先把 TEIN EnduraPro PLUS 設成 F10/R10：前面左右兩支都 Level 10，後面左右兩支也都 Level 10。對以舒適為主的 ZC32S 日常用車來說，這是一個好判斷、好回頭修正的起點。
TEIN 將 EnduraPro 與 EnduraPro PLUS 定位為可在不改變車高的情況下，改善乘坐品質與操控表現的雙筒式避震器；其中 PLUS 版具備 16 段阻尼調整，而且壓縮與回彈是同步調整 [1]。也就是說，每轉一格是在改變整支避震器的整體阻尼感，不是分開調壓縮或回彈 [
1]。
快速設定建議
| 位置 | 起始設定 | 代表意思 |
|---|---|---|
| 前左／前右 | Level 10 | 從 Level 0 逆時針數 10 格 |
| 後左／後右 | Level 10 | 從 Level 0 逆時針數 10 格 |
TEIN 的調整邏輯很直接：先順時針轉到底，這個位置是 Level 0，也就是最硬；再從這裡逆時針轉，阻尼會逐步變軟，Level 16 則是最軟 [2][
3]。換句話說，數字越大越軟，數字越小越硬 [
2][
3]。
為什麼不是一開始就設 Level 16？因為 Level 10 已經偏舒適，但仍保留調整空間。若路感仍然太尖銳，可以再放軟；若車身開始有漂、晃、回彈後不容易收住的感覺，也能往回加硬。
正確設定四支避震器
- 每支避震器先順時針轉到底，回到 TEIN 定義的 Level 0 基準點 [
2][
3]。
- 從 Level 0 開始，逆時針數 10 格，設成 Level 10 [
2][
3]。
- 同一軸左右兩邊要保持一致：前輪左右相同，後輪左右相同。
- 如果數錯或不確定，回到 Level 0 重新數；TEIN 說明，有些 16 段調整器實際上可能會轉超過 16 格，這是正常現象 [
2][
3]。
四支都調到同一個清楚的基準後再上路試，會比較容易分辨不舒服是來自前軸還是後軸，而不是一開始就被左右或前後不一致的設定干擾。
不用死守前後比例，照症狀調整
找一段你熟悉、速度容易重現的路線測試，然後一次只改一件事。TEIN 避震調校示範也採用類似的症狀判斷方式：遇到尖銳突起時先放軟前避震來減少衝擊感，再視情況放軟後避震，讓較大的起伏不再那麼頂或彈 [5]。
| 你感覺到的狀況 | 建議嘗試 | 例子 |
|---|---|---|
| 全車仍偏硬、衝擊感明顯，但不會彈跳 | 四支一起放軟 1 格 | F11 / R11 |
| 尖銳震動主要從方向盤或前軸傳來 | 前避震放軟 1–2 格 | F11 / R10 或 F12 / R10 |
| 後軸過起伏時有踢、頂、敲的感覺 | 後避震每次放軟 1 格 | F10 / R11 或 F10 / R12 |
| 車身變得漂、晃、彈跳，或過坑後收不住 | 針對鬆散的那一軸加硬 | F11 回到 F9，或 R12 回到 R10 |
若目標是日常舒適，第一輪建議先在 F10–F12、R10–R12 這個範圍內找感覺。前後差 1–2 格很正常，但如果前後落差太大，車感會變得更難判斷，也不一定比較舒服。
Level 16 全軟可以用嗎？
Level 16 是 TEIN 的最軟阻尼設定 [2][
3]，但它不適合直接當作預設起點。你可以短暫設成全軟，感受一下整個調整範圍的兩端差異；不過真正適合日常道路的設定，通常不是單純追求最軟，而是要在吸收尖銳震動與控制車身動態之間取得平衡。
如果放軟後車身開始彈、漂，或過完起伏後還要多晃幾下才穩定，就表示阻尼可能太少。這時應該每次加硬 1 格；以 TEIN 的段數來說，就是往較低數字調整 [2][
3]。
結論
ZC32S 使用 TEIN EnduraPro PLUS 想要舒服一點，先設 F10/R10 最容易判斷。接著開你平常會走的路，以 每次 1 格 的方式微調：前端太尖銳，就把前面放軟 1–2 格；後面過起伏會踢，就逐步放軟後面；若車身開始漂或彈，就再加硬回來。目標不是把阻尼調到最軟，而是讓車子既能吸收震動，又能穩定收住。
