歐洲機器人計程車大賽：監理突破與企業競逐全面提速

當全球目光還聚焦在美國與中國的自動駕駛競賽時，歐洲大陸在2026年6月迎來了屬於自己的決定性時刻。一場由監理機關主導的協同行動，加上一波密集的商業化試驗，正在徹底改寫歐洲的移動版圖。

歐盟18國簽署歷史性聲明，聯手打通自駕車跨境任督二脈

長久以來，歐洲自駕車測試一直存在一個核心痛點：測試許可證由各成員國（甚至在部分地區由地方政府）各自核發，導致一輛自駕車無法順暢地跨境行駛，猶如在不同國家間撞上一道道無形的法規高牆 。

這個困境在2026年6月8日出現了重大突破。在盧森堡舉行的歐盟交通理事會場邊，18個歐盟成員國與歐盟永續運輸專員 Apostolos Tzitzikostas 共同簽署了一份《聯合意向聲明》，目標是在歐洲建立大規模的跨境自駕車測試場域 。

這項倡議不只是一份政治宣示，更是歐盟《汽車行動計畫》（Automotive Action Plan）的核心環節。該計畫明確要求，從2026年起，歐洲必須設立至少三個大規模跨境測試場域，並搭配相關的「監理沙盒」（regulatory sandboxes），讓車廠與科技公司能在統一規則下，進行跨越多國的真實環境測試 。

最終的目標，是在自駕車領域建立一個單一且協調的歐洲市場，避免各國法規的碎片化在未來成為難以逆轉的成本黑洞 。

百花齊放的商業測試：從盧森堡到倫敦的遍地烽火

歐盟的監理框架才剛浮現雛形，企業端的實際行動已如雨後春筍般湧現。

Bolt、Stellantis與小馬智行聯手，盧森堡成為最新測試舞台

就在歐盟聲明發表的隔天，2026年6月9日，歐洲出行平台Bolt、汽車巨頭Stellantis與中國自駕技術領導者小馬智行共同宣布，將在盧森堡啟動全新的自動駕駛移動測試計畫，使盧森堡成為歐洲最新一個擁抱自駕車測試的國家 。

這項測試的核心，是將小馬智行的第七代自動駕駛技術整合到Stellantis專為自駕設計的「AV-Ready」平台上，初期以純電動中型廂型車為主，完全針對機器人計程車（robotaxi）的應用場景打造 。測試將先由車內的安全駕駛員陪同上路，最終目標是在計畫結束前，邁向真正的「無人化」載客服務 。

這場合作其實是數個策略結盟的最終成果。早在2025年10月，Stellantis便與小馬智行達成協議，共同開發符合SAE Level 4標準的自動駕駛車輛 。同年12月，Stellantis再與Bolt達成另一項協議，其遠大目標是要在2035年前，讓Bolt平台上有上看10萬輛自駕車提供服務 。如今在盧森堡的落地，正是這條合作鏈的具體展現。

倫敦大亂鬥：Waymo、Wayve與中國勢力的三角戰

如果說盧森堡是新的測試點，那麼英國倫敦，已成為眾家廠商兵家必爭的超級戰場。

Waymo的穩健歐洲擴張： Alphabet旗下的Waymo，可說是當前全球機器人計程車的領頭羊。該公司在2026年4月14日正式開始在倫敦的公開道路上進行自駕測試，車內同樣配備受過專業訓練的安全駕駛員。Waymo以有系統的方式，在倫敦至少19個行政區（包括Camden、Hackney、Westminster等）進行地圖建置與安全性驗證，車隊數量約100輛全電動的Jaguar I-Pace 。Waymo的底氣，來自其在全球累積超過2億英里（約3.2億公里）的車隊行駛經驗，以及從舊金山等複雜環境中學到的教訓。他們的目標，是在2026年稍晚於倫敦推出真正無人駕駛的商業化機器人計程車服務 。

英國本土勢力Wayve與Uber的合作： 與此同時，英國本土新創Wayve也沒閒著，它在2025年6月就與Uber合作在英國展開Level 4自駕測試 。倫敦的自駕車空間已顯得擁擠。根據倫敦市政府交通委員會在2026年5月的報告，Uber與Lyft都已規劃要在2026年內，於倫敦測試百度Apollo Go的中國製機器人計程車，這證實了一個多方、跨國的競賽正在倫敦上演 。

全歐大賽局：歐洲自駕車版圖的完整面貌

盧森堡與倫敦的動態，只是這場泛歐陸大賽局中最顯眼的一角。

• 特斯拉的漸進式滲透： 特斯拉的全自動輔助駕駛（FSD Supervised）軟體，並非完全自動駕駛（它僅為Level 2的先進輔助系統），它在2026年4月從荷蘭車輛主管機關RDW取得了全歐洲第一個「型式認證」，歷經18個月審查、160萬公里歐洲道路數據的驗證 。立陶宛也隨後成為第二個批准的國家 。

• Uber的輕資產多方結盟術： Uber正以一種不持有自駕技術、但廣結善緣的輕資產模式迅速擴張。除了與Wayve合作，它還攜手中國自駕新創Momenta，計畫在2026年於慕尼黑開始測試機器人計程車 。此外，Uber還與小馬智行有不同市場的部署協議，並與美國的Lucid和Nuro建立了更大規模的聯盟，計畫在2026至2032年間，於全球數十個市場部署超過2萬輛全自動駕駛汽車 。

• 中國自駕供應商的崛起： 中國廠商無疑是這波歐洲熱潮中的要角。小馬智行早在2026年4月8日，就在克羅埃西亞的札格雷布（Zagreb）啟動了歐洲第一個自駕車測試，合作方正是Uber與克羅埃西亞超跑製造商Rimac支持的當地新創 。隨後才有盧森堡的測試。加上百度Apollo Go、比亞迪、小鵬汽車等在法規上的推進，中國供應商正以前所未有的速度搶佔歐洲市場。聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）在2026年1月通過的新法規，為50多個成員國建立了統一的「安全案例」（Safety Case）框架，預料將為更多中國車廠打開歐洲大門 。

• 歐洲本土勢力的追趕： 面對外來競爭，歐洲本土的腳步也在加快。福斯集團子公司Moia正致力於開發自主的移動服務，而歐盟執委會也提出成立「歐洲互聯與自駕車聯盟」，希望促成歐洲利害關係人之間，在共享軟硬體元件上的合作 。

2026年6月的事件清楚傳達一個訊息：歐洲自駕車已進入一個全新階段。當監理框架開始成形，而全球競爭者都已重壓籌碼時，讓無人車行駛在歐洲道路上的構想，已不再是紙上談兵，而是一場正在進行的、爭分奪秒的商業競賽。