Sky Nomad N90 完整規格

系列首款車型為 Sky Nomad N90，內部代號 Kunlun N3 。

尺寸與座椅配置

• 車長：約 5.3 公尺（17.4 英尺） 。
• 軸距：3.1 公尺 。
• 座椅配置：5 座或 7 座，主打三排座家庭買家 。

動力系統

• 類型：增程電動（EREV）。1.5 升渦輪增壓引擎僅作為發電機使用——不直接驅動車輪。車輛由雙馬達全輪驅動系統驅動 。
• 電池容量：70+ kWh 。部分早期報導也指出容量範圍在 70–80 kWh 。
• 純電續航：400–500 公里（250–310 英里）（CLTC 標準） 。
• 綜效續航：最高 1,500 公里（932 英里） 。

電池供應商

N90 的電池由兩家供應商提供：

• 欣旺達（Sunwoda）：供應約 60% 的產能 。
• 中創新航（CALB）：供應約 40% 。

部分早期報導也提及 寧德時代（CATL） 可能為 Kunlun 平台提供 4C 電池包，但就 N90 而言，欣旺達和中創新航為主要供應商 。

價格

小米在 7 月 9 日發表會上未公布官方售價。先前的報導指出，Kunlun N3 目標價格區間為 35 萬至 40 萬人民幣（約 4.8 萬至 5.5 萬美元），這將使其直接對標理想 L9 。另有來源提到較低的 20 萬人民幣目標價格，但發表前的主流資訊指向較高的價格帶 。

發表背後的壓力：智慧型手機利潤崩跌與股價重挫

小米轉向增程電動 SUV 並非偶然。此次 Sky Nomad 的發表明確被定位為應對「主力智慧型手機市場成長放緩」的對策 。

2026 年第一季：慘烈的季度

• 淨利潤暴跌 43%，主因是記憶體晶片與零組件成本飆漲 。
• 智慧型手機出貨量年減約 19%，降至 3,380 萬支——在全球前五大手機品牌中跌幅最深 。
• 第一季營收滑落至 991 億人民幣，較去年同期下降近 11% 。

記憶體晶片（DRAM 與 NAND 快閃記憶體）價格在過去數季約翻倍，主要受 AI 資料中心需求驅動，研究機構 Counterpoint 預期至少到 2027 年前成本仍將維持高檔 。小米的手機利潤因此被嚴重壓縮，記憶體零組件成本佔比從物料清單的 10–15% 攀升至 30–40%，預估將進一步升至 50% 。

股價表現

• 截至 2026 年 6 月，小米股價年內跌幅約 28–33% 。
• 股價一度接近 52 週低點約 2.97 歐元（港股等值），僅略高於前一年最低水準 。
• 多家分析機構在第一季財報後調降評等。Jefferies 將評級下修至「不如大盤」（Underperform），理由是手機利潤縮水與電動車虧損擴大 。

電動車部門虧損

小米的電動車業務即使交車量成長，虧損仍持續擴大，進一步加重財務負擔 。公司 2026 年目標為總計 55 萬輛電動車交車量，但為達此規模正處於燒錢階段 。

策略考量：為何推出 Sky Nomad？

小米的前兩款電動車——SU7 轎車與 YU7 跨界休旅——均為純電動車，主打運動化與性能導向買家。Sky Nomad 系列則鎖定完全不同族群：需要三排座椅、長續航且無里程焦慮的多子女家庭，並以具競爭力的價格對抗理想汽車等中國增程電動車龍頭 。

透過搭載能消除里程焦慮的 1.5 升增程器，小米正針對家庭買家對電動車最大的障礙——長途旅行時可能拋錨的恐懼——提出對策 。1,500 公里的綜效續航輕鬆超越多數純電動車，並與理想汽車的頂級車型匹敵。

小米執行長雷軍在個人微博帳號上宣布 Sky Nomad 系列，形容這些車輛是「智慧、多工、寬敞」的 SUV 。全新的子品牌架構（Sky Nomad，而非掛上小米品牌）可能也是刻意為之，用意在於隔離首次涉足混合動力車款可能帶來的品質或利潤風險 。

結論

小米 Sky Nomad N90 是一款具備競爭力規格的全尺寸家庭取向增程電動 SUV：5.3 公尺車長、70+ kWh 電池、1,500 公里綜效續航，以及欣旺達與中創新航雙電池供應來源。但這場發表的故事不僅關乎汽車工程，更是企業的生存之戰。當智慧型手機——小米過去的利潤引擎——陷入獲利急墜、股價跌至多年低點之際，Sky Nomad 系列代表的是一次高風險賭注：小米能否在其核心業務進一步惡化前，在混合動力 SUV 市場複製出「特斯拉殺手」般成功。

Sky Nomad N90 完整規格

系列首款車型為 Sky Nomad N90，內部代號 Kunlun N3 。

尺寸與座椅配置

• 車長：約 5.3 公尺（17.4 英尺） 。
• 軸距：3.1 公尺 。
• 座椅配置：5 座或 7 座，主打三排座家庭買家 。

動力系統

• 類型：增程電動（EREV）。1.5 升渦輪增壓引擎僅作為發電機使用——不直接驅動車輪。車輛由雙馬達全輪驅動系統驅動 。
• 電池容量：70+ kWh 。部分早期報導也指出容量範圍在 70–80 kWh 。
• 純電續航：400–500 公里（250–310 英里）（CLTC 標準） 。
• 綜效續航：最高 1,500 公里（932 英里） 。

電池供應商

N90 的電池由兩家供應商提供：

• 欣旺達（Sunwoda）：供應約 60% 的產能 。
• 中創新航（CALB）：供應約 40% 。

部分早期報導也提及 寧德時代（CATL） 可能為 Kunlun 平台提供 4C 電池包，但就 N90 而言，欣旺達和中創新航為主要供應商 。

價格

小米在 7 月 9 日發表會上未公布官方售價。先前的報導指出，Kunlun N3 目標價格區間為 35 萬至 40 萬人民幣（約 4.8 萬至 5.5 萬美元），這將使其直接對標理想 L9 。另有來源提到較低的 20 萬人民幣目標價格，但發表前的主流資訊指向較高的價格帶 。

發表背後的壓力：智慧型手機利潤崩跌與股價重挫

小米轉向增程電動 SUV 並非偶然。此次 Sky Nomad 的發表明確被定位為應對「主力智慧型手機市場成長放緩」的對策 。

2026 年第一季：慘烈的季度

• 淨利潤暴跌 43%，主因是記憶體晶片與零組件成本飆漲 。
• 智慧型手機出貨量年減約 19%，降至 3,380 萬支——在全球前五大手機品牌中跌幅最深 。
• 第一季營收滑落至 991 億人民幣，較去年同期下降近 11% 。

記憶體晶片（DRAM 與 NAND 快閃記憶體）價格在過去數季約翻倍，主要受 AI 資料中心需求驅動，研究機構 Counterpoint 預期至少到 2027 年前成本仍將維持高檔 。小米的手機利潤因此被嚴重壓縮，記憶體零組件成本佔比從物料清單的 10–15% 攀升至 30–40%，預估將進一步升至 50% 。

股價表現

• 截至 2026 年 6 月，小米股價年內跌幅約 28–33% 。
• 股價一度接近 52 週低點約 2.97 歐元（港股等值），僅略高於前一年最低水準 。
• 多家分析機構在第一季財報後調降評等。Jefferies 將評級下修至「不如大盤」（Underperform），理由是手機利潤縮水與電動車虧損擴大 。

電動車部門虧損

小米的電動車業務即使交車量成長，虧損仍持續擴大，進一步加重財務負擔 。公司 2026 年目標為總計 55 萬輛電動車交車量，但為達此規模正處於燒錢階段 。

策略考量：為何推出 Sky Nomad？

小米的前兩款電動車——SU7 轎車與 YU7 跨界休旅——均為純電動車，主打運動化與性能導向買家。Sky Nomad 系列則鎖定完全不同族群：需要三排座椅、長續航且無里程焦慮的多子女家庭，並以具競爭力的價格對抗理想汽車等中國增程電動車龍頭 。

透過搭載能消除里程焦慮的 1.5 升增程器，小米正針對家庭買家對電動車最大的障礙——長途旅行時可能拋錨的恐懼——提出對策 。1,500 公里的綜效續航輕鬆超越多數純電動車，並與理想汽車的頂級車型匹敵。

小米執行長雷軍在個人微博帳號上宣布 Sky Nomad 系列，形容這些車輛是「智慧、多工、寬敞」的 SUV 。全新的子品牌架構（Sky Nomad，而非掛上小米品牌）可能也是刻意為之，用意在於隔離首次涉足混合動力車款可能帶來的品質或利潤風險 。

結論

小米 Sky Nomad N90 是一款具備競爭力規格的全尺寸家庭取向增程電動 SUV：5.3 公尺車長、70+ kWh 電池、1,500 公里綜效續航，以及欣旺達與中創新航雙電池供應來源。但這場發表的故事不僅關乎汽車工程，更是企業的生存之戰。當智慧型手機——小米過去的利潤引擎——陷入獲利急墜、股價跌至多年低點之際，Sky Nomad 系列代表的是一次高風險賭注：小米能否在其核心業務進一步惡化前，在混合動力 SUV 市場複製出「特斯拉殺手」般成功。