此次襲擊開啟了新一輪對抗。美國與伊朗隨後各自宣稱掌控荷姆茲海峽，使任何終結戰爭的外交途徑更加渺茫 。

伊朗的立場

伊朗未針對7月13日的攻擊提出詳細辯解，但此舉與該週稍早的模式相符。7月7日，伊朗襲擊了三艘商船——卡達液化天然氣運輸船 Al Rekayat、沙烏地籍超級油輪 Wedyan 與另一艘油輪——伊朗海軍事後表示，因「數艘船隻無視警告」試圖穿越海峽，故發射警告射擊並擊中船隻 。伊朗在2026年期間反覆重申的立場是：針對美國在該區域的軍事行動與封鎖，伊朗必須對荷姆茲海峽行使控制權 。

各國反應

• 阿聯：阿聯國防部譴責此次攻擊為「公然挑釁」，並表示保留堅定回應威脅的權利 。
• 印度：一名印度船員死亡，八人受傷。早在2026年6月，印度已因三名印度海員在美國對阿曼外海油輪的襲擊中喪生，召見一名美國高階外交官，要求停止對商船的攻擊 。
• 美國：美軍於7月8日對伊朗發動報復性空襲，美國中央司令部稱之為「重大」打擊 。截至7月14日，美國與伊朗均宣稱掌控海峽 。

更大背景：2026年荷姆茲海峽危機

7月13日的攻擊是所謂 2026年荷姆茲海峽危機 的最新升級，該衝突自2026年初開始激化。

• 2026年3月：3月1日，油輪 Skylight 遭襲，兩名船員死亡 。伊朗隨後以無人機攻擊阿聯的富查伊拉石油港與杜拜機場 。
• 2026年4月至5月：伊朗宣布重新關閉荷姆茲海峽 。美軍為重啟海峽而戰，擊沉伊朗船隻並與小艇交戰 。5月，伊朗在阿聯海岸扣押一艘船，另有一艘貨輪在阿曼附近遭襲沉沒 。
• 2026年6月：美軍在三天內襲擊三艘印度運營的油輪，造成MT Settebello號上三名印度船員死亡，促使新德里要求美國停止攻擊商船 。
• 2026年7月：危機急劇升溫。7月6日至7日，伊朗襲擊三艘商船（包括 Al Rekayat 與 Wedyan），引發美國對伊朗領土的重大報復性空襲 。伊朗隨後攻擊美國在巴林與科威特的軍事設施 。7月8日，臨時停火協議破裂 。7月13日對兩艘阿聯油輪的攻擊是最新事件。

印度船員的傷亡

印度船員在雙方交火中傷亡慘重：

• 2026年3月：印度帆船 Haji Ali 遭無人機或飛彈襲擊，在阿曼附近沉沒，船員獲救 。
• 2026年6月：三名印度船員在美國對阿曼外海油輪的襲擊中喪生，身份確認為 Patnala Suresh（44歲）、Aditya Sharma（23歲）與 Shivanand Chaurasia（38歲）。
• 2026年7月13日：一名印度船員在伊朗對 Mombasa 與 Al Bahiyah 的巡弋飛彈攻擊中死亡，八人受傷 。

截至2026年6月底，國際海事組織記錄 46起針對民用船隻的攻擊，至少 14名船員喪生——多數死於伊朗砲火，但也有部分死於美國襲擊 。

荷姆茲海峽航運的廣泛中斷

自衝突爆發以來，荷姆茲海峽的航運受到嚴重干擾。

• 7月8日至9日，海事情報公司Kpler報告，週三僅有 23艘油輪與貨船 穿越海峽，遠低於前一週的47艘，僅為正常流量的極小部分 。
• 彭博社7月8日報導，僅有「少數船隻」嘗試通行，船東難以評估風險 。
• 聯合海事資訊中心將威脅等級提高至 「嚴重」，警告伊朗「在當前條件下」可能發動蓄意敵對行動 。
• 自衝突開始以來，船隻攻擊總數在2026年3月中旬已達至少 18次，此後持續上升 。

簡言之，全球約20%石油通過的荷姆茲海峽，已實質中斷數月，僅有極少數船隻在極高風險下嘗試通行。

此次襲擊開啟了新一輪對抗。美國與伊朗隨後各自宣稱掌控荷姆茲海峽，使任何終結戰爭的外交途徑更加渺茫 。

伊朗的立場

伊朗未針對7月13日的攻擊提出詳細辯解，但此舉與該週稍早的模式相符。7月7日，伊朗襲擊了三艘商船——卡達液化天然氣運輸船 Al Rekayat、沙烏地籍超級油輪 Wedyan 與另一艘油輪——伊朗海軍事後表示，因「數艘船隻無視警告」試圖穿越海峽，故發射警告射擊並擊中船隻 。伊朗在2026年期間反覆重申的立場是：針對美國在該區域的軍事行動與封鎖，伊朗必須對荷姆茲海峽行使控制權 。

各國反應

• 阿聯：阿聯國防部譴責此次攻擊為「公然挑釁」，並表示保留堅定回應威脅的權利 。
• 印度：一名印度船員死亡，八人受傷。早在2026年6月，印度已因三名印度海員在美國對阿曼外海油輪的襲擊中喪生，召見一名美國高階外交官，要求停止對商船的攻擊 。
• 美國：美軍於7月8日對伊朗發動報復性空襲，美國中央司令部稱之為「重大」打擊 。截至7月14日，美國與伊朗均宣稱掌控海峽 。

更大背景：2026年荷姆茲海峽危機

7月13日的攻擊是所謂 2026年荷姆茲海峽危機 的最新升級，該衝突自2026年初開始激化。

• 2026年3月：3月1日，油輪 Skylight 遭襲，兩名船員死亡 。伊朗隨後以無人機攻擊阿聯的富查伊拉石油港與杜拜機場 。
• 2026年4月至5月：伊朗宣布重新關閉荷姆茲海峽 。美軍為重啟海峽而戰，擊沉伊朗船隻並與小艇交戰 。5月，伊朗在阿聯海岸扣押一艘船，另有一艘貨輪在阿曼附近遭襲沉沒 。
• 2026年6月：美軍在三天內襲擊三艘印度運營的油輪，造成MT Settebello號上三名印度船員死亡，促使新德里要求美國停止攻擊商船 。
• 2026年7月：危機急劇升溫。7月6日至7日，伊朗襲擊三艘商船（包括 Al Rekayat 與 Wedyan），引發美國對伊朗領土的重大報復性空襲 。伊朗隨後攻擊美國在巴林與科威特的軍事設施 。7月8日，臨時停火協議破裂 。7月13日對兩艘阿聯油輪的攻擊是最新事件。

印度船員的傷亡

印度船員在雙方交火中傷亡慘重：

• 2026年3月：印度帆船 Haji Ali 遭無人機或飛彈襲擊，在阿曼附近沉沒，船員獲救 。
• 2026年6月：三名印度船員在美國對阿曼外海油輪的襲擊中喪生，身份確認為 Patnala Suresh（44歲）、Aditya Sharma（23歲）與 Shivanand Chaurasia（38歲）。
• 2026年7月13日：一名印度船員在伊朗對 Mombasa 與 Al Bahiyah 的巡弋飛彈攻擊中死亡，八人受傷 。

截至2026年6月底，國際海事組織記錄 46起針對民用船隻的攻擊，至少 14名船員喪生——多數死於伊朗砲火，但也有部分死於美國襲擊 。

荷姆茲海峽航運的廣泛中斷

自衝突爆發以來，荷姆茲海峽的航運受到嚴重干擾。

• 7月8日至9日，海事情報公司Kpler報告，週三僅有 23艘油輪與貨船 穿越海峽，遠低於前一週的47艘，僅為正常流量的極小部分 。
• 彭博社7月8日報導，僅有「少數船隻」嘗試通行，船東難以評估風險 。
• 聯合海事資訊中心將威脅等級提高至 「嚴重」，警告伊朗「在當前條件下」可能發動蓄意敵對行動 。
• 自衝突開始以來，船隻攻擊總數在2026年3月中旬已達至少 18次，此後持續上升 。

簡言之，全球約20%石油通過的荷姆茲海峽，已實質中斷數月，僅有極少數船隻在極高風險下嘗試通行。