荷姆茲海峽原油運輸量在美伊協議後激增——但停火脆弱且暫時

獨立數據顯示更為緩慢的復甦

然而，獨立船舶追蹤數據顯示的復甦情況要緩慢得多。CNBC在6月24日引用的Kpler數據顯示，確認的石油運輸量約為每日480萬桶——這是自2月28日戰爭爆發以來的最高水準，但仍遠低於戰前每日約1,500至2,000萬桶的基準線。高盛預測流量僅能恢復到戰前水準的約70%。摩根士丹利估計，在6月初，每天仍有約1,100萬桶的海灣原油處於離線狀態。

美方官方數據與獨立追蹤機構之間的差異，很可能反映了范斯的數字包含了間歇性高峰期的原油總量——例如清空積壓在波斯灣的3,500萬桶油輪——而非持續的每日吞吐量。美國能源資訊署表示，預期要到2027年初才能完全恢復。

60天時鐘：伊朗的免費窗口與收費爭議

該備忘錄設立了一個60天的期限，在此期間商業船隻可以免費通過海峽，這與最終協議的談判窗口一致。伊朗最高國家安全委員會在6月18日宣布，「未來60天內，將不對申請通過荷姆茲海峽的船隻收取任何費用」，所有成本由伊朗政府負擔。

但伊朗明確表示這是暫時的。伊朗國家媒體（法斯通訊社）在6月15日聲稱，該協議包含「美國首次接受伊朗收取海事服務費用的權利」，但需在60天期限屆滿後生效。伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫證實，免收通行費「僅限60天」，之後伊朗將與阿曼共同收取「安全、導航、環境和保險服務」費用。

根據現有報導，美國的立場是，根據《聯合國海洋法公約》和習慣國際法，荷姆茲海峽是國際水道，伊朗沒有法律依據收取通行費。這項爭議預計將成為正在進行的談判中的核心議題。

伊朗的出口與收入

截至6月22日，經由荷姆茲海峽的伊朗原油出口量飆升至戰爭開始以來的最高水準，三艘受美國制裁的超級油輪（Elva、Virgo、Vigor）載運了約600萬桶原油。國際能源署指出，「一旦美國封鎖解除，伊朗石油出口將能完全恢復」。到7月初，伊朗聲稱其以20%的溢價出售石油，且自協議簽署以來已出口4,000萬桶。

瑞士談判與8月中期限

與60天窗口同步進行的還有間接談判。副總統范斯在6月下旬前往瑞士參加和平談判。備忘錄要求雙方在兩個月內談判達成「最終協議」，並由聯合國通過具有約束力的決議。60天免費通行期從6月中開始計算，因此截止日期約在8月中。

核心爭議——伊朗是否有權對通過這條美國視為國際海峽的船隻收費——仍未解決，預計將成為瑞士談判的核心議題。

總結評估

石油流量的恢復揭示的是一場脆弱且交易性質的休戰，而非已解決的關係。雙方都在利用這60天的窗口期來最大化自己的籌碼：美國以恢復的流量證明封鎖已被打破、伊朗的威脅已被中和，而伊朗則暗示免費通行是暫時的，並計劃將這個咽喉要道變成收入來源。8月中旬的最終協議截止日期——涉及核限制、制裁解除和海峽治理——將決定這次的關係緩和能夠持續，還是會再次陷入對抗。