引爆點：伊朗戰爭的「油價效應」

研究機構New Automotive與產業組織E-Mobility Europe獨家提供給路透社的數據顯示，高昂的燃油成本是推動歐洲各地新車與二手電動車銷量的主要催化劑。2025年5月，歐洲共註冊約30.5萬輛插電式車輛，較2024年5月成長34%。

二手電動車市場同樣感受到這股熱潮。分析北歐電動車市場的分析師Terje Dahlgren形容：「目前二手市場正掀起一股電動車狂歡潮。」他將此現象歸因於2026年2月伊朗戰爭導致的石油供應中斷所引發的汽油價格飆升。

市場版圖：BEV市佔率達17%，插電式車款達25%

2025年5月，純電動車在西歐的市佔率約達17%（在歐盟約為15.4%），註冊量約為19.35萬輛，年增27%。國際清潔交通委員會（ICCT）的另一項計算則顯示，2025年5月全歐洲的BEV平均市佔率為16%。若納入插電式混合動力車，插電式車款的整體市佔率約達25%。

在個別國家方面，挪威持續領先全球電動車普及率，2025年5月BEV佔所有新車註冊量的97.8%，高於去年同期的93.9%。瑞典的電動車市佔率則提升至41%，較去年同期增加了13個百分點。

車廠洗牌：Volkswagen超越Tesla，Stellantis陷入困境

這波銷售熱潮徹底改變了歐洲電動車市場的競爭格局。德國汽車巨頭Volkswagen集團在2025年正式超越Tesla，終結了後者長達兩年的歐洲電動車銷售冠軍寶座。Volkswagen品牌BEV銷量年增56%，主要受惠於新款ID.7車型的強勁需求。根據JATO Dynamics的數據，Volkswagen在歐洲共註冊了274,278輛BEV，而Tesla則為236,357輛。

反觀Tesla，隨著競爭加劇，其2025年在歐洲的註冊量下滑了27%。僅5月一個月，Tesla的銷量就比去年同期減少了31%。該製造商在歐盟的市佔率從一年前的2%降至2025年前五個月的1.1%。

插電式混合動力車的成長更為驚人，5月年增率高達46%，這對擁有強大PHEV產品線的車廠來說是一大利多。德國（+52.8%）和西班牙（+66.6%）是推動PHEV銷量激增的主要動力。

值得注意的是，歐洲汽車巨頭Stellantis集團（旗下包含Peugeot、Jeep、Fiat、Citroën及Opel等品牌）5月在歐洲的註冊量為168,839輛，較2024年同期下滑了3%，顯示在這波電動車榮景中並非所有車廠都是贏家。

繁榮背後的隱憂：為何業內人士警告此波成長恐難持久？

儘管5月數據亮眼，業界高階主管與分析師紛紛發出警告，認為此波成長可能無法持續。核心問題在於其對汽油價格的高度依賴：如果伊朗衝突降溫、汽油價格下跌，消費者對電動車的興趣可能迅速消退。

Volkswagen集團旗下品牌Seat與Cupra的執行長Markus Haupt向路透社表示：「我們顯然正經歷一場由危機驅動的轉變。」他警告，一旦汽油價格下跌，目前的消費熱情可能會消散。

其他結構性風險還包括：

• 補貼減少： 多個歐洲國家正在逐步取消或調降電動車購買補助。一旦由油價恐慌驅動的需求消退，補貼的減少將進一步打擊市場。雖然英國推出的「電動車購車補助金」與法國重啟的「社會租賃計畫」提供了一定程度的支持，但整體補貼水準正在下降。
• 價格門檻與充電基礎設施： 產業專家指出，充電基礎設施的改善仍不均衡，且電動車高昂的初始購買價格對許多消費者來說仍是障礙，這使得當前的銷售熱潮某種程度上是「由危機驅動」，而非結構性的需求轉變。
• Tesla的衰退： Tesla曾是電動車需求的領頭羊，它的衰退表明，當特定車款面臨激烈競爭時，品牌忠誠度並不足以維持市場動能。

宏觀視角：地緣政治陰影下的2025電動車盛市

放眼整個2025年，歐洲電動車市場的表現確實強勁。與2024年相比，純電動車註冊量成長了約31%，全年市佔率達到19%，創下歷史新高。歐盟更嚴格的汽車二氧化碳排放標準、以及中國車廠推出的一系列更實惠的車款，都為市場成長提供了助力。截至2025年底，全球每售出四輛新車中就有一輛是電動車，而歐洲是主要市場中成長最強勁的區域之一。

然而，5月的這波飆升凸顯了一個脆弱點：當電動車的普及是由短期油價衝擊所驅動，而非來自於基礎設施與價格結構的根本性轉變時，這股成長動能可能會像它出現時一樣快速地消失。美國與伊朗之間已達成延長停火協議，但航運中斷意味著荷姆茲海峽的石油運輸可能需要數週才能恢復正常。電動車的這波漲勢能否比觸發它的地緣政治不穩定因素持續得更久，仍是個未知數。

引爆點：伊朗戰爭的「油價效應」

研究機構New Automotive與產業組織E-Mobility Europe獨家提供給路透社的數據顯示，高昂的燃油成本是推動歐洲各地新車與二手電動車銷量的主要催化劑。2025年5月，歐洲共註冊約30.5萬輛插電式車輛，較2024年5月成長34%。

二手電動車市場同樣感受到這股熱潮。分析北歐電動車市場的分析師Terje Dahlgren形容：「目前二手市場正掀起一股電動車狂歡潮。」他將此現象歸因於2026年2月伊朗戰爭導致的石油供應中斷所引發的汽油價格飆升。

市場版圖：BEV市佔率達17%，插電式車款達25%

2025年5月，純電動車在西歐的市佔率約達17%（在歐盟約為15.4%），註冊量約為19.35萬輛，年增27%。國際清潔交通委員會（ICCT）的另一項計算則顯示，2025年5月全歐洲的BEV平均市佔率為16%。若納入插電式混合動力車，插電式車款的整體市佔率約達25%。

在個別國家方面，挪威持續領先全球電動車普及率，2025年5月BEV佔所有新車註冊量的97.8%，高於去年同期的93.9%。瑞典的電動車市佔率則提升至41%，較去年同期增加了13個百分點。

車廠洗牌：Volkswagen超越Tesla，Stellantis陷入困境

這波銷售熱潮徹底改變了歐洲電動車市場的競爭格局。德國汽車巨頭Volkswagen集團在2025年正式超越Tesla，終結了後者長達兩年的歐洲電動車銷售冠軍寶座。Volkswagen品牌BEV銷量年增56%，主要受惠於新款ID.7車型的強勁需求。根據JATO Dynamics的數據，Volkswagen在歐洲共註冊了274,278輛BEV，而Tesla則為236,357輛。

反觀Tesla，隨著競爭加劇，其2025年在歐洲的註冊量下滑了27%。僅5月一個月，Tesla的銷量就比去年同期減少了31%。該製造商在歐盟的市佔率從一年前的2%降至2025年前五個月的1.1%。

插電式混合動力車的成長更為驚人，5月年增率高達46%，這對擁有強大PHEV產品線的車廠來說是一大利多。德國（+52.8%）和西班牙（+66.6%）是推動PHEV銷量激增的主要動力。

值得注意的是，歐洲汽車巨頭Stellantis集團（旗下包含Peugeot、Jeep、Fiat、Citroën及Opel等品牌）5月在歐洲的註冊量為168,839輛，較2024年同期下滑了3%，顯示在這波電動車榮景中並非所有車廠都是贏家。

繁榮背後的隱憂：為何業內人士警告此波成長恐難持久？

儘管5月數據亮眼，業界高階主管與分析師紛紛發出警告，認為此波成長可能無法持續。核心問題在於其對汽油價格的高度依賴：如果伊朗衝突降溫、汽油價格下跌，消費者對電動車的興趣可能迅速消退。

Volkswagen集團旗下品牌Seat與Cupra的執行長Markus Haupt向路透社表示：「我們顯然正經歷一場由危機驅動的轉變。」他警告，一旦汽油價格下跌，目前的消費熱情可能會消散。

其他結構性風險還包括：

• 補貼減少： 多個歐洲國家正在逐步取消或調降電動車購買補助。一旦由油價恐慌驅動的需求消退，補貼的減少將進一步打擊市場。雖然英國推出的「電動車購車補助金」與法國重啟的「社會租賃計畫」提供了一定程度的支持，但整體補貼水準正在下降。
• 價格門檻與充電基礎設施： 產業專家指出，充電基礎設施的改善仍不均衡，且電動車高昂的初始購買價格對許多消費者來說仍是障礙，這使得當前的銷售熱潮某種程度上是「由危機驅動」，而非結構性的需求轉變。
• Tesla的衰退： Tesla曾是電動車需求的領頭羊，它的衰退表明，當特定車款面臨激烈競爭時，品牌忠誠度並不足以維持市場動能。

宏觀視角：地緣政治陰影下的2025電動車盛市

放眼整個2025年，歐洲電動車市場的表現確實強勁。與2024年相比，純電動車註冊量成長了約31%，全年市佔率達到19%，創下歷史新高。歐盟更嚴格的汽車二氧化碳排放標準、以及中國車廠推出的一系列更實惠的車款，都為市場成長提供了助力。截至2025年底，全球每售出四輛新車中就有一輛是電動車，而歐洲是主要市場中成長最強勁的區域之一。

然而，5月的這波飆升凸顯了一個脆弱點：當電動車的普及是由短期油價衝擊所驅動，而非來自於基礎設施與價格結構的根本性轉變時，這股成長動能可能會像它出現時一樣快速地消失。美國與伊朗之間已達成延長停火協議，但航運中斷意味著荷姆茲海峽的石油運輸可能需要數週才能恢復正常。電動車的這波漲勢能否比觸發它的地緣政治不穩定因素持續得更久，仍是個未知數。