「道路發電廠」：REPS如何把卡車煞車能量轉成電力

港口環境尤其理想，因為這些地方具有：

• 大量重型卡車
• 可預測的交通流
• 頻繁的起步與停車

這意味著同一段路可以反覆回收動能。

第一個實際案例：漢堡港

2025年11月，REPS在**德國漢堡港（Port of Hamburg）**啟用了全球第一座運作中的道路發電廠，地點位於Hamburger Container Service貨櫃碼頭。

這個試驗系統具有幾個重要特點：

• 一段 12公尺長 的道路模組嵌入現有路面。
• 專門利用重型車輛的煞車與行駛動能發電。
• 位於卡車交通密集的物流環境。

截至目前，這段測試路段已經在真實交通條件下被超過85,000輛重型卡車通過並驗證。

這個專案的主要目的，是觀察系統在長時間車流壓力下的耐用度、效率與穩定性。

如果大規模部署會發生什麼？

若類似漢堡港的試驗證明技術可靠且具經濟效益，道路發電可能成為一種嵌入交通基礎設施的分散式能源來源。

這個想法吸引人的原因包括：

• 美國能源資訊署（EIA）預測，到2050年全球能源使用量可能增加接近50%。
• 物流中心與港口正被視為未來城市能源系統中的分散式能源節點，可同時發電、儲能與管理能源。

REPS估計，在大型港口中若部署數百套系統，理論上可能覆蓋約5%至10%的港口能源需求，並降低與港口交通相關的碳排放。

仍待觀察的關鍵問題

儘管漢堡港的試驗證明概念可行，但這項技術仍有幾個問題需要長期數據驗證，例如：

• 每個裝置的實際發電量
• 長期道路耐用度
• 與太陽能、風能等再生能源的成本競爭力
• 在不同交通環境中的可擴展性

目前可以確定的是：REPS展示了一種新的能源思路——把日常交通中的動能回收並轉換成電力。

如果未來部署規模擴大，也許繁忙的公路與港口不只是交通通道，還會成為默默發電的城市能源網路一部分。