比亞迪傳洽談接手歐洲閒置車廠

這些接觸被視為比亞迪加速歐洲布局的重要一步，尤其是在歐盟對中國製電動車加徵關稅之後。

已知的談判情況

比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）表示，公司正與Stellantis以及「其他公司」討論合作或接手工廠的可能性。

目前討論的重點是利用歐洲既有但閒置或產能不足的工廠，而不是宣布新的建廠計畫。

公開資料顯示，比亞迪已考察過多個歐洲工廠，希望利用現有產線來加速產能落地。

不過仍有幾個關鍵問題沒有答案，例如：

• 是否會真的收購或只是租用產線
• 交易金額與合作模式
• 哪些車型會在歐洲生產
• 工廠何時投入量產

換句話說，目前仍屬於策略評估與早期談判階段。

為什麼比亞迪想在歐洲本地生產

最直接的原因是關稅壓力。

歐盟在2024年完成反補貼調查後，決定對中國製電動車徵收反補貼關稅，措施自2024年10月30日生效。

在調查中，不同中國車廠被課徵不同稅率，其中：

• 比亞迪：約17.4%
• 吉利：約19.9%
• 上汽：約37.6%

雖然比亞迪的稅率相對較低，但仍大幅提高從中國直接出口到歐洲的成本。

因此，如果能在歐洲本地生產，企業可以：

• 降低或避免進口關稅
• 縮短供應鏈與物流距離
• 提升品牌在歐洲的「本地製造」形象

這也是多家中國電動車企業近年推動「歐洲本地化」的重要原因。

哪些Stellantis工廠可能涉及？

目前沒有任何具體工廠被正式確認。

但多份報導指出，討論可能涉及義大利等國的工廠。

另一方面，Stellantis本身也面臨歐洲產能過剩問題。市場消息稱，公司曾評估出售或共享最多四座歐洲工廠，以改善產能利用率，其中候選地點包括：

• 法國雷恩（Rennes）
• 義大利卡西諾（Cassino）
• 西班牙馬德里（Madrid）等地

然而，沒有證據顯示這些工廠已與比亞迪談判或即將交易。

與比亞迪整體歐洲戰略的關係

接手現有工廠只是比亞迪歐洲擴張策略的一部分。

公司已經在推動多個生產據點，例如：

• 匈牙利新電動車工廠
• 土耳其新工廠計畫

這些布局的共同目標是：在歐洲建立完整的製造與供應體系，而不只是出口車輛。

如果能利用現有工廠，比亞迪就能比從零開始建廠更快提升產能，同時降低投資與建設時間。

對歐洲汽車產業意味著什麼

如果談判最終成形，影響可能不只是一兩座工廠。

首先，它顯示中國電動車企業正在從「出口競爭」轉向「本地製造競爭」。

其次，對歐洲傳統車廠來說，出售或共享閒置產能雖然能降低成本壓力，但同時也可能幫助新興競爭者建立本地製造能力。

最後，市場格局可能因此改變：

未來在歐洲銷售的中國品牌電動車，可能不再只是「中國製造」，而是在歐洲本地生產的車款。

不過，目前仍處於談判與策略評估階段，是否真的會出現工廠交易、量產計畫或大規模就業變化，仍需要後續發展才能確認。