比亞迪歐洲擴張遇阻：匈牙利首座歐盟電動車廠遭環保與勞工調查

李柯（Stella Li）的回應

比亞迪執行副總裁 李柯 強烈否認這些環保指控。她在貝爾格萊德的一場國際會議上表示：「這是一個不實的說法——我們已經聘請律師處理此事，因為我們的行為是恰當的」。李柯強調，比亞迪在塞格德工廠完全遵守所有環保法規，並正與匈牙利當局全面合作 。

勞工權益指控與罰款

環保調查並非比亞迪在匈牙利面臨的唯一挑戰。該工廠還遭遇了有充分證據且嚴重的勞工爭議。

• 中國勞工觀察（China Labor Watch）2026年3月調查： 這家總部位於紐約的非政府組織在塞格德工地訪談了 50名中國移工。其報告記錄了 每週工作7天、每天14小時的輪班、沒收護照、債務束縛，以及多項強迫勞動指標 。這些發現被提交至 歐洲議會 討論——這是中國公司首次因勞工虐待指控在該議會中被點名 。

• 官方政府的回應： 匈牙利當局已確認，參與比亞迪工廠建設的三家公司存在違反勞動法規的行為。截至2026年6月9日，已進行了 18次勞動檢查 和 9次職業安全調查，並對 AIM Construction Hungary Kft.、Plusz Kéz Kft. 和 LÉVAI-SECURITY Kft. 三家公司採取了執法行動 。

• 巴西的平行案例： 這並非孤立事件。2026年1月，比亞迪在巴西也和解了一起強迫勞動案件，同意支付約 4000萬巴西雷亞爾（約800萬美元） 。

更廣泛的歐洲生產計畫

儘管遭遇逆風，比亞迪仍在推動其歐洲生產雄心。然而，這些爭議確實導致其時間表出現顯著延誤。

• 車輛組裝時間表： 塞格德工廠終於在 2026年2月 開始了試生產 。全車組裝現已確認將在 2026年第四季 開始 。這比原訂的2025年底的計畫晚了約一年 。最初的兩年內，產能將維持在滿載水準以下 。

• 投資規模： 塞格德工廠是一項數十億歐元的計畫。報導指出，比亞迪對該工廠本身的投資超過 30億歐元，另外還投入 7億歐元 在布達佩斯設立研發中心 。

• 尋求第二生產基地： 比亞迪執行副總裁李柯在2026年6月向路透社表示，比亞迪正 尋求收購一座位於南歐的現有工廠 作為第二個組裝基地，西班牙在候選名單上 。因此，比亞迪已 暫停計畫中的土耳其10億美元工廠，以優先提高匈牙利廠的產量 。該公司也計劃在 歐洲設立電池生產，以支持其在該地區不斷增長的汽車產量 。