Max Verstappen 紅牛前途風雲：遺憾、危險的尾翼故障與現已可觸發的 2027 退出條款

這已經是連續第二場大獎賽發生相同的尾翼故障——前一週在奧地利，同樣的問題已經讓他失去了前排起跑的機會 。Verstappen 形容這次故障「極度危險」，並表示他對紅牛的可靠性問題「受夠了」 。賽後，紅牛對其主動空氣動力學系統展開了「全面調查」 。

一個關鍵的合約後果：由於確定無法在暑假前進入積分榜前兩名，這觸發了合約中的一項條款，允許他從 2027 賽季開始探索轉往其他車隊的可能性 。

Anthony Davidson：Verstappen 與 Antonelli 在賓士搭檔「行得通」

已證實。 Sky Sports 評論員、前 F1 車手 Anthony Davidson 表示支持 Verstappen 加入賓士，與 Kimi Antonelli 搭檔。Davidson 在 Sky Sports 的《The F1 Show》中表示，這樣的組合可行，因為兩人之間存在相互尊重 。他指出，Verstappen 在年僅 19 歲的義大利車手 Antonelli 身上看到了自己年輕時的特質。在這種情況下，Davidson 認為 George Russell 將會是犧牲者 。

然而，賓士負責人 Toto Wolff 已公開淡化轉隊傳聞。他在 6 月 28 日表示，賓士對現有車手 Russell 與 Antonelli 的陣容「非常滿意」且「無意變動」。這與 Wolff 過去幾個賽季積極爭取 Verstappen 的態度形成了明顯的對比。

Steiner：Verstappen 很可能留下，但必須推動紅牛進步

已證實，但帶有前提。 Steiner 多次表示，Verstappen 短期內更可能留在紅牛而非立即離開。他在 2025 年 7 月指出，由於 2026 年新規則仍充滿未知數，此時轉隊「風險極高」。他預測 Verstappen 會「繼續信任」紅牛再一年，然後可能在 2026 年底評估去留 。

更近期（2026 年 7 月 12 日），Steiner 認為 Verstappen 應該向紅牛施加壓力，要求打造一輛有競爭力的賽車。他指出，Verstappen「在數學上已不可能」在暑假前爬進前兩名，車隊必須做出回應 。Steiner 也排除了轉往 McLaren 的可能性，認為那並非「足夠顯著的升級」，不值得承受換隊的動盪 。

展望未來：比利時大獎賽週末（7 月 17–19 日）

接下來的大獎賽將在 Spa-Francorchamps 賽道舉行。Verstappen 將以積分榜第七名的身份參賽，他的合約績效條款現已生效，紅牛也面臨解決尾翼可靠性危機的巨大壓力。整個 paddock 都在密切關注：他是否會動用這份得來不易的 2027 年退出選擇權？