這並非隨口說說。Perez 指出，Red Bull 對 Verstappen 的專注已成了一種「執念」。「一切都圍繞著 Max」——賽車開發、團隊資源、策略優先權，全部向這位荷蘭車手傾斜 。這位墨西哥車手警告，Red Bull 的體系「會摧毀你」，這指的是成為 Verstappen 隊友的親身經歷 。

F1 裡最糟的工作

Perez 在描述車隊內部的真實情況時，言詞毫不保留。「在 Red Bull 當 Max 的隊友，是 F1 裡最糟的工作，而且遙遙領先其他選項，」他說 。問題在於結構性，根本沒有解決之道。

「在 Red Bull，什麼都是問題，」Perez 在 2026 年 1 月的訪談中解釋 。他描述了一種進退兩難的局面：如果他比 Verstappen 快，就會「造成非常緊張的氣氛」，變成一個問題 。如果他比較慢，那同樣也是問題 。「如果你太慢，而 Max 也慢，那一切又都是問題」。無論是表現優於或劣於領先車手，二號車手都會面臨四面八方的審視 。

Perez 說車隊「對一切都不滿意」，每一次表現都成了一柄雙刃劍 。這創造了一個他無論如何都贏不了的環境：落後就被淘汰；打敗 Verstappen，車隊的機器就會反過來對付你。

為一種駕駛風格打造的賽車

除了文化動態，Perez 還揭露 Red Bull 的技術方針加劇了問題。車隊專門根據 Verstappen 獨特的駕駛偏好來設計賽車，Perez 認為，這甚至會讓七屆世界冠軍 Lewis Hamilton 在駕駛那台車時陷入苦戰 。

「在 Max 身邊已經很困難，但在 Red Bull 的 Max 身邊，是外界無法理解的事，」Perez 在 2025 年 10 月，也就是他宣布回歸 Cadillac 之前說道 。「有很多事情我不能說。但當我簽下離開 Red Bull 的協議時，我就知道『可憐的傢伙，無論誰來這裡，這都是一個非常困難的地方』」。

十年單一執念的反噬

2026 賽季為一級方程式帶來了重大的技術規則重置：體積更小、更輕的賽車，混合動力引擎中內燃機與電動馬達的輸出比接近 50:50 。對 Red Bull 來說，結果是災難性的。

前三場比賽結束後，車隊以僅 12 分的積分在車隊積分榜上排名第六 。RB22 賽車的速度比領先的 Mercedes 和 Ferrari 慢了約一秒 。Verstappen 在中國大獎賽後形容賽車「完全無法駕駛」，並說「每一圈都像是一場生存之戰」。他在正賽中未能得分，並在第 45 圈因冷卻液洩漏而退賽 。車隊負責人 Laurent Mekies 承認賽車存在「重大缺陷」。

在日本，Verstappen 以落後冠軍 Kimi Antonelli 32 秒的成績獲得第八名，整個下午都無法超越 Alpine 車隊的 Pierre Gasly 。新秀 Isack Hadjar 是車隊唯一的亮點，他在澳洲排位賽中取得第三名，但在正賽中因引擎問題退賽 。

將 Perez 的爆料與 Red Bull 2026 年的困境連結起來的線索，不容忽視。多年來圍繞一位車手的偏好打造一切，讓車隊變得高度專門化。在截然不同的規則下，這種專門化變成了一種弱點。那台在舊規則下為 Verstappen 風格精心調校的賽車，在新時代已被證明毫無競爭力 。

Perez 在 Cadillac 的新起點

在 2025 年休息一年後，Perez 於 2025 年 8 月與 Valtteri Bottas 一同被簽下，共同領導全新的 Cadillac 一級方程式車隊的首個賽季 。這與他在 Red Bull 的經歷形成了最鮮明的對比。

「我覺得在 Cadillac 受到的賞識，遠超過我在 Red Bull 的任何時候，」Perez 在賽季開幕的澳洲大獎賽前說道 。他將自己的新角色描述為一個「全新的開始」，一個可以擺脫過去結構性劣勢、自由競賽的機會 。車隊負責人 Graeme Lowdon 表示，Perez 是「以完全正確的態度重返一級方程式」。Perez 自己也說 Cadillac「重新點燃了我對 F1 的熱愛」，並且他「充滿能量，準備好再次投入」。

Max Verstappen 甚至公開歡迎 Perez 的回歸，稱這對他的前隊友來說是一個「新的開始」。

作為一支全新的第 11 支車隊，Cadillac 仍在站穩腳跟。截至賽季中段，車隊以 0 積分在積分榜上排名第 11，但已經超出了外界最初的預期 。Perez 表示他對車隊的發展軌跡充滿信心 。

更大的諷刺

這支耗費十年為一位車手設計一切的車隊，如今在這位車手駕駛著毫無競爭力的賽車時徹底迷失。與此同時，那位在該體系中被邊緣化的車手，正從零開始幫助打造一支全新車隊——一個多年來他首次能以平等夥伴而非下屬身份參與的地方。

Perez 的爆料也驗證了 F1 車迷長久以來的猜測。Red Bull 已經輪換過一系列的二號車手——Pierre Gasly、Alex Albon 以及 Perez 本人——他們每個人最初都展現出潛力，但隨後都陷入掙扎或被取代。Perez 對這種「二號車手註定失敗」文化的描述，為這種持續存在的模式提供了迄今為止最完整的解釋 。

簡而言之：Perez 揭露了 Red Bull 從他與 Horner 初次會面就明確表達的、以 Verstappen 為絕對核心的文化，這種專注近乎執念，並對二號車手具有破壞性。正是這種單一的焦點，讓車隊在面對 2026 年規則變革時結構性脆弱，並導致了災難性的賽季開局。而 Perez 現在在 Cadillac 找到了一個他能夠被重視、成為共同領導者，而非被犧牲的二號車手的角色。

這並非隨口說說。Perez 指出，Red Bull 對 Verstappen 的專注已成了一種「執念」。「一切都圍繞著 Max」——賽車開發、團隊資源、策略優先權，全部向這位荷蘭車手傾斜 。這位墨西哥車手警告，Red Bull 的體系「會摧毀你」，這指的是成為 Verstappen 隊友的親身經歷 。

F1 裡最糟的工作

Perez 在描述車隊內部的真實情況時，言詞毫不保留。「在 Red Bull 當 Max 的隊友，是 F1 裡最糟的工作，而且遙遙領先其他選項，」他說 。問題在於結構性，根本沒有解決之道。

「在 Red Bull，什麼都是問題，」Perez 在 2026 年 1 月的訪談中解釋 。他描述了一種進退兩難的局面：如果他比 Verstappen 快，就會「造成非常緊張的氣氛」，變成一個問題 。如果他比較慢，那同樣也是問題 。「如果你太慢，而 Max 也慢，那一切又都是問題」。無論是表現優於或劣於領先車手，二號車手都會面臨四面八方的審視 。

Perez 說車隊「對一切都不滿意」，每一次表現都成了一柄雙刃劍 。這創造了一個他無論如何都贏不了的環境：落後就被淘汰；打敗 Verstappen，車隊的機器就會反過來對付你。

為一種駕駛風格打造的賽車

除了文化動態，Perez 還揭露 Red Bull 的技術方針加劇了問題。車隊專門根據 Verstappen 獨特的駕駛偏好來設計賽車，Perez 認為，這甚至會讓七屆世界冠軍 Lewis Hamilton 在駕駛那台車時陷入苦戰 。

「在 Max 身邊已經很困難，但在 Red Bull 的 Max 身邊，是外界無法理解的事，」Perez 在 2025 年 10 月，也就是他宣布回歸 Cadillac 之前說道 。「有很多事情我不能說。但當我簽下離開 Red Bull 的協議時，我就知道『可憐的傢伙，無論誰來這裡，這都是一個非常困難的地方』」。

十年單一執念的反噬

2026 賽季為一級方程式帶來了重大的技術規則重置：體積更小、更輕的賽車，混合動力引擎中內燃機與電動馬達的輸出比接近 50:50 。對 Red Bull 來說，結果是災難性的。

前三場比賽結束後，車隊以僅 12 分的積分在車隊積分榜上排名第六 。RB22 賽車的速度比領先的 Mercedes 和 Ferrari 慢了約一秒 。Verstappen 在中國大獎賽後形容賽車「完全無法駕駛」，並說「每一圈都像是一場生存之戰」。他在正賽中未能得分，並在第 45 圈因冷卻液洩漏而退賽 。車隊負責人 Laurent Mekies 承認賽車存在「重大缺陷」。

在日本，Verstappen 以落後冠軍 Kimi Antonelli 32 秒的成績獲得第八名，整個下午都無法超越 Alpine 車隊的 Pierre Gasly 。新秀 Isack Hadjar 是車隊唯一的亮點，他在澳洲排位賽中取得第三名，但在正賽中因引擎問題退賽 。

將 Perez 的爆料與 Red Bull 2026 年的困境連結起來的線索，不容忽視。多年來圍繞一位車手的偏好打造一切，讓車隊變得高度專門化。在截然不同的規則下，這種專門化變成了一種弱點。那台在舊規則下為 Verstappen 風格精心調校的賽車，在新時代已被證明毫無競爭力 。

Perez 在 Cadillac 的新起點

在 2025 年休息一年後，Perez 於 2025 年 8 月與 Valtteri Bottas 一同被簽下，共同領導全新的 Cadillac 一級方程式車隊的首個賽季 。這與他在 Red Bull 的經歷形成了最鮮明的對比。

「我覺得在 Cadillac 受到的賞識，遠超過我在 Red Bull 的任何時候，」Perez 在賽季開幕的澳洲大獎賽前說道 。他將自己的新角色描述為一個「全新的開始」，一個可以擺脫過去結構性劣勢、自由競賽的機會 。車隊負責人 Graeme Lowdon 表示，Perez 是「以完全正確的態度重返一級方程式」。Perez 自己也說 Cadillac「重新點燃了我對 F1 的熱愛」，並且他「充滿能量，準備好再次投入」。

Max Verstappen 甚至公開歡迎 Perez 的回歸，稱這對他的前隊友來說是一個「新的開始」。

作為一支全新的第 11 支車隊，Cadillac 仍在站穩腳跟。截至賽季中段，車隊以 0 積分在積分榜上排名第 11，但已經超出了外界最初的預期 。Perez 表示他對車隊的發展軌跡充滿信心 。

更大的諷刺

這支耗費十年為一位車手設計一切的車隊，如今在這位車手駕駛著毫無競爭力的賽車時徹底迷失。與此同時，那位在該體系中被邊緣化的車手，正從零開始幫助打造一支全新車隊——一個多年來他首次能以平等夥伴而非下屬身份參與的地方。

Perez 的爆料也驗證了 F1 車迷長久以來的猜測。Red Bull 已經輪換過一系列的二號車手——Pierre Gasly、Alex Albon 以及 Perez 本人——他們每個人最初都展現出潛力，但隨後都陷入掙扎或被取代。Perez 對這種「二號車手註定失敗」文化的描述，為這種持續存在的模式提供了迄今為止最完整的解釋 。

簡而言之：Perez 揭露了 Red Bull 從他與 Horner 初次會面就明確表達的、以 Verstappen 為絕對核心的文化，這種專注近乎執念，並對二號車手具有破壞性。正是這種單一的焦點，讓車隊在面對 2026 年規則變革時結構性脆弱，並導致了災難性的賽季開局。而 Perez 現在在 Cadillac 找到了一個他能夠被重視、成為共同領導者，而非被犧牲的二號車手的角色。