荷姆茲危機與伊朗反擊：2026年6月究竟發生了什麼？

川普總統在一則社交媒體貼文中明確威脅：「警告：若任何船隻膽敢接近我們的封鎖線，我們將立即將其殲滅，就如同我們在海上對付毒品走私船一樣，手段快速且殘暴。」 。這項封鎖的目標是所有進出伊朗港口的船隻，而停靠非伊朗港口的船隻則被允許通行，前提是伊朗放行 。

在2026年5月1日，川普承認，儘管面臨經濟後果的壓力，這項封鎖可能會讓荷姆茲海峽關閉數月，實際上將持續整個夏季 。在此之前，美國已於2026年3月19日展開針對海峽沿線伊朗目標的空中打擊行動，至今仍在進行中 。一項名為「自由計畫行動」的短暫軍事行動於5月4日至6日執行，但隨後暫時中止，凸顯了以武力重新開通這條水道的難度 。

海峽「實質關閉」，油價飆上歷史新高

荷姆茲危機造成的經濟衝擊極為驚人。布蘭特原油價格於2026年4月7日觸及每桶138美元，整個4月平均價格為117美元，創下現代史上最高的月度均價 。在4月初，實體原油價格曾短暫飆升至近每桶150美元，使歐洲和亞洲的煉油廠立即面臨供應短缺 。

美國能源資訊署（EIA）在6月3日的展望中，假定荷姆茲海峽在5月下旬前保持「實質關閉」，油流直到5月底或6月初才緩慢恢復。即便逐步重啟，EIA也警告，衝突前的生產與貿易模式要到2026年底或2027年初才可能恢復正常 。

摩根大通（JP Morgan）發出了最嚴峻的警告之一：首席經濟學家布魯斯・卡斯曼（Bruce Kasman）表示，海峽若再多關閉一個月，可能會將布蘭特原油推上每桶150美元，並引發對工業用戶的限電措施 。EIA也報告稱，2026年第二季全球石油庫存正以平均每日850萬桶的速度下降 。

伊朗的PGSA收費機制：想過路？用比特幣或人民幣付費

與軍事衝突同步，伊朗已透過波斯灣海峽管理局，將其對荷姆茲海峽的控制權制度化。該局於2026年3月成立，並在5月5日正式運作，要求船隻提交詳細申請並支付「安全通行」費用 。

報導指出，每艘滿載的超大型油輪費用高達200萬美元。款項可透過崑崙銀行及人民幣跨境支付系統以人民幣支付，或是以比特幣和穩定幣轉入與伊朗革命衛隊有關聯的錢包 。PGSA已開通官方電子郵件、網域（PGSA.ir）及X.com帳號，表明其有意成為一個永久性監管機構 。

這套收費機制在《聯合國海洋法公約》下並無任何依據，也未獲國際社會承認 。美國財政部外國資產管制辦公室雖已於5月1日對PGSA實施制裁，但該機構的設計本就在美國金融體系之外運作，利用加密貨幣繞過制裁，因此得以繼續運行 。

分析人士認為，PGSA代表一種戰略性的「既定事實」——伊朗正試圖將戰時的咽喉點轉化為一個可永久持有的監管資產，藉此不僅能在談判中作為籌碼，更能創造不受任何外交結果影響的強勢貨幣收入 。

商業航運崩潰與外交死局

全球貿易受到的累積衝擊十分嚴峻。2026年荷姆茲海峽危機頁面將這條水道描述為「實質關閉」，航運交通也「大致受阻」 。全球約20%的石油和液化天然氣通常會經過荷姆茲，這項限制已波及全球供應鏈，推升了世界各地的能源與農業原料成本 。

美國的封鎖是在伊斯蘭馬巴德和談失敗後實施的，而伊朗在5月5日正式啟動的PGSA，距離與阿曼的預定會談僅有六天，此舉實質上破壞了該外交途徑 。雖然部分船隻，包括六艘掛印度旗的船隊，已根據與伊朗的雙邊安全通行安排過境，但與西方有關聯的船隻仍大多被排除在外 。

截至2026年6月初，荷姆茲海峽危機仍未解決，軍事衝突持續升級，全球能源市場承受著極端壓力，而伊朗正在這個全球最重要的石油轉運點上，鞏固一套新的行政管理架構。