歐美貿易總額創歷史紀錄，汽車業卻成重災區

德國經濟研究所（IW）於2026年7月3日發表一份具指標性的研究報告，深入剖析2025年歐盟與美國的貿易狀況。報告顯示，雙邊商品貿易總額達到8,750億歐元（約1兆美元）的歷史新高，然而，這個亮眼的總體數字僅道出了故事的一半。數據背後，隱藏著嚴重的產業創傷，尤其是歐洲汽車業的劇烈衰退，以及一項最終在數月內便告破裂的貿易休戰協議。

總體貿易創紀錄，卻掩蓋了深層的產業陣痛

2025年，歐盟與美國的商品貿易總額達到8,750億歐元（約1兆美元） ，儘管全年關稅動盪不安，仍創下歷史新高。歐盟對美國的商品出口成長7.7%，達到5,800億歐元；美國對歐盟的進口則增長2.2%，達到2,950億歐元，使歐盟的貿易順差擴大到將近2,850億歐元。

服務貿易總額也達到8,650億歐元，但歐盟在此領域對美國呈現逆差。

然而，IW研究強調，這些總體數字掩蓋了深層的產業結構性裂痕：

• 汽車出口暴跌20.4% ——歐盟對美國的汽車及零組件出口跌幅超過五分之一，是單一產業中損失最為慘重的。德國占歐洲對美汽車出口的近三分之二，其出貨量下降了18.9%。IW在2025年12月的一份報告中指出，僅2025年前三季，德國汽車對美出口就已下滑近14%。
• 製藥出口大幅成長，主要由愛爾蘭的製藥出口帶動，這部分增長推高了整體商品貿易總額，但同時也讓汽車產業的崩跌顯得更為突出。
• 鋼鐵與機械產業則因美國於2025年3月12日依據《232條款》對鋼鋁課徵25%關稅而面臨逆風。

2025年美國關稅時間表

這一年歷經一連串快速升級的關稅行動，直到年中才達成一份脆弱的協議：

日期	行動
2025年3月12日	美國對鋼鐵和鋁實施25%關稅（《232條款》）
2025年4月3日	美國對進口汽車實施25%關稅（《232條款》）
2025年4月5日	美國實施10%基準關稅；隨後又追加「對等」關稅
2025年7月27-28日	歐盟與美國在蘇格蘭特恩貝瑞達成初步貿易協議：對多數歐盟商品設定單一且全面的15%關稅上限，涵蓋汽車、汽車零組件、製藥和半導體。鋼鐵、鋁和銅的關稅（50%）維持不變。
2025年8月1日	對歐盟汽車和零組件的15%關稅正式生效，並回溯自8月1日起適用。

7月的協議避免了更大規模的貿易戰。作為交換，歐盟同意取消對美國工業進口產品的關稅。然而，這項協議並不具法律約束力，這一點後來證明是致命的。

2026年局勢逆轉：15%協議瓦解

15%的關稅上限未能持久。到了2026年初，貿易戰重新點燃：

• 2026年2月20日：美國最高法院做出裁決，宣告多項現有關稅的法律基礎無效。川普政府隨即推出新的10%全球性關稅，並可能調高至15%。
• 2026年5月：美國總統川普宣布恢復對歐盟汽車課徵25%關稅，令布魯塞爾措手不及，談判重新啟動。
• 2026年初歐盟出口大跌：歐盟對美國的出口急遽下滑。截至2026年2月，歐盟出口已連續第二個月下降超過25%。歐盟對美國的貿易順差也萎縮了超過60%。

經濟學家提醒，部分跌幅可歸因於2025年的提前出口效應以及歐元升值，而非完全出自關稅調升。但這種劇烈波動本身，已為跨大西洋供應鏈製造了極深的不確定性。

IW研究的核心訊息

IW研究的結論非常明確：創紀錄的總體貿易數字，掩蓋了嚴重的潛在損害，尤其是對德國汽車工業的打擊。關稅的雲霄飛車——從2025年4月最初25%的汽車關稅，到7月協議的15%，再到2026年的政策反轉——已使大西洋兩岸的製造商幾乎無法進行長期規劃。

IW在2025年9月的另一項研究已警告，美國對歐盟的進口依賴度正在上升，在過去15年間已超越中國。IW指出，這種相互依賴使得當前的關稅波動特別具有破壞性：雙方經貿關係過於緊密，長期貿易戰對誰都沒有好處，但關稅衝擊卻不斷疊加。