Mercedes 的 2026 年噩夢：George Russell 的冠軍夢如何被機械故障一次次擊碎

原因： 排位賽中因漏水而更換的引擎，未能正確回應油門指令。引擎轉速在等待時 unexpectedly 上升，觸發了轉速限制器。當 Russell 試圖稍微鬆開油門修正時，比賽紅燈熄滅，導致動力不足並啟動防熄火系統。

Mercedes 確認非 Russell 的錯誤： 車隊負責人 Toto Wolff 公開為 Russell 免責，稱起跑問題是車隊的失誤。副車隊負責人 Bradley Lord 解釋，這是技術錯誤，並非車手失誤。

Russell 奮力反擊，最終以第七名完賽，但傷害已經造成。他形容自己「從未有過」如此多舛的賽季。

比利時大獎賽：電池失效與 Hamilton 碰撞

在斯帕-弗朗科爾尚賽道，Russell 從第三位起跑，順利通過一號彎，但他的電池卻未能重新充電。他在 Kemmel 直道上完全失去混合動力輸出，被三輛賽車超越，其中包括 Lewis Hamilton。他極晚煞車進入 Les Combes 彎，但與 Hamilton 發生碰撞，衝入碎石堆而退賽。

根本原因： 「電池決定罷工了，」Russell 說。兩輛 Mercedes 都出現了同樣的問題，開賽時電池電量都不足，但在通往第五號彎的長爬坡路段，Russell 受到的影響最為嚴重。

Wolff 的回應： 他稱這些問題「100% 是我們的責任」，並表示 Mercedes 辜負了 Russell。Hamilton 因引發碰撞被處以五秒罰時，儘管兩位車手都認為這是一次比賽事故。

Russell 在車隊無線電中怒不可遏，形容這個週末「他X的無法接受」。

隱藏的兩成秒性能缺陷

在比利時站整個週末，Russell 一直抱怨他的賽車在直線速度上相較於 Antonelli 存在神祕劣勢——每條直線路段損失 0.2 到 0.6 秒不等。

Wolff 後來透露，Russell 的賽車存在一個能量部署優化的問題，在排位賽中每圈損失約 0.2–0.25 秒，這完全不是車手的問題。Wolff 解釋，這導致 Russell 在每圈開始時能量較多，但到圈末能量不足，車隊「難以理解」為何他的賽車能量分配方式與 Antonelli 不同。

「為了他公平起見，他的車確實存在引擎問題，我們花了很長時間才發現，（損失）大約是兩成秒，」Wolff 說道。

加拿大大獎賽：領先時電池故障

在蒙特婁，Russell 正處於領先位置，並與 Antonelli 展開激烈爭奪，不料他的動力單元在第 30 圈突然失效，被迫在領先時退賽。

根本原因： 電池模組故障導致引擎關閉。Mercedes 確認電池因熱量受損，但具體根本原因調查了數月之久。技術總監 James Allison 後來確認是反覆發生的電池模組故障，並表示正在開發永久性修復方案。

Russell 從桿位起跑，贏得了衝刺賽，並在正賽中領先，直到故障來襲。Antonelli 隨後獲勝，將他的積分領先優勢擴大到 43 分。

冠軍形勢

截至 2026 年 7 月下旬，Russell 以 160 分位居車手積分榜第三，落後領先的隊友 Kimi Antonelli 59 分。Russell 形容他「從未有過」如此倒楣的賽季。

Mercedes 已承認需要解決其可靠性問題。Wolff 表示，車隊正在為電池模組問題開發永久性修復方案，並正在調查困擾 Russell 賽車整個賽季的能量部署問題。