摩納哥GP頒獎台的歸屬之謎：從失去到奪回，再到面臨法律挑戰

總共有五位車手在摩納哥因維修區超速遭到處罰，包括Lewis Hamilton、George Russell和Franco Colapinto，儘管後續調查顯示他們實際上並未超過60公里/小時的速限 。這些處罰是基於邊緣讀數觸發的——有幾次違規記錄顯示時速為60.1公里——這在早期就引發了對測速系統準確性的質疑 。

Alpine的審查請求：證明77公分的誤差

Alpine車隊在賽後立即向FIA提出正式的審查請求，並提交了新證據，包括Gasly賽車的數據，顯示他在進入維修區前就已啟動了限速器 。6月11日（星期四），FIA宣告該審查請求可予受理，裁定該證據既「重大」又「相關」 。

關鍵的發現來自於F1的官方計時機構——一級方程式管理公司（FOM）。用於計算車速的維修區參考距離是不準確的。測量的參考距離比實際的維修區短了77公分 。由於速度是通過距離除以時間計算的，較短的參考距離因此錯誤地顯示出較高的速度。賽後進行的LIDAR掃描證實，通過摩納哥維修區的最短可行駛距離，比FOM編程到其計時環中的距離要長 。Gasly根本沒有超速。

罰則撤銷，頒獎台失而復得

6月12日（星期五），FIA賽事幹事支持了Alpine的主張，撤銷了Gasly的兩次五秒罰則 。Gasly被正式恢復到比賽結果的第三名 。這使得原本在罰則執行後繼承了第三名的Red Bull車手Isack Hadjar退回到第四名，剝奪了他原本可能到手的首個F1頒獎台 。官方賽事幹事文件確認，這項決定是基於FOM承認「時間計算基於錯誤數據」，而錯誤源於維修區距離的誤差 。

這個逆轉是即時生效的，但無法讓Gasly在賽後重新站上那個屬於他的頒獎台。他在幾天後才透過一次不尋常的交接儀式，拿到了獎盃。

Mercedes提出審查，而後撤回

Mercedes車隊隨後也提出了自己的審查請求，質疑Gasly名次恢復的決定，以及其車手George Russell所受到的罰則 。FIA原定於6月20日（星期六）舉行聽證會 。但在6月20日，Mercedes撤回了其請求，理由是他们看到F1和FIA有「明確的決心」要在未來從根本上修復計時問題 。

McLaren與Red Bull向國際上訴法庭提出上訴

McLaren車隊在6月16日（星期二）正式提交了上訴通知，挑戰賽事幹事恢復Gasly名次的決定，並認為這引發了「體育公平性」的擔憂 。Red Bull車隊在6月17日加入McLaren的行列，向FIA國際上訴法庭——這項運動的最高司法機構——提交了自己的上訴通知 。

兩支車隊均主張，賽事幹事撤銷罰則的決定開啟了一個有問題的先例。他們認為，不僅是計時錯誤本身，整個流程都需要接受法律的審查。McLaren特別對第99號賽事幹事文件、修訂後的最終比賽排名以及更新後的積分榜提出了挑戰 。

獎盃易手，但結果仍未定

在6月25日的一個象徵性發展中，Red Bull車隊的Isack Hadjar在奧地利大獎賽週末前夕，將摩納哥季軍獎盃交給了Gasly 。Gasly目前持有該獎盃，並在車手積分榜上被記為第三名。

然而，這個結果在法律上仍未正式確定。FIA國際上訴法庭尚未聽審或裁定McLaren和Red Bull的上訴，預計從提交日期起需要「數週時間」才能有結果 。最終裁決最快可能也要到2026年7月底才會有 。上訴流程包括15天的上訴理由提交期、FIA的15天回應期，以及聽證會前至少還有15天的間隔期 。該法庭由36位當選法官組成 。

這對Gasly和Alpine意味著什麼

對Gasly而言，在摩納哥——賽曆上最負盛名的賽道之一——獲得第三名，對車迷、贊助商以及車手的職業生涯遺產而言，其份量遠超過在其他多數賽道獲得的季軍 。第三名的15分積分（相較於第七名的6分）將顯著提升Gasly在車手積分榜以及Alpine在車隊積分榜上的位置 。

Alpine成功的審查請求為車隊帶來了一次重大的聲譽勝利。他們透過證明FOM的計時錯誤，展現了車隊嚴謹的準備工作和法證級別的證據收集能力，而在這項運動中，官方測量很少受到挑戰 。

但持續的不確定性是異乎尋常的。獎盃已經實質轉手，法律結果卻仍在等待中 。如果國際上訴法庭推翻賽事幹事的決定，Gasly可能會第二次失去這個頒獎台——這將創造一個近代F1歷史上史無前例的局面。