中國市場創紀錄的訂單量

大唐 SUV 於 2026 年 4 月 24 日在北京車展開放預售，截至正式上市當天，BYD 累積了 超過 15 萬張預訂，創下該公司單一車型的歷史新高 。開放預售後的首個 24 小時內，就收到了 3 萬張訂單 。預訂量在不到兩週內突破 10 萬張，同樣是 BYD 任何車型中的首次 。

續航里程、充電速度與平台規格

大唐 SUV 基於 BYD 的 1,000V 超級 e 平台 打造，並搭載 第二代刀片電池 。在中國的 CLTC 測試標準下，提供三種續航版本：

• 入門後驅版：搭載 105.79 kWh 電池，續航 800 公里（497 英里）
• 長續航後驅版：搭載 130.15 kWh 電池，續航 950 公里（590 英里）
• 四驅版：續航 850 公里（528 英里），0-100 km/h 加速僅需 3.9 秒

BYD 的「閃充」技術可在 5 分鐘內補充 200 公里 續航，這得益於 10C 充電倍率與高達 1,000 安培的峰值電流，可實現 1,000 kW 的充電功率 。四驅版本的最大功率達 585 kW 。這款 SUV 車長 5,263 mm，軸距 3,130 mm，定位為 D 級全尺寸 SUV，採用 2+2+3 的七座佈局 。

對歐洲車廠的競爭壓力

大唐 SUV 直接對標 Audi Q8 e-tron、BMW iX 和 Mercedes EQS SUV 等豪華電動車，但在中國市場的價格極具破壞力 。《彭博社》（Bloomberg）等媒體明確指出，這款車的上市將「對傳統車廠形成壓力」——歐洲的傳統汽車製造商如今面臨著一款長續航、快充、七座的旗艦 SUV 即將以極具競爭力的價格登陸其本土市場 。此外，它也與 Kia EV9 形成競爭，並被視為 Skoda Kodiaq 的潛在對手 。

匈牙利工廠進度

BYD 位於**匈牙利塞格德（Szeged）**的首座歐洲乘用車工廠已於 2026 年第一季開始試生產 。執行副總裁李柯確認，整車組裝將於 2026 年第四季啟動——這比最初計劃的 2025 年底晚了約一年 。截至 2026 年中，廠區設備仍在安裝中 。該工廠的規劃年產能為 30 萬輛，但初期產量預計在至少頭兩年內將遠低於此數字 。在塞格德工廠生產的首款車型將是 Dolphin Surf 緊湊型電動車，而非大唐 SUV 。

第二座歐洲工廠——土耳其計劃擱置

BYD 在土耳其馬尼薩（Manisa）的數十億歐元建廠計劃，在動工前已被擱置 。該公司目前正在 尋找替代的第二個歐洲生產基地，但尚未公佈新地點 。BYD 的既定目標是 在 2028 年前實現所有在歐洲銷售的電動車在地生產，以規避歐盟關稅 。

BYD 在歐洲的註冊量激增

BYD 在歐洲正經歷爆炸性成長。以下為官方註冊數據的關鍵要點：

• 2026 年第一季：在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）及英國市場共註冊 73,847 輛，年增 155.5%
• 2026 年 2 月：BYD 連續第二個月在歐洲銷量超越 Tesla（17,954 輛 vs. 17,664 輛）
• 2026 年 1-2 月：歐盟銷量成長三倍至 29,291 輛，純電動車市佔率達 18.8%
• 2026 年 1 月：歐盟註冊量飆升 175.3% 至 13,982 輛 ，歐洲整體註冊量達 18,242 輛，年增 165%
• 英國 2026 年第一季：創紀錄的 21,337 輛，其中 3 月單月銷量年增 134%
• 2025 全年：歐洲註冊量為 187,657 輛，較 2024 年成長 268.6%

BYD 在歐盟的市佔率從 2024 年的 0.4% 上升至 2025 年的 1.2% 。到了 2026 年第一季，其在更廣泛歐洲地區的市佔率更翻倍至 2.1% 。

全球雄心

大唐 SUV 的上市，鞏固了 BYD 進軍全球 D 級 SUV 市場的戰略 。該公司正執行雙軌策略：短期內從中國出口，同時在歐洲建立本地生產能力（匈牙利工廠 2026 年第四季投產，目標 2028 年全面在地化），以應對關稅風險並實現歐洲大陸的規模化發展 。BYD 也已宣佈計劃將旗下高階品牌 Denza 和 Yangwang 引入歐洲，但預計要到 2027 年或更晚 。

中國市場創紀錄的訂單量

大唐 SUV 於 2026 年 4 月 24 日在北京車展開放預售，截至正式上市當天，BYD 累積了 超過 15 萬張預訂，創下該公司單一車型的歷史新高 。開放預售後的首個 24 小時內，就收到了 3 萬張訂單 。預訂量在不到兩週內突破 10 萬張，同樣是 BYD 任何車型中的首次 。

續航里程、充電速度與平台規格

大唐 SUV 基於 BYD 的 1,000V 超級 e 平台 打造，並搭載 第二代刀片電池 。在中國的 CLTC 測試標準下，提供三種續航版本：

• 入門後驅版：搭載 105.79 kWh 電池，續航 800 公里（497 英里）
• 長續航後驅版：搭載 130.15 kWh 電池，續航 950 公里（590 英里）
• 四驅版：續航 850 公里（528 英里），0-100 km/h 加速僅需 3.9 秒

BYD 的「閃充」技術可在 5 分鐘內補充 200 公里 續航，這得益於 10C 充電倍率與高達 1,000 安培的峰值電流，可實現 1,000 kW 的充電功率 。四驅版本的最大功率達 585 kW 。這款 SUV 車長 5,263 mm，軸距 3,130 mm，定位為 D 級全尺寸 SUV，採用 2+2+3 的七座佈局 。

對歐洲車廠的競爭壓力

大唐 SUV 直接對標 Audi Q8 e-tron、BMW iX 和 Mercedes EQS SUV 等豪華電動車，但在中國市場的價格極具破壞力 。《彭博社》（Bloomberg）等媒體明確指出，這款車的上市將「對傳統車廠形成壓力」——歐洲的傳統汽車製造商如今面臨著一款長續航、快充、七座的旗艦 SUV 即將以極具競爭力的價格登陸其本土市場 。此外，它也與 Kia EV9 形成競爭，並被視為 Skoda Kodiaq 的潛在對手 。

匈牙利工廠進度

BYD 位於**匈牙利塞格德（Szeged）**的首座歐洲乘用車工廠已於 2026 年第一季開始試生產 。執行副總裁李柯確認，整車組裝將於 2026 年第四季啟動——這比最初計劃的 2025 年底晚了約一年 。截至 2026 年中，廠區設備仍在安裝中 。該工廠的規劃年產能為 30 萬輛，但初期產量預計在至少頭兩年內將遠低於此數字 。在塞格德工廠生產的首款車型將是 Dolphin Surf 緊湊型電動車，而非大唐 SUV 。

第二座歐洲工廠——土耳其計劃擱置

BYD 在土耳其馬尼薩（Manisa）的數十億歐元建廠計劃，在動工前已被擱置 。該公司目前正在 尋找替代的第二個歐洲生產基地，但尚未公佈新地點 。BYD 的既定目標是 在 2028 年前實現所有在歐洲銷售的電動車在地生產，以規避歐盟關稅 。

BYD 在歐洲的註冊量激增

BYD 在歐洲正經歷爆炸性成長。以下為官方註冊數據的關鍵要點：

• 2026 年第一季：在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）及英國市場共註冊 73,847 輛，年增 155.5%
• 2026 年 2 月：BYD 連續第二個月在歐洲銷量超越 Tesla（17,954 輛 vs. 17,664 輛）
• 2026 年 1-2 月：歐盟銷量成長三倍至 29,291 輛，純電動車市佔率達 18.8%
• 2026 年 1 月：歐盟註冊量飆升 175.3% 至 13,982 輛 ，歐洲整體註冊量達 18,242 輛，年增 165%
• 英國 2026 年第一季：創紀錄的 21,337 輛，其中 3 月單月銷量年增 134%
• 2025 全年：歐洲註冊量為 187,657 輛，較 2024 年成長 268.6%

BYD 在歐盟的市佔率從 2024 年的 0.4% 上升至 2025 年的 1.2% 。到了 2026 年第一季，其在更廣泛歐洲地區的市佔率更翻倍至 2.1% 。

全球雄心

大唐 SUV 的上市，鞏固了 BYD 進軍全球 D 級 SUV 市場的戰略 。該公司正執行雙軌策略：短期內從中國出口，同時在歐洲建立本地生產能力（匈牙利工廠 2026 年第四季投產，目標 2028 年全面在地化），以應對關稅風險並實現歐洲大陸的規模化發展 。BYD 也已宣佈計劃將旗下高階品牌 Denza 和 Yangwang 引入歐洲，但預計要到 2027 年或更晚 。