福斯汽車重整案觸礁：CEO 布魯姆警示需再裁 5 萬人，監事會 12:7 否決

這項「未來計畫」（Zukunftsplan）將福斯集團推向一個十字路口。一方面，公司需要在中國市場銷售驟降、美國關稅壓力與歐洲市場競爭加劇的環境下生存；另一方面，任何大規模裁員與關廠行動都將直接衝擊德國的就業市場與工業根基。

監事會的正面對決（2026年7月9–10日）

這起被視為「今年德國工業界最受矚目企業事件」的角力，在7月9日於沃爾夫斯堡（Wolfsburg）總部的監事會上達到高潮。

• 布魯姆的激進提案：布魯姆向監事會提交了一份激進的藍圖，核心內容包括在全球範圍內裁減最多10萬個工作崗位，並關閉四座位於德國的工廠：漢諾威（Hanover）、茲維考（Zwickau）、埃姆登（Emden），以及奧迪位於內卡蘇姆（Neckarsulm）的廠區 。
• 否決票 12 比 7：經過長達數小時的激烈討論，監事會最終以 12 票反對、7 票贊成 的結果，否決了布魯姆的這項提案 。
• 誰投了反對票？ 主要反對力量來自集團內的勞方代表（在19席監事會中擁有10席）以及集團第二大股東——下薩克森邦（Lower Saxony）政府的代表。他們的聯合反對，成功擋下了這場福斯史上最具侵略性的重整行動 。

產品與產能計畫（原則上獲批准）

儘管人事與關廠的「硬切」方案被擋下，但監事會仍原則上通過了福斯集團的長期策略方向，主要包含兩點：

• 車款陣容瘦身達 50%：福斯宣布將逐步精簡其產品線，削減幅度最高達 50%。同時，為降低生產複雜度，可選配的設備與規格組合也將大幅減少，削減幅度最高達 75% 。
• 全球產能縮減：集團計畫將全球年產能從當前的約 1,000 萬輛，調降至約 900 萬輛，減產幅度達 100 萬輛 。

成本競爭力的巨大鴻溝

這一切緊縮政策的背後，是福斯汽車對自身競爭力的嚴峻體認。

• 福斯內部評估，相較於主要競爭對手，其 成本結構存在約 20% 的劣勢 。
• 集團此前已設定目標，在各品牌全面推動成本削減，預計在 2028 年底前將成本降低 20% 。

中國市場是福斯最大的利潤來源，但近年來市場佔有率被比亞迪（BYD）等本土品牌大幅侵蝕。根據報導，福斯2026年第二季在中國的集團銷售額暴跌了 36.6% ，這讓改革的迫切性達到頂點。

缺乏具體細節引發分析師不滿

監事會會議結束後，福斯管理層的公開聲明在具體的裁員人數或工廠關閉計畫上著墨甚少 。根據路透社引述分析師的說法，這份通過的計畫「基本上只是一堆願望的清單」，缺乏具體的人力配置目標，讓市場與投資人感到失望。

接下來會發生什麼？

• 夏季僵局：下一次監事會會議預計 要到 9 月才會召開 。
• 員工的不安：這意味著福斯集團全球約 65.7 萬名員工 (截至2026年資料) 將在整個夏季面臨極大的不確定性與人心惶惶 。
• 工會的反擊：強大的德國金屬工業工會（IG Metall）與福斯企業勞資委員會已明確表態，將全力抵制任何形式的強制裁員與關閉工廠行動 。

結論： 執行長布魯姆在7月的監事會上雖成功說服董事會通過長期的產品與產能調整路線圖，但他最關鍵、也最具爭議的裁員與關廠計畫卻遭到 12 比 7 的票數封殺。福斯集團現在面臨一個充滿變數的夏季停滯期，在9月下一次會議之前，具體的人力重組方案將付之闕如。