立陶宛「黑黃蜂」攔截無人機亮相：AI 驅動、VTOL 起降、專剋 Shahed

AI 與機器學習導航

• 「黑黃蜂」的設計結合高速性能與 Granta 自有的 AI/ML 飛行控制堆疊，專用於反無人機任務 。
• 現有報導指出該機為 AI 驅動、可自主執行反無人機作戰，但資料來源未提供其完整機載自主架構的技術細節 。
• 資料證實其具備抗干擾能力，但尚無足夠資訊佐證其在 GPS 拒止環境下的電腦視覺導航或感測融合效能 。

電子戰韌性

• 「黑黃蜂」專為高壓力電磁環境設計，具備強大的抗干擾能力 。

北約雷達網路整合

• 該機可「無縫整合大部分北約防空雷達網路」。
• 這表示它不僅能獨立攔截，也能作為整體防空網的一部分 。

量產進度

• 報導確認了「黑黃蜂」的發表與公布規格，但未明確說明具體量產時程或技術成熟度（TRL）等級 。
• 有社群媒體貼文（LinkedIn）提到 Granta 可能在數月內達到 TRL 9 量產標準，但此資訊未經公司官方聲明或主要新聞來源驗證 。

歐洲反制無人機戰場：黑黃蜂 vs. 空中巴士 Bird of Prey

空中巴士 Bird of Prey（德國/歐盟）

• 類型：較大型、可重複使用的無人攔截機 。
• 進度：2026 年 3 月成功完成首次展示飛行，從專案啟動僅 9 個月 。
• 接戰模式：自主偵測、分類並交戰一架中型自殺無人機；報導提及使用 Frankenburg Technologies 的 Mark I 空對空飛彈 。
• 與黑黃蜂的關鍵差異：Bird of Prey 屬於較重的攔截層級，設計用於應對大規模中型空中威脅；黑黃蜂則為輕型戰術 VTOL 攔截機 。

對比一覽

「黑黃蜂」在歐洲 C-UAS 殺傷鏈中填補了 輕型、近程的攔截層，而 Bird of Prey 則在較高階層運作。兩者共同呈現了歐洲分層反制無人機的發展方向：結合輕型戰術攔截機與較大型可重複使用平台 。

備註：本報導所引用的來源未提供足夠資訊驗證 MaXon Systems 在 2026 年的自主攔截機細節，或立陶宛詳細的軍用無人機採購計畫，因此無法列入完整對比。