荷姆茲海峽原油運輸量在美伊協議後激增——但停火脆弱且暫時

荷姆茲海峽是全球最重要的能源咽喉要道，在美國與伊朗於2026年6月17日簽署諒解備忘錄後，其原油流量出現了劇烈但不平衡的回升。雖然美方官員宣布該水道基本上恢復正常，但獨立的船隻追蹤數據以及協議本身的60天期限，揭示出更為脆弱的景象——這是一場交易性的休戰，而非已解決的關係。

6月17日伊斯蘭堡備忘錄與最初的激增

這份由美國總統川普與伊朗總統佩澤什基安在巴基斯坦調解下簽署的「伊斯蘭堡備忘錄」，暫停了美國對伊朗石油出口的制裁，解除了美國海軍封鎖，並承諾伊朗允許船隻自由通過荷姆茲海峽，同時在兩個月內進行最終協議的談判。

協議簽署後，石油流量的確一度急劇增加。6月18日，川普政府報告稱，一夜之間有超過1,250萬桶原油通過該海峽。6月20日，范斯表示24小時內有1,600萬桶原油流動；到6月30日，他更稱石油運輸量已恢復到衝突前的水準，有時甚至超過。能源部長克里斯·賴特在6月21日告訴ABC新聞，石油運輸「已恢復正常」。

獨立數據顯示更為緩慢的復甦

然而，獨立船舶追蹤數據顯示的復甦情況要緩慢得多。CNBC在6月24日引用的Kpler數據顯示，確認的石油運輸量約為每日480萬桶——這是自2月28日戰爭爆發以來的最高水準，但仍遠低於戰前每日約1,500至2,000萬桶的基準線。高盛預測流量僅能恢復到戰前水準的約70%。摩根士丹利估計，在6月初，每天仍有約1,100萬桶的海灣原油處於離線狀態。

美方官方數據與獨立追蹤機構之間的差異，很可能反映了范斯的數字包含了間歇性高峰期的原油總量——例如清空積壓在波斯灣的3,500萬桶油輪——而非持續的每日吞吐量。美國能源資訊署表示，預期要到2027年初才能完全恢復。

60天時鐘：伊朗的免費窗口與收費爭議

該備忘錄設立了一個60天的期限，在此期間商業船隻可以免費通過海峽，這與最終協議的談判窗口一致。伊朗最高國家安全委員會在6月18日宣布，「未來60天內，將不對申請通過荷姆茲海峽的船隻收取任何費用」，所有成本由伊朗政府負擔。

但伊朗明確表示這是暫時的。伊朗國家媒體（法斯通訊社）在6月15日聲稱，該協議包含「美國首次接受伊朗收取海事服務費用的權利」，但需在60天期限屆滿後生效。伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫證實，免收通行費「僅限60天」，之後伊朗將與阿曼共同收取「安全、導航、環境和保險服務」費用。

根據現有報導，美國的立場是，根據《聯合國海洋法公約》和習慣國際法，荷姆茲海峽是國際水道，伊朗沒有法律依據收取通行費。這項爭議預計將成為正在進行的談判中的核心議題。

伊朗的出口與收入

截至6月22日，經由荷姆茲海峽的伊朗原油出口量飆升至戰爭開始以來的最高水準，三艘受美國制裁的超級油輪（Elva、Virgo、Vigor）載運了約600萬桶原油。國際能源署指出，「一旦美國封鎖解除，伊朗石油出口將能完全恢復」。到7月初，伊朗聲稱其以20%的溢價出售石油，且自協議簽署以來已出口4,000萬桶。

瑞士談判與8月中期限

與60天窗口同步進行的還有間接談判。副總統范斯在6月下旬前往瑞士參加和平談判。備忘錄要求雙方在兩個月內談判達成「最終協議」，並由聯合國通過具有約束力的決議。60天免費通行期從6月中開始計算，因此截止日期約在8月中。

核心爭議——伊朗是否有權對通過這條美國視為國際海峽的船隻收費——仍未解決，預計將成為瑞士談判的核心議題。

總結評估

石油流量的恢復揭示的是一場脆弱且交易性質的休戰，而非已解決的關係。雙方都在利用這60天的窗口期來最大化自己的籌碼：美國以恢復的流量證明封鎖已被打破、伊朗的威脅已被中和，而伊朗則暗示免費通行是暫時的，並計劃將這個咽喉要道變成收入來源。8月中旬的最終協議截止日期——涉及核限制、制裁解除和海峽治理——將決定這次的關係緩和能夠持續，還是會再次陷入對抗。