歐盟產業執委史特凡·塞儒內(Stéphane Séjourné)將來自中國競爭的威脅形容為「生死攸關」,並表示現有的貿易防禦工具——如進口配額、關稅和保障措施——將被更廣泛地跨產業部署,而非僅限於個案處理 。納入考慮的產業範圍涵蓋化學品、金屬以及清潔能源科技 。
塞儒內在5月22日與歐盟27國貿易部長會晤後,向歐盟企業界喊話:「不要把100%的供應都放在同一個國家。」他補充說,企業從海外採購的能力「也必須依賴其他類型的國家,以及歐洲自身的生產」 。
在討論中最具體的提案之一,是有關供應鏈的新規則,這些規則將從根本上重塑歐洲企業採購關鍵零組件的方式。根據初步草案,這項立法將:
這些規則的設計,正是為了減少對中國製造商的依賴,並強化歐盟的經濟安全 。這些提案原定在5月29日的歐盟執委會中國事務會議上提出,並可望在6月的歐盟峰會上獲得領導人背書 。
就在執委會辯論的前幾天,一個由五個歐盟成員國組成的聯盟,散發了一份聯合文件,呼籲採取更為嚴厲的貿易防禦工具。這個由法國、義大利、西班牙、荷蘭和立陶宛組成的集團,敦促布魯塞爾更積極地應對他們所謂的「系統性和結構性工業產能過剩」——此一措辭普遍被理解為針對北京的外交辭令 。
這份文件倡議 :
這五個國家仍承諾維持開放市場和世界貿易組織(WTO)規則,但主張現有的工具速度太慢、範圍太窄,不足以應對他們眼中由國家補貼造成的產能過剩,正充斥歐洲市場的狀況 。
在此事件中,出現了一個戲劇性的轉折:西班牙在簽署聯盟文件後數天內,改變了其立場。5月29日,西班牙經濟與貿易部長卡洛斯·庫爾波(Carlos Cuerpo)表示,馬德里並未對這項由法國主導的倡議提供政治支持,此舉標誌著該國在短短數日內立場突然逆轉 。
西班牙的退出,暴露了歐盟在應對中國策略上的重大裂痕。西班牙總理佩德羅·桑傑士(Pedro Sánchez)甫於2026年4月第四度造訪北京,此行更將雙邊關係提升至「戰略對話」層級——這是中國對其親密夥伴的最高級別定位 。近年來,西班牙對中國的敵意明顯低於其他歐盟大型經濟體,並試圖將自己定位為橋樑,而非壁壘 。
此一模式讓分析師將馬德里的姿態形容為一種「歐洲主義的避險策略」——它接受歐盟對問題的診斷以及「去風險化」的語言,但更傾向於透過談判尋找出路,以及進行有風險管理的交往,而非單方面地強化對抗 。
對於歐盟不斷升溫的言論,北京方面已多次發出報復威脅。5月21日,中國商務部發言人何亞東警告,若歐盟推出針對中國企業或產品的新貿易工具,中方將採取「堅決的反制措施」 。
何亞東在一場例行記者會上尖銳地反問:「如果貿易順差就足以被貼上『產能過剩』的標籤,那麼歐盟在汽車、藥品、葡萄酒和化妝品方面是否也存在產能過剩?」 。
在5月30日,即歐盟執委會內部辯論之後,中國再度發出警告,商務部聲明表示:「如果歐方一意孤行,單方面推出新的貿易工具,實施歧視性限制措施,中方必將堅決反制,採取有效措施維護自身利益」 。商務部補充說,中歐溝通管道依然暢通,顯示在威脅之外,仍有一條平行的外交軌道 。
中國外交部則另發聲明,敦促歐盟「恪守自由貿易承諾」,並主張無論標籤是「去風險」、「減少依賴」還是「貿易不平衡」,這些政策本質上都是保護主義,最終只會傷害歐洲消費者、提高企業成本,並削弱歐洲產業的長期競爭力 。
這波貿易防禦升級並非獨立事件。歐盟執委會的2026年工作計畫已宣布,將在2026年第二季提出一項《政府採購法案》(public procurement act),以修訂現行規則 。此外,歐洲議會的一份報告草案,也敦促採取更強而有力的行動,應對非歐盟實體利用國家補貼在採購程序中獲取不公平優勢的行為,包括對異常低價競標進行強制性的獨立成本評估 。
歐盟已對中國動用過反補貼工具:2024年,執委會在調查後,對進口的中國電池電動車課徵了臨時反補貼稅 。
5月29日討論的具體提案,預計將在6月18日至19日的歐盟領導人峰會前完成定案,屆時各國元首將對全套方案進行權衡。法國總統馬克宏已將6月峰會設定為就經濟重啟方案達成協議的最後期限,並警告若沒有「具體前景和實質進展」,法國將尋求與一個規模更小、意願更強的國家集團進行「強化合作」 。
德國總理弗里德里希·梅爾茨(Friedrich Merz)則表示,柏林和巴黎在對中國的貿易策略上立場一致——支持打擊不公平競爭的措施,同時「堅決反對赤裸裸的保護主義」 。這番謹慎的措辭,正捕捉到歐盟面臨的核心矛盾:如何在保護歐洲產業免受中國產能過剩衝擊的同時,避免引爆一場任何一方都承受不起的全面貿易戰。