| 項目 | 公布數據 | 來源 |
|---|---|---|
| 重量 | 約 4 kg | |
| 尺寸 | 600 × 450 × 450 mm(含螺旋槳弧) | |
| 彈頭重量 | 最高 500 g | |
| 最大速度 | 320 km/h;巡航 160 km/h | |
| 航程 | 約 40 km | |
| 升限 | 最高 7000 m | |
| 起降方式 | 垂直起降(VTOL),無需彈射器 | |
| 續航時間 | 巡航約 15 分鐘;極速狀態 >6 分鐘 | |
| 爬升率 | 30 m/s |
| 系統 | 開發商 | 重量 | 速度 | 彈頭 | 航程 | 自主程度 | 關鍵特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 黑黃蜂 | Granta Autonomy,立陶宛 | 約 4 kg | 最大 320 km/h,巡航 160 km/h | 最高 500 g | 約 40 km | AI/ML 反無人機飛行堆疊 | 超輕量 VTOL 攔截機,抗干擾、整合北約雷達 |
| Bird of Prey | 空中巴士 | 較大型 UAS(確切重量未公布) |
「黑黃蜂」在歐洲 C-UAS 殺傷鏈中填補了 輕型、近程的攔截層,而 Bird of Prey 則在較高階層運作。兩者共同呈現了歐洲分層反制無人機的發展方向:結合輕型戰術攔截機與較大型可重複使用平台 。
備註:本報導所引用的來源未提供足夠資訊驗證 MaXon Systems 在 2026 年的自主攔截機細節,或立陶宛詳細的軍用無人機採購計畫,因此無法列入完整對比。
| 項目 | 公布數據 | 來源 |
|---|---|---|
| 重量 | 約 4 kg | |
| 尺寸 | 600 × 450 × 450 mm(含螺旋槳弧) | |
| 彈頭重量 | 最高 500 g | |
| 最大速度 | 320 km/h;巡航 160 km/h | |
| 航程 | 約 40 km | |
| 升限 | 最高 7000 m | |
| 起降方式 | 垂直起降(VTOL),無需彈射器 | |
| 續航時間 | 巡航約 15 分鐘;極速狀態 >6 分鐘 | |
| 爬升率 | 30 m/s |
| 系統 | 開發商 | 重量 | 速度 | 彈頭 | 航程 | 自主程度 | 關鍵特色 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 黑黃蜂 | Granta Autonomy,立陶宛 | 約 4 kg | 最大 320 km/h,巡航 160 km/h | 最高 500 g | 約 40 km | AI/ML 反無人機飛行堆疊 | 超輕量 VTOL 攔截機,抗干擾、整合北約雷達 |
| Bird of Prey | 空中巴士 | 較大型 UAS(確切重量未公布) |
「黑黃蜂」在歐洲 C-UAS 殺傷鏈中填補了 輕型、近程的攔截層,而 Bird of Prey 則在較高階層運作。兩者共同呈現了歐洲分層反制無人機的發展方向:結合輕型戰術攔截機與較大型可重複使用平台 。
備註:本報導所引用的來源未提供足夠資訊驗證 MaXon Systems 在 2026 年的自主攔截機細節,或立陶宛詳細的軍用無人機採購計畫,因此無法列入完整對比。
| 未公布 |
| 飛彈武裝(報導指出使用 Frankenburg Mark I 飛彈) |
| 未公布 |
| 展示自主偵測、分類、交戰序列 |
| 可重複使用,專打大規模中型自殺無人機 |
| 未公布 |
| 飛彈武裝(報導指出使用 Frankenburg Mark I 飛彈) |
| 未公布 |
| 展示自主偵測、分類、交戰序列 |
| 可重複使用,專打大規模中型自殺無人機 |