烏克蘭「後勤封鎖」內幕：中程無人機如何切斷克里米亞與俄羅斯的陸路補給

此攻勢得益於烏克蘭中程無人機機隊的急劇擴張。費多羅夫表示，國防部在2026年前四個月採購的「中程打擊」無人機數量，比2025年全年增加了300% 。在5月27日宣布追加1.13億美元資金的支持下，烏克蘭得以以前所未有的規模進行持續的攔截作戰 。

新型無人機庫：「河馬」與 FP-2

兩種烏克蘭國產的新型平台是此攻勢的核心：「河馬」（Behemoth）與 FP-2。

「河馬」無人機： 由GLEFA和Culver Aerospace公司開發，於2026年5月底亮相。「河馬」是一種仿「見證者」（Shahed）風格的滯空彈藥，打擊半徑可達300公里 。其顯著特點是搭載串聯彈頭：前端的40公斤高爆破片彈頭，加上後部的35公斤溫壓彈頭，總重達75公斤 。該無人機可低空飛行（時速約180公里）以躲避防空系統，並支援自主、半自動和第一人稱視角（FPV）控制模式 。其首次已知的實戰應用是在6月初打擊瓊加爾大橋（Chongar Bridge）。

FP-2 無人機： 由烏克蘭軍工科技公司Fire Point開發，是一種專為中程打擊而設計的無人機，專注於在中距離內攜帶重型彈頭。它能攜帶105至170公斤重的彈頭，飛行約200公里 。FP-2犧牲了其前身FP-1的極遠航程（可達1,400公里），換取了更重的彈頭，使其成為打擊堅固的後勤基礎設施（如橋樑、燃料庫和防空系統）的理想選擇 。該無人機使用星鏈（Starlink）進行通訊與導航，並已在近期升級，可發射非制導空對地火箭彈 。

成本優勢： 這兩種無人機的成本遠低於西方供應的「暴風影」/「SCALP」巡弋飛彈，使烏克蘭得以大規模生產並部署，用於可持續、高強度的攔截任務 。據報導，FP-2的單價約為55,000美元，低廉的成本使其足以大量使用 。

關鍵目標：橋樑、高速公路與燃料

此攻勢系統性地針對三類後勤基礎設施：

1. 關鍵節點橋樑： 烏克蘭無人機反覆打擊連接克里米亞與本土的幾座橋樑。已確認命中的目標包括瓊加爾（Chonhar/Chongar）橋、亞美尼亞斯克（Armyansk）橋、赫尼切斯克（Henichesk）橋以及米爾內（Myrne）村附近的橋樑 。在6月11日晚間，烏克蘭第1獨立突擊團打擊了亞美尼亞斯克橋，當時一支多達50輛俄軍燃料和彈藥卡車的車隊正集結於此，襲擊摧毀了車輛並使該橋樑無法通行 。

2. 「死亡公路」： 主要的攻擊焦點是新俄羅斯公路（Novorossiya highway，即沿亞速海岸的M-18/E-97公路）。俄軍將其作為從頓河畔羅斯托夫（Rostov-on-Don）經馬里烏波爾（Mariupol）和梅利托波爾（Melitopol）通往克里米亞的主要陸路走廊。烏克蘭軍隊已將其重新命名為「死亡公路」，因為這裡的無人機巡邏從未間斷 。自5月下旬以來，該路線上的民用交通已「幾乎絕跡」，路邊隨處可見數十輛被燒毀的卡車和油罐車 。

3. 能源基礎設施： 6月19日，布羅夫迪的無人機打擊了位於克里米亞縱深的赫利比夫斯凱（Hlibivske）天然氣儲存設施，以及雷達、油罐車和一個俄軍指揮所 。此舉將攻勢範圍擴展到半島內部的燃料儲存與分配網絡。

可量化的影響：燃料危機與交通崩潰

現有證據顯示，此攻勢已產生顯著的作戰效果：

• 交通量銳減： 布羅夫迪報告稱，無人機行動在過去一個月內已將新羅西斯克公路的車流量削減了超過三分之二（71%）。
• 燃料危機： 這些打擊引發了自2014年俄羅斯非法吞併克里米亞以來最嚴重的燃料危機。佔領當局在5月實施了燃料配給制，且據報導，俄羅斯本土至少25個地區也出現燃料短缺 。《紐約時報》形容此攻勢「真的重創了俄羅斯」。
• 作戰效果： 戰爭研究所（ISW）評估，此攻勢已削弱俄軍使用關鍵地面交通線的能力，使部隊輪換複雜化，降低了前線的作戰能力，並使俄軍更難維持在烏克蘭南部的進攻行動 。

AI整合：突破電子戰

此攻勢的另一個關鍵推動力是將人工智慧（AI）整合到無人機導引系統中。烏克蘭正在使用配備AI的無人機——例如「大黃蜂」（Hornet）系統——它們能在無人持續操控的情況下，自主識別、追蹤並打擊移動目標 。這項能力對於克服俄軍的電子戰（EW）干擾尤為重要，因為干擾可能會切斷操作員與手動遙控無人機之間的無線電鏈路。BBC Verify分析影片後證實，在5月下旬的一週內，至少有14次AI引導的打擊擊中了補給車輛 。

AI目標鎖定、大規模生產的中程無人機，以及蓄意的攔截戰略相結合，標誌著烏克蘭從早期戰術性的無人機使用（在前線打擊單個車輛），轉向旨在達成決定性作戰效果的戰略級攻勢。正如費多羅夫所言：「克里米亞正被無人機孤立。在不久的將來，克里米亞看起來將成為一座孤島」。