此攻勢得益於烏克蘭中程無人機機隊的急劇擴張。費多羅夫表示,國防部在2026年前四個月採購的「中程打擊」無人機數量,比2025年全年增加了300% 。在5月27日宣布追加1.13億美元資金的支持下,烏克蘭得以以前所未有的規模進行持續的攔截作戰
。
兩種烏克蘭國產的新型平台是此攻勢的核心:「河馬」(Behemoth)與 FP-2。
「河馬」無人機: 由GLEFA和Culver Aerospace公司開發,於2026年5月底亮相。「河馬」是一種仿「見證者」(Shahed)風格的滯空彈藥,打擊半徑可達300公里 。其顯著特點是搭載串聯彈頭:前端的40公斤高爆破片彈頭,加上後部的35公斤溫壓彈頭,總重達75公斤
。該無人機可低空飛行(時速約180公里)以躲避防空系統,並支援自主、半自動和第一人稱視角(FPV)控制模式
。其首次已知的實戰應用是在6月初打擊瓊加爾大橋(Chongar Bridge)
。
FP-2 無人機: 由烏克蘭軍工科技公司Fire Point開發,是一種專為中程打擊而設計的無人機,專注於在中距離內攜帶重型彈頭。它能攜帶105至170公斤重的彈頭,飛行約200公里 。FP-2犧牲了其前身FP-1的極遠航程(可達1,400公里),換取了更重的彈頭,使其成為打擊堅固的後勤基礎設施(如橋樑、燃料庫和防空系統)的理想選擇
。該無人機使用星鏈(Starlink)進行通訊與導航,並已在近期升級,可發射非制導空對地火箭彈
。
成本優勢: 這兩種無人機的成本遠低於西方供應的「暴風影」/「SCALP」巡弋飛彈,使烏克蘭得以大規模生產並部署,用於可持續、高強度的攔截任務 。據報導,FP-2的單價約為55,000美元,低廉的成本使其足以大量使用
。
此攻勢系統性地針對三類後勤基礎設施:
1. 關鍵節點橋樑: 烏克蘭無人機反覆打擊連接克里米亞與本土的幾座橋樑。已確認命中的目標包括瓊加爾(Chonhar/Chongar)橋、亞美尼亞斯克(Armyansk)橋、赫尼切斯克(Henichesk)橋以及米爾內(Myrne)村附近的橋樑 。在6月11日晚間,烏克蘭第1獨立突擊團打擊了亞美尼亞斯克橋,當時一支多達50輛俄軍燃料和彈藥卡車的車隊正集結於此,襲擊摧毀了車輛並使該橋樑無法通行
。
2. 「死亡公路」: 主要的攻擊焦點是新俄羅斯公路(Novorossiya highway,即沿亞速海岸的M-18/E-97公路)。俄軍將其作為從頓河畔羅斯托夫(Rostov-on-Don)經馬里烏波爾(Mariupol)和梅利托波爾(Melitopol)通往克里米亞的主要陸路走廊。烏克蘭軍隊已將其重新命名為「死亡公路」,因為這裡的無人機巡邏從未間斷 。自5月下旬以來,該路線上的民用交通已「幾乎絕跡」,路邊隨處可見數十輛被燒毀的卡車和油罐車
。
3. 能源基礎設施: 6月19日,布羅夫迪的無人機打擊了位於克里米亞縱深的赫利比夫斯凱(Hlibivske)天然氣儲存設施,以及雷達、油罐車和一個俄軍指揮所 。此舉將攻勢範圍擴展到半島內部的燃料儲存與分配網絡。
現有證據顯示,此攻勢已產生顯著的作戰效果:
此攻勢的另一個關鍵推動力是將人工智慧(AI)整合到無人機導引系統中。烏克蘭正在使用配備AI的無人機——例如「大黃蜂」(Hornet)系統——它們能在無人持續操控的情況下,自主識別、追蹤並打擊移動目標 。這項能力對於克服俄軍的電子戰(EW)干擾尤為重要,因為干擾可能會切斷操作員與手動遙控無人機之間的無線電鏈路。BBC Verify分析影片後證實,在5月下旬的一週內,至少有14次AI引導的打擊擊中了補給車輛
。
Comments
0 comments