法國正式反對歐盟全面核准特斯拉 FSD 超速 50% 與駕駛注意力不足成關鍵

Tabarot 點出的具體安全疑慮

Tabarot 主要針對兩項安全問題：

• 超速行為： 該系統允許車輛超過法定速限最高達 50%，Tabarot 認為這在法國交通法規下完全不可接受 。他指出，一個駕駛輔助系統不應該被設計成可以違反速限 。

• 路口駕駛注意力： 在城市複雜環境中，尤其是在路口，FSD 無法確保駕駛者保持足夠的專注力 。Tabarot 強調，FSD 並非真正的全自動駕駛系統——駕駛者在任何時候都仍負有法律責任——而現行的駕駛監控防護措施顯然不足 。

Tabarot 也補充說明，法國對真正的 Level 4 自駕車持開放態度，最快可在 2027 年上路，但前提是技術必須能夠確實遵守交通法規 。

歐盟核准程序的當前進度

目前整個進程陷入僵局：

• 荷蘭（臨時核准）： 荷蘭車輛主管機關 RDW 在 2026 年 4 月，歷經 18 個月評估後，依據 UN R-171 法規核發了 FSD（Supervised）的臨時型式認證 。RDW 隨後一直尋求透過歐盟機動車輛技術委員會（EU Motor Vehicle Technical Committee）將此認證推廣至全歐盟。

• 跟進的國家： 比利時、丹麥、愛沙尼亞及立陶宛也已陸續核准 FSD 在該國道路上行駛 。

• 法國的拒絕（2026 年 7 月 22–23 日）： 法國是第一個正式反對荷蘭主導之核定程序的歐盟政府。Tabarot 明確表示，法國不會照單全收荷蘭的核准，而是要求該系統必須滿足更嚴格的安全基準後，才能在法國道路上行駛 。

• 下一步： 歐盟機動車輛技術委員會最快可能在 2026 年秋季進行全歐盟投票，但法國的強烈反對意味著成員國一致通過並非定局 。瑞典交通主管機關也已表示應投票反對 FSD 。

Elon Musk 的反應

Elon Musk 在 X（Twitter）上迅速做出激烈回應。2026 年 7 月 22 日，他發文表示：

「延遲核准 FSD 在法國將會害死人命。」

該則貼文是直接回覆 Tabarot 說明法國決策的影片 。Musk 的論點延續其一貫主張：特斯拉的輔助駕駛技術比人類駕駛更安全，監管延遲只會妨礙車禍事故的減少 。多家媒體將此回應形容為「生死警告」，旨在對法國監管者施加壓力 。