美國斡旋伊拉克-敘利亞管線協議：重啟基爾庫克-巴尼亞斯路線，繞過荷姆茲海峽

2026年7月17日，伊拉克與敘利亞在華盛頓簽署了一份合作備忘錄，計劃重建歷史悠久的基爾庫克-巴尼亞斯原油管線。這項由美國政府支持的項目，旨在為全球石油運輸提供一條繞過荷姆茲海峽的戰略替代路線 。

該備忘錄是在美伊商業理事會會議期間簽署的，美國能源部長克里斯·賴特出席了簽署儀式。這項協議是伊拉克總理阿里·扎伊迪訪美行程的一部分 。美國敘利亞和伊拉克特使托馬斯·巴拉克召集了兩國官員及包括雪佛龍在內的美國能源公司，共同推動該項目的進展 。

基爾庫克-巴尼亞斯管線規格

這條管線最初建於1952年，連接伊拉克北部的基爾庫克油田和敘利亞的地中海港口巴尼亞斯 。自2003年因美國入侵伊拉克期間受損後，該管線一直處於停用狀態，其基礎設施需要全面修復，包括新建泵站、儲油罐和電力系統 。

規格	詳情
長度	約800公里（部分資料提及850–891公里）
原始運量	每日30萬桶
規劃擴建運量	雙線配置，可達每日150萬至200萬桶
現狀	1952年建成；2003年後停用；需全面重建
路線	伊拉克基爾庫克油田 → 哈迪塞 → 敘利亞巴尼亞斯

重建計劃考慮建造現代的雙線系統，分別輸送重質原油和輕質原油。部分資料指出，其運量可能高達每日220萬桶 。預計工程建設時間約為36個月 。

聯盟及主要成員

初期研究階段由一個聯盟主導，成員包括美國石油巨頭雪佛龍、美國投資公司Capital TI 以及卡塔爾合作夥伴 UCC 。伊拉克內閣已批准巴士拉石油公司與該聯盟簽署初步協議和保密協議，以準備戰術油管項目的技術和財務可行性研究 。

• 雪佛龍是主導該管線實際建設和重建工作的美國能源公司 。該公司還與伊拉克和敘利亞政府簽署了單獨的框架協議以執行該項目 。
• Capital TI是促成最初備忘錄並簽署可行性研究保密協議的美國投資公司 。
• 卡塔爾的 UCC 是聯盟中的第三個合作夥伴 。

預估成本

成本估算差異很大，這反映了重建現有單線系統與建造全新雙線系統之間的差別：

• 45億美元 — 下限，用於現代雙線配置
• 45億至80億美元 — 多個媒體最常引用的範圍
• 約80億美元 — 用於全面重建以達到更高運量的較高估算，包括將舊管線恢復到每日70萬桶的運量

這些數字是初步的，因為聯盟尚未完成其可行性研究 。一些早期的估算顯示，將舊管線重建至每日70萬桶的運量可能需要大約80億美元，而建造全新的雙線管線則可能耗資約45億美元 。

戰略目標：繞過荷姆茲海峽

重建基爾庫克-巴尼亞斯管線是一項直接的戰略對沖，旨在應對伊朗封鎖荷姆茲海峽的能力。荷姆茲海峽是一條狹窄的咽喉要道，每天有約2000萬桶石油通過 。一名美國國務院官員表示，這條路線「可以降低伊朗透過荷姆茲海峽封鎖石油供應的能力」 。在美伊敵對狀態下，伊朗曾多次威脅關閉該海峽，使得這條管線成為能源安全的關鍵基礎設施 。

通過將伊拉克原油經陸路輸送至地中海巴尼亞斯港，該管線建立了一條繞過荷姆茲海峽的走廊，使伊拉克的石油出口無需經過波斯灣，即可經由地中海抵達全球市場 。美國國務院將該項目描述為「一項優先基礎設施項目」 。

更廣泛的600億美元能源協議

這項管線備忘錄是伊拉克在總理扎伊迪訪問華盛頓期間與西方（主要是美國）石油公司簽署的一系列協議中的一部分，這些協議的總價值超過600億美元 。路透社確認，「此次峰會簽署的協議和備忘錄總額超過600億美元」 ，而美聯社則報導了「約600億美元的協議和合作夥伴關係」 。

更廣泛協議的主要內容包括：

• 康菲石油同意收購BP Energy of Kirkuk Ltd 42%的股份，與BP合作重建巨大的基爾庫克油田 。該合資企業旨在扭轉自伊朗戰爭開始以來的產量下滑 。
• BP將繼續擔任基爾庫克油田重建項目的主要運營商，康菲石油將作為主要合作夥伴加入 。
• 雪佛龍除了參與管線項目外，還分別就納西里耶和西古爾納2號等勘探區塊進行談判並簽署了初步協議 。
• 這些協議涵蓋了油氣田開發、電力基礎設施以及新的出口路線，包括基爾庫克-巴尼亞斯管線和其他出口多元化項目 。

這些協議是美國深化與伊拉克能源關係、減少該地區依賴荷姆茲海峽轉運路線的更廣泛戰略的一部分，特別是在美伊衝突持續的背景下 。