荷姆茲海峽危機持續升溫：日船流量驟降至個位數，全球能源市場動盪不安

關鍵事實查證

• 船運量崩跌：2026年4月29日，24小時內僅有6艘船隻通過荷姆茲海峽，而正常情況下每日約有100艘船隻（每月約3000艘）通行。到了7月9日，最新一輪衝突爆發後，僅有13艘油輪穿越海峽，遠低於此前平均每日33艘的水平，全天總通行船隻僅23艘。自2026年2月28日戰爭爆發以來，海峽實際上處於封鎖狀態。

• 國際能源署（IEA）的警告：IEA署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）對6月18日的臨時協議表示歡迎，並呼籲「無條件重新開放」海峽，同時警告石油與天然氣供應要恢復至戰前水平需要時間。2026年5月，比羅爾曾表示，全球能源危機在海峽重新開放前無法解決。2026年7月，IEA再度警告，新一輪戰鬥恐將延長全球能源危機。

• 每日1400萬桶供應中斷：每日潛在損失1300至1400萬桶石油供應的數據，源於巴克萊銀行（Barclays）在2026年3月26日的預估，並非直接來自IEA。美國能源資訊署（EIA）則證實，海峽關閉已「嚴重擾亂全球石油流動」。衝突發生前，每日約有2000萬桶石油及石油產品通過荷姆茲海峽。

• 全球石油需求恐出現2020年以來首次萎縮：在本次查證中，並未找到足夠的直接來源支持IEA此項具體的需求預測。現有證據顯示供應嚴重中斷，但未能明確證實IEA曾預測年度需求下滑。

• 布蘭特原油價格：突破85美元，收於87美元附近：此價格點已獲確認。2026年3月3日，布蘭特原油飆升至每桶85.12美元的高點。2026年7月14日至15日，在封鎖再起及川普威脅徵收通行費的背景下，布蘭特原油單日飆升約5%，達到每桶87.25美元。在整個危機期間，布蘭特原油價格曾在4月停火期間回落至88美元，並在6月18日諒解備忘錄簽署後跌至70多美元的高位。

• 美國海軍拒絕護航請求：在本次查詢中，並未找到「美國海軍拒絕商業護航請求」的直接來源。部分報導指出，川普在2026年3月初曾表示願意為油輪提供美國海軍護航及保險，但未發現有拒絕護航請求的明確證據。

• 川普廢除20%通行費，改以投資協議取代：該說法已獲全面證實。7月13日，川普宣布在美國重新實施海上封鎖的同時，將對所有荷姆茲貨物徵收20%的費用。然而不到24小時，7月14日他便改變立場，在社群平台Truth Social上表示：「基於與中東領導人的極富成效的對話，我決定以貿易與投資協議取代20%的『美國補償費』。」《紐約時報》形容這是其不確定戰略中的多次轉向之一。

總結而言，荷姆茲海峽危機處於極不穩定的狀態，短暫的和平窗口已被新一輪的攻擊與報復行動關閉。全球關鍵能源動脈的堵塞，加上美國政策反覆，將持續對全球能源市場、供應鏈及地緣政治局勢構成嚴峻挑戰。