地面追蹤雷達很快證實了最壞的狀況：探測器並不在預期的位置上，而且它並非維持在穩定軌道，而是在不受控地翻滾 。事後成立的事故審查委員會（anomaly review board）指出了最可能的原因：MAVEN 兩個主要慣性測量單元（IMU）中的其中一個發生致命故障。IMU 是探測器用來判斷自身方向的導航儀器，一旦失效，探測器便無法將太陽能板對準太陽，電池隨之耗盡，最終進入永久且不可恢復的失控翻滾狀態 。

搶救控制的六個月奮戰

NASA 的搶救行動有條不紊且持續不懈，橫跨近半年的時間，並需設法避開星際間的「交通堵塞」。

• 立即應對（2025年12月6日至15日）： 任務控制中心開始利用深空網路嘗試重新聯繫，並分析了一段揭露探測器異常旋轉的追蹤數據殘片 。
• 強制 IMU 切換： 工程師命令 MAVEN 終止其「心跳」訊號，此程序旨在強迫探測器重新啟動並切換至備用 IMU。但此策略未能恢復姿態控制 。
• 太陽合日通訊中斷： 搶救行動在2025年12月底被迫暫停，因為太陽運行到地球與火星之間，造成長達兩週的可靠通訊中斷 。
• 最後的呼喚： NASA 於2026年1月26日恢復了深空網路的掃描，並進行了最後的努力，試圖傳送指令幫助一個翻滾中、電力耗盡的探測器重新找到太陽。但從未收到任何回應 。

2026年6月3日，在耗盡所有可行選項後，召集的事故審查委員會正式判定 MAVEN 無法恢復，標誌著任務的終結 。

太陽風雕刻出的科學遺產

MAVEN 是首個完全致力於研究火星上層大氣及其太空逃逸機制的任務 。在其長達11年的壽命中——遠遠超過最初設計的1年主要任務期——它解答了火星歷史中一個核心問題。

它最深遠的發現是找到了直接證據，證明太陽本身就是火星氣候變遷的主要引擎。觀測結果顯示，太陽風與太陽風暴持續地將離子從火星上層大氣剝離，而在劇烈的太空天氣事件期間，這個過程的速率會加快10倍以上 。數十億年來，這種持續不斷的大氣侵蝕被認為是將火星從一個溫暖潮濕的世界，轉變為今日冰凍沙漠的關鍵原因 。

在其他的關鍵發現中，MAVEN：

• 首次直接觀測到火星上廣泛分布的「瀰散極光」與「質子極光」，其運作方式與地球極光不同 。
• 在火星電離層中探測到一層由星際塵埃撞擊大氣產生的金屬離子層 。
• 完成了超過 22,000 次軌道飛行，拍攝了 10,000 多張火星紫外線影像，並在其儀器中記錄了 14 兆個電子 。

火星漫遊車的無名功臣

MAVEN 的科學成就只是故事的一半。多年來，這艘軌道飛行器在 NASA 的火星中繼網路（Mars Relay Network）中扮演著同樣關鍵的幕後角色，作為一個高速數據管道，在地球與表面漫遊車之間傳送指令與科學數據 。

隨著 MAVEN 的逝去，這個中繼網路失去了一大部分的頻寬。該探測器曾為好奇號（Curiosity）、毅力號（Perseverance）漫遊車以及已退役的洞察號（InSight）著陸器成功執行了超過 1,850 次數據中繼任務 。NASA 目前仍有其他軌道飛行器（如火星勘測軌道飛行器 Mars Reconnaissance Orbiter）負責中繼通訊，但 MAVEN 這類「工作馬」的突然損失，讓其餘的探測器承受了更大的壓力 。

地面追蹤雷達很快證實了最壞的狀況：探測器並不在預期的位置上，而且它並非維持在穩定軌道，而是在不受控地翻滾 。事後成立的事故審查委員會（anomaly review board）指出了最可能的原因：MAVEN 兩個主要慣性測量單元（IMU）中的其中一個發生致命故障。IMU 是探測器用來判斷自身方向的導航儀器，一旦失效，探測器便無法將太陽能板對準太陽，電池隨之耗盡，最終進入永久且不可恢復的失控翻滾狀態 。

搶救控制的六個月奮戰

NASA 的搶救行動有條不紊且持續不懈，橫跨近半年的時間，並需設法避開星際間的「交通堵塞」。

• 立即應對（2025年12月6日至15日）： 任務控制中心開始利用深空網路嘗試重新聯繫，並分析了一段揭露探測器異常旋轉的追蹤數據殘片 。
• 強制 IMU 切換： 工程師命令 MAVEN 終止其「心跳」訊號，此程序旨在強迫探測器重新啟動並切換至備用 IMU。但此策略未能恢復姿態控制 。
• 太陽合日通訊中斷： 搶救行動在2025年12月底被迫暫停，因為太陽運行到地球與火星之間，造成長達兩週的可靠通訊中斷 。
• 最後的呼喚： NASA 於2026年1月26日恢復了深空網路的掃描，並進行了最後的努力，試圖傳送指令幫助一個翻滾中、電力耗盡的探測器重新找到太陽。但從未收到任何回應 。

2026年6月3日，在耗盡所有可行選項後，召集的事故審查委員會正式判定 MAVEN 無法恢復，標誌著任務的終結 。

太陽風雕刻出的科學遺產

MAVEN 是首個完全致力於研究火星上層大氣及其太空逃逸機制的任務 。在其長達11年的壽命中——遠遠超過最初設計的1年主要任務期——它解答了火星歷史中一個核心問題。

它最深遠的發現是找到了直接證據，證明太陽本身就是火星氣候變遷的主要引擎。觀測結果顯示，太陽風與太陽風暴持續地將離子從火星上層大氣剝離，而在劇烈的太空天氣事件期間，這個過程的速率會加快10倍以上 。數十億年來，這種持續不斷的大氣侵蝕被認為是將火星從一個溫暖潮濕的世界，轉變為今日冰凍沙漠的關鍵原因 。

在其他的關鍵發現中，MAVEN：

• 首次直接觀測到火星上廣泛分布的「瀰散極光」與「質子極光」，其運作方式與地球極光不同 。
• 在火星電離層中探測到一層由星際塵埃撞擊大氣產生的金屬離子層 。
• 完成了超過 22,000 次軌道飛行，拍攝了 10,000 多張火星紫外線影像，並在其儀器中記錄了 14 兆個電子 。

火星漫遊車的無名功臣

MAVEN 的科學成就只是故事的一半。多年來，這艘軌道飛行器在 NASA 的火星中繼網路（Mars Relay Network）中扮演著同樣關鍵的幕後角色，作為一個高速數據管道，在地球與表面漫遊車之間傳送指令與科學數據 。

隨著 MAVEN 的逝去，這個中繼網路失去了一大部分的頻寬。該探測器曾為好奇號（Curiosity）、毅力號（Perseverance）漫遊車以及已退役的洞察號（InSight）著陸器成功執行了超過 1,850 次數據中繼任務 。NASA 目前仍有其他軌道飛行器（如火星勘測軌道飛行器 Mars Reconnaissance Orbiter）負責中繼通訊，但 MAVEN 這類「工作馬」的突然損失，讓其餘的探測器承受了更大的壓力 。