IEA 在 2026 年 6 月的報告中，直接以「持續對石油基礎設施的打擊」為由，將今年俄國原油預測下修 20 萬桶/日至 895 萬桶/日，並指出烏克蘭已開始針對更偏遠的產區進行攻擊 。該機構同時表示，俄國 4 月原油日產量已減少約 46 萬桶 。

煉油癱瘓：緩衝產能耗盡

2026 年第二季，一系列煉油廠停產將原本可控的問題推升為產業危機。年處理能力達 1300 萬噸的伏爾加格勒煉油廠，在 2 月 11 日遭無人機擊中關鍵原油蒸餾裝置（約占該廠 40% 產能）後暫停運作 。5 月，年處理能力 2000 萬噸的 KINEF 完全停擺，隨後年處理能力 1700 萬噸的 NORSI 也遭到打擊 。

這一波破壞已耗盡俄國先前用於緩衝打擊的備用產能。莫斯科在 2025 年多數時間，尚能透過將原油調度至未受損的裝置，將整體煉油減幅控制在約 3%，但這道緩衝如今已不復存在 。IEA 早在 2025 年 10 月就警告，煉油處理量至少要到 2026 年中才能恢復 ；該預測已獲證實：處理量卡在每日 500 萬桶以下，為 2022 年初以來最低 。

烏克蘭在 2026 年打擊的煉油廠數量較 2025 年底翻倍 。6 月，連莫斯科市的煉油廠也遭命中，年處理能力 1200 萬噸的設施內一座初級處理裝置受損 。基輔釋出的訊息與損害報告共同表明：沒有任何設施在射程之外。

矛盾的出口策略

無人機打擊迫使俄羅斯採取快速而矛盾的出口政策調整。2026 年 3 月，一輪攻擊短暫癱瘓了約 40% 的原油出口能力，波羅的海主要港口普里莫爾斯克與烏斯季盧加裝載作業中斷，黑海新羅西斯克港也受到影響 。至 4 月，部分修復使出口能力回升，但仍約有 20% 的燃料出口能力處於停擺狀態 。

隨後出現一個矛盾現象：俄國海運原油出口升至戰時最高水準。由於國內煉油廠無法處理原油，莫斯科只能將更多原油銷往海外。2026 年初以來，平均海運出口量達每日 346 萬桶，較 2025 年高出約 12 萬桶 。

然而，此趨勢並未持續。6 月初，俄國準備將西部港口原油出口量從 5 月的每日 250 萬桶大幅削減至 170 萬桶，轉而優先供應吃緊的國內市場 。IEA 指出，雖然俄國 5 月原油與成品油出口總量穩定在每日約 740 萬桶，但出口組合日益扭曲且脆弱 。

國內燃油短缺

國內後果如今在俄國加油站清晰可見。2 月伏爾加格勒與烏赫塔煉油廠遭襲後，批發汽油價格飆升 。隨著夏季到來，燃油短缺正在擴散，黑海地區（包括兼併的克里米亞）尤其嚴重 。

克里姆林宮曾在 1 月因打擊短暫減弱而恢復汽油出口，試圖恢復常態；但隨著無人機攻勢再起，國內市場迅速緊繃，該政策很快被逆轉 。與克里姆林宮關係密切的「宏觀經濟分析與短期預測中心」公開警告，基礎設施損害可能使經濟成長遠低於官方預測 。

全球圖景：IEA 的歷史級下修

俄國無人機驅動的產量下滑，發生在數十年來最混亂的全球石油市場中。IEA 2026 年 6 月油市報告預測，今年全球石油供應將驟減 390 萬桶/日至約 1.024 億桶/日，同時需求也將收縮 110 萬桶/日 。這是該機構有史以來最大的供應中斷預測，較 4 月報告從預測供應成長 110 萬桶/日、轉為預測減少 150 萬桶/日的劇烈修正更為嚴峻 。

此波全球供應緊縮的主要驅動力來自另一個災難性事件：美國能源資訊署（EIA）評估，伊拉克、沙烏地阿拉伯、科威特、阿聯、卡達與巴林等海灣國家，4 月合計關閉了每日 1050 萬桶的原油生產，後續僅能透過荷莫茲海峽逐步恢復 。換言之，俄國的產量困境是疊加在一場現代石油市場前所未見的供應衝擊之上。

對政策制定者與市場參與者而言，綜合效應已十分明確：克里姆林宮正失去對其最重要工業部門的運營控制，而全球在最糟的時機點失去供應彈性。無人機攻勢並未將俄國逐出石油市場，但已使其供給遠不可靠、維護成本大幅攀升。

IEA 在 2026 年 6 月的報告中，直接以「持續對石油基礎設施的打擊」為由，將今年俄國原油預測下修 20 萬桶/日至 895 萬桶/日，並指出烏克蘭已開始針對更偏遠的產區進行攻擊 。該機構同時表示，俄國 4 月原油日產量已減少約 46 萬桶 。

煉油癱瘓：緩衝產能耗盡

2026 年第二季，一系列煉油廠停產將原本可控的問題推升為產業危機。年處理能力達 1300 萬噸的伏爾加格勒煉油廠，在 2 月 11 日遭無人機擊中關鍵原油蒸餾裝置（約占該廠 40% 產能）後暫停運作 。5 月，年處理能力 2000 萬噸的 KINEF 完全停擺，隨後年處理能力 1700 萬噸的 NORSI 也遭到打擊 。

這一波破壞已耗盡俄國先前用於緩衝打擊的備用產能。莫斯科在 2025 年多數時間，尚能透過將原油調度至未受損的裝置，將整體煉油減幅控制在約 3%，但這道緩衝如今已不復存在 。IEA 早在 2025 年 10 月就警告，煉油處理量至少要到 2026 年中才能恢復 ；該預測已獲證實：處理量卡在每日 500 萬桶以下，為 2022 年初以來最低 。

烏克蘭在 2026 年打擊的煉油廠數量較 2025 年底翻倍 。6 月，連莫斯科市的煉油廠也遭命中，年處理能力 1200 萬噸的設施內一座初級處理裝置受損 。基輔釋出的訊息與損害報告共同表明：沒有任何設施在射程之外。

矛盾的出口策略

無人機打擊迫使俄羅斯採取快速而矛盾的出口政策調整。2026 年 3 月，一輪攻擊短暫癱瘓了約 40% 的原油出口能力，波羅的海主要港口普里莫爾斯克與烏斯季盧加裝載作業中斷，黑海新羅西斯克港也受到影響 。至 4 月，部分修復使出口能力回升，但仍約有 20% 的燃料出口能力處於停擺狀態 。

隨後出現一個矛盾現象：俄國海運原油出口升至戰時最高水準。由於國內煉油廠無法處理原油，莫斯科只能將更多原油銷往海外。2026 年初以來，平均海運出口量達每日 346 萬桶，較 2025 年高出約 12 萬桶 。

然而，此趨勢並未持續。6 月初，俄國準備將西部港口原油出口量從 5 月的每日 250 萬桶大幅削減至 170 萬桶，轉而優先供應吃緊的國內市場 。IEA 指出，雖然俄國 5 月原油與成品油出口總量穩定在每日約 740 萬桶，但出口組合日益扭曲且脆弱 。

國內燃油短缺

國內後果如今在俄國加油站清晰可見。2 月伏爾加格勒與烏赫塔煉油廠遭襲後，批發汽油價格飆升 。隨著夏季到來，燃油短缺正在擴散，黑海地區（包括兼併的克里米亞）尤其嚴重 。

克里姆林宮曾在 1 月因打擊短暫減弱而恢復汽油出口，試圖恢復常態；但隨著無人機攻勢再起，國內市場迅速緊繃，該政策很快被逆轉 。與克里姆林宮關係密切的「宏觀經濟分析與短期預測中心」公開警告，基礎設施損害可能使經濟成長遠低於官方預測 。

全球圖景：IEA 的歷史級下修

俄國無人機驅動的產量下滑，發生在數十年來最混亂的全球石油市場中。IEA 2026 年 6 月油市報告預測，今年全球石油供應將驟減 390 萬桶/日至約 1.024 億桶/日，同時需求也將收縮 110 萬桶/日 。這是該機構有史以來最大的供應中斷預測，較 4 月報告從預測供應成長 110 萬桶/日、轉為預測減少 150 萬桶/日的劇烈修正更為嚴峻 。

此波全球供應緊縮的主要驅動力來自另一個災難性事件：美國能源資訊署（EIA）評估，伊拉克、沙烏地阿拉伯、科威特、阿聯、卡達與巴林等海灣國家，4 月合計關閉了每日 1050 萬桶的原油生產，後續僅能透過荷莫茲海峽逐步恢復 。換言之，俄國的產量困境是疊加在一場現代石油市場前所未見的供應衝擊之上。

對政策制定者與市場參與者而言，綜合效應已十分明確：克里姆林宮正失去對其最重要工業部門的運營控制，而全球在最糟的時機點失去供應彈性。無人機攻勢並未將俄國逐出石油市場，但已使其供給遠不可靠、維護成本大幅攀升。