特斯拉 FSD Supervised 進入中國市場，電動車競爭轉向軟體戰

特斯拉在中國推出 FSD Supervised（需駕駛監督的完全自動駕駛），象徵公司在全球最大電動車市場邁出關鍵一步。不過，這更像是一場戰略防守與反擊，而不是立即顛覆市場的技術突破。

中國電動車產業正快速轉向「智慧駕駛」競賽。本土車廠不斷提升輔助駕駛能力，而監管環境也逐步開放更高等級自動化，讓車輛軟體與 AI 成為下一個決勝關鍵。

為什麼中國市場對特斯拉如此重要

特斯拉宣布在中國推出 FSD 系統，距離執行長 Elon Musk 隨美國總統代表團訪問中國不久後。監管批准意味著公司終於能在其最大市場之一部署高階駕駛輔助軟體 。

目前推出的版本 FSD Supervised 仍要求駕駛保持注意並對車輛負責，因此屬於先進駕駛輔助系統（ADAS），而不是完全自動駕駛。

即便如此，這一步仍具重大戰略意義。中國是全球最大電動車市場，而「智慧駕駛能力」正逐漸成為購車的重要賣點。FSD 的本地上線，讓特斯拉在中國終於擁有一個能與本土品牌競爭的軟體差異化功能。

與中國車企展開新的「智慧駕駛軍備競賽」

特斯拉的加入提高了競爭門檻，但對手實力不容小覷。中國車企與科技公司近年持續投入智慧駕駛技術，使輔助駕駛成為核心行銷亮點。

包括 比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、蔚來，以及華為合作的智慧駕駛系統 等，都已推出日益成熟的駕駛輔助功能。分析人士認為，特斯拉 FSD 的上線將在中國市場「提高自動駕駛競爭水平」 。

與電動車早期競爭不同——當時焦點主要是電池續航與產能——下一階段的競爭越來越集中在：

• 車載軟體功能
• AI 驅動的駕駛輔助
• 透過車隊數據持續優化的系統性能

在這樣的環境下，FSD 對特斯拉既是進攻武器，也是防守工具。

為了在中國推出 FSD，特斯拉做了哪些準備

中國對車輛數據與地圖資訊有嚴格監管，因此特斯拉必須先完成技術與基礎設施的本地化。

其中一個關鍵措施，是在中國建立 本地 AI 訓練能力。特斯拉已確認其在中國的 AI 訓練中心投入運作，用於開發與優化輔助駕駛功能 。

這一步非常重要，因為中國道路環境與美國差異巨大，例如：

• 城市交通密度更高
• 路標與交通規則不同
• 電動機車與行人數量多
• 路口與交通情境更複雜

透過使用本地數據訓練模型，特斯拉的神經網路可以更好地適應：

• 中國道路與標誌
• 當地駕駛習慣
• 複雜城市交通場景

這不僅有助於提升系統表現，也符合中國對資料本地化的政策要求。

政策轉變：中國開始允許 Level‑3 自動駕駛

FSD 在中國推出的另一個重要背景，是監管政策的變化。

2025 年 12 月，中國工業和資訊化部（MIIT）首次批准 Level‑3（L3）條件式自動駕駛乘用車 上路試點，允許相關車型在指定道路上運行 。

Level‑3 是自動駕駛發展的重要分水嶺：

• L2：駕駛仍需全程監控
• L3：在特定情境下，系統可接管駕駛任務

雖然目前特斯拉在中國推出的仍是需駕駛監督的系統，而非官方認證的 L3 產品，但政策方向顯示，未來更高級自動化功能的商業化已逐漸開啟。

為什麼特斯拉需要一個「軟體故事」

特斯拉加速推動 FSD，也反映出競爭壓力。

資料顯示，特斯拉在中國電動車市場的市占率已從 2020 年約 16% 下滑至 2025 年約 6%，主要因本土品牌快速崛起 。

中國車企能迅速擴張的原因包括：

• 價格更具競爭力
• 新功能推出速度更快
• 產品與服務更符合本地市場需求

若缺乏本地化的高階智慧駕駛系統，特斯拉在中國很容易被視為技術優勢減弱。

接下來會發生什麼

FSD 在中國的推出不太可能立即改變市場格局，但它很可能加速整個產業的技術競賽。

如果特斯拉的系統在性能與體驗上明顯優於本土方案，可能有助於強化品牌形象，並透過軟體升級或訂閱模式創造新的收入來源。

但如果實際表現只是與中國車企相當，那麼 FSD 很可能只是另一個功能選項——在激烈的電動車價格戰中，未必能成為決定勝負的關鍵。

可以確定的是：在中國這個全球最大電動車市場，競爭的核心正從 硬體與製造能力，轉向 AI 驅動的智慧駕駛軟體。