荷姆茲海峽重新開放、伊朗擬收服務費、OPEC+增產：2026年7月的三大發展

然而，交通量仍遠低於常態。根據7月2日的船舶追蹤數據，商業交通雖逐步回升，但「顯著低於」衝突前水準。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）警告船隻只能依德黑蘭核可的路線航行。回顧整場危機，海峽的通行可謂時開時關；伊朗曾在4月17日宣布重新開放，但革命衛隊隔日便推翻決定。

伊朗未來的服務費及友邦優惠待遇

伊朗堅持，在目前60天免收費期結束後，將正式對通行船隻收取服務費，同時承諾給盟友特殊待遇。

根據6月17日與美國簽署的諒解備忘錄，伊朗在60天談判期內同意免收費用。船隻仍須提交詳細文件並取得許可。然而，伊朗負責管轄海峽的機構已證實，將在60天期滿後開始收費。伊朗已向中國及海灣國家推銷此計畫，估計每年可帶來400億美元收入。

伊朗駐中國大使阿卜杜勒雷薩·拉赫馬尼·法茲利在7月5日表示，「友好」國家將獲得「特殊考量」。伊朗也暗示，在衝突期間支持德黑蘭的國家將享有優惠待遇。事實上，衝突期間伊朗已在海峽運作一個事實上的收費站，每艘船收費高達200萬美元，並接受人民幣及穩定幣支付——此舉削弱了美元地位，也規避了制裁。

與此同時，北京呼籲荷姆茲海峽應保持「暢通無阻」，其外交部發言人表示應儘早恢復安全通行。據報導，歐洲主要大國也逐漸接受船隻須向伊朗與阿曼支付費用的現實。美國則持反對立場，國務卿馬可·魯比歐表示，通行費之舉將開創危險先例。

OPEC+同意8月再增產

OPEC+已同意於2026年8月進一步上調石油產量目標，這已是連續第五個月增產，主要考量荷姆茲海峽逐步開放以及油價下跌。

7個OPEC+成員國在7月5日舉行視訊會議，批准8月增產計畫。根據路透社報導，增產目標約為每日18.8萬桶。此前，2025年7月的OPEC+決議曾將產量提高每日54.8萬桶。

這項決策正值荷姆茲海峽交通逐步恢復正常，全球供給增加，同時油價持續走低。OPEC+也企圖奪回市占率，沙烏地阿拉伯是主要推手。由於原油供應逐步恢復以及地緣政治擔憂緩解，油價目前已接近衝突前水準。

關鍵提醒

以上三大發展仍有高度不確定性。收費制度仍在談判且遭美國反對，海峽交通量遠低於正常水準，而OPEC+的增產決策仍須視地緣政治局勢是否持續穩定而定。