殼牌2026年LNG展望指出,荷姆茲海峽中斷導致全球約五分之一的月供應量受阻,2026年全球LNG貿易將持平,甚至可能出現罕見的年度萎縮。 報告預測,到2030年將有約1.8億公噸/年的新LNG供應進入市場;長線來看,全球LNG需求到2050年將成長約65%,中位數達每年約6.95億公噸,主要驅動力來自亞洲的煤轉氣進程。

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殼牌(Shell)於2026年6月30日發布的年度《LNG展望2026》報告,全面評估了自2026年2月底伊朗衝突爆發後,荷姆茲海峽危機如何重塑全球液化天然氣(LNG)市場。報告涵蓋的範圍廣泛,從短期貿易停滯與價格飆升,到長期需求成長與市場動態變化,均有深入剖析。
荷姆茲海峽的中斷,導致全球每月約五分之一的LNG供應被切斷。殼牌的基本假設是,若能於夏季恢復正常航運,2026年全球LNG貿易將持平(與2025年的4.22億公噸相當)
。然而,報告中的另一種情境顯示,若中斷持續,LNG供應可能出現罕見的年度萎縮
。這與危機前殼牌預期2026年將顯著成長的樂觀預測形成強烈對比
。
亞洲LNG現貨價格從危機前約每百萬英熱單位(MMBtu)10美元的水準,飆升至20美元以上。2026年3月初,作為亞洲基準的日本-韓國指標(JKM) 一度觸及約每MMBtu 23.80美元,創下三年新高,隨後因美國提出確保荷姆茲海峽通行安全的計畫而略有回落。殼牌報告指出,這場危機將亞洲現貨價格推升至每MMBtu 20美元以上
。美國能源資訊署(EIA)數據顯示,截至4月底,JKM價格較關閉前上漲51%,達到每MMBtu 16.02美元;歐洲TTF基準價格則上漲35%,達到每MMBtu 14.80美元
。
殼牌預期,若荷姆茲海峽航運恢復正常,LNG貿易成長將在2027年重啟。報告將此視為有條件復甦:2026年貿易停滯,隔年恢復成長
。其核心前提是「若航運能在今年夏季恢復正常」
。殼牌高層塞德里克·克雷默斯(Cedric Cremers)在2026年3月也表達憂心,即使當前供應量足夠,這場衝突仍可能打擊市場對LNG供應可靠性的長期信心
。
殼牌預測,到2030年將有約1.8億公噸/年的新LNG供應進入市場,這將改善供應可及性與價格可負擔性,並為新市場開啟需求。這波新增產能主要由卡達和美國的項目帶動,其中美國將進一步鞏固其全球最大LNG出口國的地位
。
殼牌預測,全球LNG需求將從2025年的4.22億公噸,增加到2050年中位數約每年6.95億公噸——成長幅度約為65%。殼牌給出的範圍是到2050年每年6.1億至7.8億公噸,中點接近6.95億公噸
。主要驅動力來自亞洲的煤轉氣進程,亞洲經濟成長與空氣品質目標為結構性需求增長提供了支撐
。殼牌股東文件也指出,公司展望延伸至2050年,預估需求將較2025年水準成長45%至85%
。
這場危機正加速市場版圖重組。由於卡達和阿聯的供應受阻,美國LNG出口商正在擴大市佔率北美地區增加的液化產能部分填補了缺口
。標普全球(S&P Global)在2026年3月的分析指出,亞太市場因高度依賴卡達和阿聯的貨源,承受了此次中斷的主要衝擊
。
天然氣輸出國論壇(GECF)報告指出,2026年初亞洲LNG進口量年減4.3%,直接歸因於卡達和阿聯的供應減少。荷姆茲海峽關閉每週約移除150萬公噸的供應(占全球出口的19%)
。第三方分析機構如伍德麥肯錫(Wood Mackenzie)估計,若中斷持續,亞洲需求在2026年第三季前可能面臨400萬至500萬公噸的缺口
。殼牌的展望報告警告,長期中斷將顯著抑制亞洲的採購量。
主要注意事項: 部分更細微的數據(例如亞洲需求400萬至500萬公噸的具體缺口)來自第三方分析機構和大宗商品追蹤機構,並非直接出自殼牌展望報告本文。殼牌官方發布的展望主要強調貿易持平的基準情境、萎縮風險以及長線需求的成長軌跡。
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殼牌2026年LNG展望指出,荷姆茲海峽中斷導致全球約五分之一的月供應量受阻,2026年全球LNG貿易將持平,甚至可能出現罕見的年度萎縮。
殼牌2026年LNG展望指出,荷姆茲海峽中斷導致全球約五分之一的月供應量受阻,2026年全球LNG貿易將持平,甚至可能出現罕見的年度萎縮。 報告預測,到2030年將有約1.8億公噸/年的新LNG供應進入市場;長線來看,全球LNG需求到2050年將成長約65%,中位數達每年約6.95億公噸,主要驅動力來自亞洲的煤轉氣進程。
危機正加速市場版圖重組:美國LNG出口商趁勢擴大市佔,而第三方分析機構估計,若供應中斷持續,亞洲需求在2026年第三季前可能面臨400萬至500萬公噸的缺口。