全球最大汽車零件商，為何此刻要為人形機器人打造「大腦」？

全球最大的汽車零件供應商，正做出其有史以來最大膽的賭注。2026年6月10日，在柏林舉行的年度「博世互聯世界」（Bosch Connected World）活動上，博世（Bosch）公布了詳盡的計畫，目標是成為新興人形機器人產業的頂尖技術供應商 。在經歷多年來最糟的獲利表現後，這家德國工業巨頭已不再只是避險，而是積極地從供應汽車零件，轉向為人形機器人提供「大腦與神經系統」。

「博世推動未來——無論是輪子上的，還是手臂上的，」博世數位長譚雅·呂克特（Tanja Rückert）如此宣告，總結了這套雙軌策略：一面現代化其步履蹣跚的汽車事業，一面積極鎖定這個規模上看數十億歐元的工業自動化新市場 。這項策略性轉向，是基於與新創公司Neura Robotics的數據與製造火力交換，並隨即在當天宣布了對Neura Robotics高達14億美元的破紀錄注資，為該計畫注入強大動能 。

拆解博世與Neura的藍圖：人形機器人的「大腦」如何誕生

如果說Neura Robotics正在打造人形機器人的「身體」，那麼博世就是在為其注入「智慧」。這項最早於2026年1月確立、並透過博世參與Neura的C輪融資而深化的合作關係，並非單純的供應商合約。它是一項三管齊下的共同開發協議，旨在解決人形機器人產業最大的瓶頸：缺乏真實世界的數據 。

前所未見的數據蒐集管道

要訓練一個機器人學會在混亂的工廠走動，而非僅限於無塵的實驗室，你需要的是混亂且高傳真的數據。答案就在於一批特製的感測衣。博世計劃讓其遍布全球350多個據點的數千名員工，在日常工作中穿上這些感測衣。這些服裝能精確捕捉動作、互動力量與環境資訊 。這些專屬的運動學數據會直接輸入Neura的「Neuraverse」平台，這是一個共享的作業系統概念，能讓機器人即時轉移其學習到的技能 。

「這種用於人形機器人的物理訓練數據極為罕見且價值連城，」Neura在一份新聞稿中如此表示。對博世而言，這能確保它想大量生產的感測器與軟體，從第一天起就經過真實工業混亂環境的實戰測試 。

共同開發AI軟體堆疊與規模化硬體

除了數據的獲取，兩家公司正聯手撰寫控制這些機器的AI基礎軟體與使用者介面 。在硬體方面，博世正運用其累積一個世紀的製造規模化專業知識。透過其新成立的子公司「羅伯特·博世機器人有限公司」（Robert Bosch Robotics GmbH），博世將協助Neura將硬體工業化，這包含了馬達生產，以及為即將投產的數千台Neura 4NE-1人形機器人進行最終組裝 。這使得Neura能從一家前景看好的新創公司，一躍成為具備大規模量產能力的製造商，無需自行建造十幾座新工廠。

關鍵數字：14億美元向AI世界發出的強烈信號

就在博世宣布這項策略的當天，金融市場也給出了極大的信心。Neura Robotics宣布完成高達14億美元的C輪融資，這被譽為機器人與「物理AI」史上最大規模的私募融資之一 。

本輪融資由Tether Investments領投，並吸引了前所未見的矽谷與工業巨頭組合：Nvidia、Qualcomm、Amazon，以及歐洲巨頭博世、舍弗勒（Schaeffler），甚至連歐洲投資銀行（European Investment Bank）都參了一腳 。根據《金融時報》報導，這輪融資使這家位於德國梅青根（Metzingen）的新創公司估值達到約70億美元 。這筆資金不僅用於研發，更特別被指定用於擴展其物理AI平台、提升產能，並鞏固德國在全球人形機器人競賽中，所期望占據的「德國製造」主導地位 。

從危機到轉機：迫在眉睫的車市懸崖

為何一位汽車產業的巨人會如此積極地轉向機器人？答案就寫在它嚴峻的財報上。2025年，博世的營業息稅前利潤率從前一年的3.5%跌至僅2.0%，原因包括高達27億歐元的組織重整準備金，以及電動車需求疲軟與全球關稅所帶來的「充滿挑戰的一年」。

該公司被迫正式推遲其長期以來7%的利潤率目標 。隨著傳統內燃機時代的供應鏈面臨結構性衰退，執行長史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）明確表示，人形機器人正是博世所需的「逃逸速度」。「隨著人形機器人時代的到來，對博世零組件與解決方案的需求也正在增加，」他如此說道，將這次轉向定調為對一個可能成長至數十億歐元市場的直接回應，而非投機 。

博世2026年的復甦目標

機器人本身無法在一夜之間解決盈餘問題，但它們是其東山再起故事的核心。博世官方2026年的財務藍圖預測：

• 營收成長將較2025年的910億歐元增加2%至5% 。
• 改進後的營業息稅前利潤率將達到4%至6%，是前一年低迷水準的兩倍多 。
• 長期來看，該公司的「2030策略」目標是達到6%至8%的年均成長率，並在機器人與AI等新科技開始創造利潤後，最終讓利潤率重回那難以企及的7%目標 。

儘管執行長哈通對中東地區供應鏈中斷的潛在風險提出警告，但他於2026年6月確認，公司「從根本上已做好充分準備，以達成我們的目標」。

對博世而言，前方的道路不再只是關於更好的煞車或燃油噴射系統。而是關於銷售驅動下個十年工業勞動力的「人工神經系統」。