IEA警告全球石油市場恐在夏季進入「紅色警戒」

國際能源署（IEA）警告，如果荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的運輸中斷在夏季需求高峰前後仍未改善，全球石油市場可能在7月至8月進入危險的「紅色警戒區」（red zone）。這意味著市場可能從「供應緊張但仍可管理」的狀態，轉向實際出現短缺與價格急升的風險。

目前的壓力來自多重因素同時發生：荷姆茲海峽航運受阻、夏季燃料需求上升，以及全球石油庫存迅速下降。

「紅色警戒」代表什麼？

IEA執行長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，如果荷姆茲海峽的衝突與航運限制沒有改善，全球石油市場可能在7月或8月進入供應「紅色警戒」。

這項警告主要反映三個同時加劇的壓力：

• 夏季旅遊與交通旺季帶來的燃料需求上升
• 全球石油庫存持續被消耗
• 中東地區新的出口供應有限

全球在這場危機初期其實仍有供應過剩，短暫吸收了衝擊。但隨著各國持續動用庫存，這個緩衝正在迅速消失。

比羅爾同時指出，商業石油庫存正快速下降，有些市場僅剩幾週供應量，顯示市場緩衝正在迅速被消耗。

各國正在動用戰略石油儲備

為避免供應突然崩潰，多國政府已協調釋放戰略石油儲備（Strategic Petroleum Reserves）。

目前IEA成員國每天向市場釋放約250萬至300萬桶石油，用以填補因中東出口受阻而出現的缺口。

不過IEA也警告，這些緊急儲備**「並非無限」**。同時，企業與國家也在動用商業庫存，使全球庫存下降速度進一步加快。

全球石油供應已損失多少？

荷姆茲海峽的航運中斷已經對全球供應造成顯著衝擊。

幾項關鍵數據顯示衝擊規模：

• 即使透過替代航線與儲備釋放部分彌補，到2026年全球供應仍可能減少約每日390萬桶。
• 美國能源資訊署（EIA）估計，由於出口受阻導致儲存設施滿載，伊拉克、沙烏地阿拉伯、科威特、阿聯酋、卡達與巴林合計關閉約750萬桶／日的產量。
• 沙烏地阿美（Saudi Aramco）執行長表示，市場在約兩個月內已損失約10億桶供應，若危機持續，每週可能再減少約1億桶。

綜合來看，這已是數十年來最大規模的能源供應衝擊之一。

油價可能出現什麼變化？

在庫存下降與供應受限的情況下，多家金融機構已調高油價預期。

不少分析師認為，如果荷姆茲海峽運輸持續受阻，布蘭特原油（Brent crude）可能維持或突破每桶100美元。

部分預測甚至認為，只要出口恢復時間延後，油價可能在較長時間內維持高位，因為市場需要反映供應不確定性帶來的風險溢價。

為何石油流量可能到2027年才完全恢復？

即使荷姆茲海峽很快重新開放，專家認為市場也不會立即恢復正常。

能源業高層指出，重啟整個系統需要多個步驟：

• 重新啟動已停產的油田
• 調整全球油輪運輸路線
• 清理港口與儲存瓶頸
• 重建被中斷數月的供應鏈

阿聯酋國家石油公司 ADNOC 的負責人警告，即使衝突立刻結束，荷姆茲海峽的完整石油流量也可能要到2027年第一或第二季才會恢復。

沙烏地阿美高層同樣指出，衝擊時間越長，市場重新平衡所需時間也越久，因為全球庫存已被大量消耗。

為何荷姆茲海峽如此關鍵？

荷姆茲海峽位於波斯灣出口，是全球最重要的能源運輸通道之一。正常情況下，全球相當大比例的石油與液化天然氣都必須通過這條狹窄航道。

因此，一旦該航道長期受阻，就可能對全球能源市場、油價、通膨與經濟產生連鎖衝擊。

隨著庫存下降、戰略儲備持續釋放，以及數百萬桶每日供應受影響，即將到來的夏季很可能成為全球石油市場穩定性的關鍵考驗。