霍爾木茲海峽：伊朗關閉威脅後航運暴跌81%再回升——追蹤數據揭示的真相

2026年6月20日（週六），伊朗聯合軍事指揮部宣布關閉霍爾木茲海峽，指控美國和以色列在黎巴嫩的轟炸行動違反了剛簽署的臨時停火協議。美國立即否認這項說法。不過，船舶追蹤數據顯示，實際情況遠比雙方各說各話來得複雜。

相互矛盾的說法：伊朗稱關閉，美國稱開放

伊朗透過梅爾通訊社發布關閉命令，警告任何試圖通過的船隻都將成為攻擊目標。美國中央司令部則報告，海峽持續有船隻通行。英國廣播公司（BBC）與全國公共廣播電台（NPR）均記錄了這項直接矛盾，CNBC亦指出伊朗警告船隻遠離，但美方確認水道仍可使用。

數據真相：週六高峰 → 週日暴跌 → 週一回升

6月20日（週六）——過境交通量創下戰爭開始以來的最高紀錄。根據Kpler的數據，當天有26艘貨船通過；AXSMarine則記錄到38艘商船過境。

6月21日（週日）——伊朗宣布關閉後，交通量急遽萎縮。Kpler記錄僅5艘船通過海峽，較前一天的26艘大幅減少81%。這5艘船中包含3艘超大型原油輪（VLCC）。海事情報公司Windward形容，週末期間航運活動幾乎「停擺」。

6月22日（週一）——交通量迅速回升。截至週一晚間，Kpler記錄到26艘貨船過境，接近協議後的水準。AXSMarine回報有38艘商船通過。Al-Monitor確認，截至格林威治標準時間週一15:30，交通流量甚至比美伊協議前更快。

卡達液化天然氣船無視減速，成功穿越

四艘卡達液化天然氣運輸船——Wadi Al Sail、Mekaines、Al Sadd與Mesaimeer——於週一進入霍爾木茲海峽，這是衝突爆發以來首次使用伊朗核准的航線。Kpler也回報，三艘與阿布達比國家石油公司（Adnoc）相關的液化天然氣船（Umm Al Ashtan、Mraweh與Al Hamra）已從阿聯的達斯島出發。

伊朗政府內部的矛盾訊號

雖然軍方下令關閉，但其他伊朗官員同時在瑞士與美方代表進行外交談判，試圖完善這項臨時協議。危機時間線顯示，伊朗外交部另稱航運「正常運作」，即使伊斯蘭革命衛隊（IRGC）已宣布海峽關閉。關閉公告被形容為一種「反應」，使才剛達成幾天的協議蒙上陰影，暗示伊朗政府內部並非所有派系都已達成共識。

石油市場：先漲後跌

油價對此事件反應劇烈。6月19日（週五），8月交割的布蘭特原油期貨結算價為每桶80.57美元。6月20日（週六），布蘭特在永續期貨市場跳升至約82美元，西德州中級原油（WTI）則來到79美元。6月22日（週一）開盤，布蘭特原油一度上漲2.2%，觸及每桶82.30美元，WTI也突破78美元。然而週一稍晚，在美國副總統范斯（JD Vance）表示與伊朗的談判取得進展，並確認海峽仍可通行後，布蘭特原油下跌1.19美元（1.48%），回到每桶79.38美元。最初漲幅完全回吐，外交訊號穩定了市場情緒。

關鍵結論

霍爾木茲海峽從未被伊朗武力真正「封鎖」到完全無法通行——追蹤資料顯示船隻持續穿越，尤其週一恢復迅速。但伊朗的公告確實產生了寒蟬效應：週日過境量較週六銳減81%，船東暫時遵守警告；然而隨著美方出面保證、卡達液化天然氣船帶頭衝刺，交通於週一回彈。布蘭特原油的「先飆後跌」（82.30→79.38美元），反映出市場正在為伊朗的強硬修辭、與船隻持續（儘管充滿波動）通行的事實，以及美伊在瑞士的積極外交斡旋，重新進行定價。