烏克蘭無人機襲擊如何引爆俄羅斯2026年燃料危機，迫使莫斯科緊急從印度進口汽油

到2026年7月初，俄羅斯正面臨數十年來最嚴重的國內燃料危機。主要原因是烏克蘭持續以無人機與飛彈襲擊俄羅斯煉油廠——自2026年3月底以來記錄到超過50次攻擊——摧毀了該國煉油產能的相當大一部分^LI。

2026年7月4日，烏克蘭參謀總部表示，**俄羅斯總設計煉油產能的42.74%**已經停擺，僅過去一個月內就打擊了至少8座煉油廠^RN。獨立分析師的預估較為保守，《洛杉磯時報》與半島電視台報導約三分之一的產能離線^EA。兩組數字之間的差異，很可能反映了總設計產能（烏克蘭數據）和目前可運轉產能（分析師數據）的區別。但雙方都同意損失嚴重到史無前例。

具體數據十分嚴峻。6月原油加工量年減25%，降至每日395萬桶——創二十多年來最低紀錄^E。汽油產量較一年前的日產103萬桶，下降17%至日產85萬桶^E。夏季駕駛旺季與農業收割的季節性需求，進一步加劇了供應缺口^A。總統普丁本人6月23日也承認，這些打擊已經達到了「動搖社會穩定」的目標^L。

莫斯科的五大緊急措施

面對急遽惡化的短缺，克里姆林宮推出了一系列非常措施。

1. 煉油補貼暴漲六倍

為遏止出口並將燃料留在國內市場，俄羅斯2026年6月向煉油業者支付了2106億盧布（約合27.2億美元）——較去年同期暴增超過六倍^O。這是2023年12月以來的最高月度支出^B。

2. 燃料配給與銷售限制

至少17個地區實施強制購買限制；到6月底，實施汽油限購的地區增加至53個^OT。截至6月25日，公開資料顯示至少56個俄羅斯地區已經實施燃料配給措施^T。駕駛人在加油站大排長龍，有報導等待時間長達13小時^I。

3. 降低品質標準（Euro 2 燃料）

俄羅斯已允許煉油廠生產含硫量及其他污染物較高的燃料在國內銷售^B。更戲劇性的是，政府開始考慮暫時恢復**歐盟第二期（Euro 2）**標準——俄羅斯自2013年已禁用此標準——為期一年至2027年7月^E。此舉將允許生產與進口含硫量更高的汽油與柴油，讓無法生產高品質燃料的煉油廠繼續運作^M。

4. 秘密從亞洲進口燃料：從印度運來汽油

對於一個主要石油出口國而言，這是一個歷史性的逆轉：俄羅斯於2026年7月初開始從印度海運進口汽油。至少6萬公噸的汽油從印度港口運出，俄羅斯計劃每月從各國進口40萬噸汽油^AR。俄羅斯國會也批准了稅法修正案，引入與印度運送費用掛鉤的進口補貼^R。

此舉尤其諷刺，因為烏克蘭戰爭爆發後，印度已成為俄羅斯原油的最大買家；如今印度煉油廠提煉俄羅斯原油後，再將成品油出口回俄羅斯^KY。

5. 延長汽油出口禁令

莫斯科早在2026年4月就已實施汽油出口禁令，隨後並延長^RN。目標是盡可能將燃料留在俄羅斯境內。

危機規模：數字一覽

• 42.74%：俄羅斯總設計煉油產能停擺（烏克蘭參謀總部，7月4日數據）^RN。
• 約三分之一（~33%）：獨立分析師（如《洛杉磯時報》）估計離線產能^EL。
• 25%：6月原油加工年降幅，降至每日395萬桶^E。
• 17%：汽油產量降幅^E。
• 2106億盧布（27.2億美元）：6月單月煉油補貼金額^O。
• 53個以上地區：6月底前實施汽油限購^OT。
• 6萬噸：首批從印度進口的汽油量^R。
• 135億美元：自2025年8月以來俄羅斯煉油業累計損失^EU。

關於損害數字的關鍵說明

42.74%的數字來自烏克蘭參謀總部，經烏克蘭媒體報導^RN。西方媒體與獨立分析師通常引用「約三分之一」或「約四分之一」的產能停擺^AE。此差異很可能源於總設計產能（包括已因維護或其他原因停擺的設施）與目前可運轉產能之間的區別。兩方估算均同意損害程度慘重，對一個石油大國而言並無前例。

此危機也對俄羅斯盟友產生連鎖效應：傳統上購買俄羅斯燃料的吉爾吉斯，記錄到高辛烷值汽油短缺，並開始與其餘六國（包括白俄羅斯、哈薩克與烏茲別克）進行緊急進口談判^N。