全球第三大產油國卻無油可用？烏克蘭無人機摧毀俄羅斯煉油產能，莫斯科被迫向摩洛哥、哈薩克求救

結果：短缺蔓延至幾乎全俄羅斯

• 到2026年6月，總統普丁公開承認俄羅斯各地區出現燃料供應問題，並成立了一個專案小組來管理分配 。
• 燃料短缺和銷售限制（如燃料配給券、每位顧客限購低至20公升）擴散至幾乎全部83個俄羅斯地區 。
• 行業分析師形容，這是俄羅斯自蘇聯解體以來最嚴重的燃油危機 。

俄羅斯的緊急應對措施包含三項史無前例的舉措

1. 數十年來首次從國外進口汽油。 俄羅斯通常是出口成品油而非進口。2026年6月，它開始談判從哈薩克購買約5萬噸AI-92汽油 。2026年7月，俄羅斯接收了首批海運貨物——來自摩洛哥的3萬噸AI-92汽油（由盧克石油供應，在摩爾曼斯克卸貨）。摩洛哥成為繼印度和哈薩克之後，第三個在危機期間向俄羅斯供應汽油的國家 。

2. 協商在哈薩克代煉原油。 哈薩克能源部證實，正與俄羅斯討論在哈薩克煉油廠加工俄羅斯原油，並將部分成品油運回俄羅斯 。哈薩克的Kondensat煉油廠已在既有協議下處理部分俄羅斯原油 。

3. 將燃料出口禁令延長至2027年初。 俄羅斯最初在2026年3月1日禁止汽油出口，並於7月8日至31日禁止柴油出口。2026年7月30日，政府將汽油和柴油的出口禁令延長至2027年1月31日，以將供應留在國內 。

矛盾之處：俄羅斯原油充足，但可運轉的煉油廠不足

俄羅斯的石油產業結構偏重出口大量原油，僅處理較小份額的國內需求。烏克蘭的打擊不成比例地摧毀了煉油端，導致俄羅斯陷入一種荒謬的處境：身為一個主要原油生產國，卻無法可靠地將自己的石油轉化為供本國公民使用的汽油和柴油。出口禁令、從摩洛哥和哈薩克進口，以及與哈薩克協商代煉原油，都是權宜之計，凸顯了這場危機的嚴重性，且短期內缺乏結構性的解決方案 。