小米首次參加柏林 IFA，重點並不只在推出單一產品，而是要把一套商業與產品邏輯直接搬到歐洲消費者、零售商與汽車合作夥伴面前：手機、家中裝置與未來的小米電動車，將被視為同一個 AI 連結體驗的不同節點。這正是小米所稱的「人 × 車 × 家」生態系。69

不是產品陳列，而是一座整合式體驗展場

小米在 IFA 的展區超過 3,300 平方公尺，匯集逾 380 項產品、技術與現場展示，劃分為「AI Tomorrow」、「AI Today」與「人 × 車 × 家」產品組合三大區域；產品橫跨烹飪與食物保存、居家清潔、安全防護、個人裝置、智慧移動等七類。611

這樣安排的用意，在於避免把手機、家電與車輛各自擺在獨立展區。小米以 SU7 Max、個人裝置與模擬智慧住宅情境，示範不同設備之間的協作；其主張是，AI 與自身平台能讓裝置、居家與移動場景串成一體。412

對歐洲市場而言，生態系本身就是產品故事。大型實體展演可讓消費者與通路夥伴先看見跨裝置整合實際如何運作，再決定是否投入小米更完整的產品線。

Mijia 是打進家庭場景的第一步

眼前最具體的歐洲擴張載體是小米智慧家庭品牌 Mijia。Mijia 在 IFA 進行大規模歐洲亮相；小米表示，該品牌擁有超過 2,000 個 SKU、涵蓋逾 130 個產品類別。934

這讓小米能先以家電、清潔設備、保全產品及其他連網硬體進入家庭。策略價值不只在於增加家電型錄，而是建立一批已熟悉小米連網裝置體驗的用戶，為未來汽車產品登陸歐洲預先累積基礎。

Xiaomi 18 Fold：替高階技術形象加碼

小米也藉 IFA 展示其高階技術能力。Xiaomi 18 Fold 是小米首款採用自研 XRing O3 處理器的旗艦手機，並搭配 LPDDR6 記憶體。1016

將這款摺疊機與 AI 展示、智慧家庭產品及汽車放在同一場景中，傳達的訊息不只是新手機上市。小米希望讓其高階硬體、軟體平台與連網裝置策略彼此支撐；18 Fold 因而成為小米證明自身能在生態系多個技術層面做出差異化的展示品。

汽車提供想像，德國則是進入歐洲的起點

在正式進軍歐洲車市前，汽車展示為小米展位帶來性能與品牌想像。小米展出 Vision Gran Turismo 概念車、新款 SU7 與 SU7 Ultra。小米表示，配備選配賽道套件的量產 SU7 Ultra，曾以 7 分 04.957 秒創下紐柏林北環賽道最快純電高階主管房車單圈紀錄。33

更關鍵的是，小米汽車已確認將於 2027 年起在包括德國在內的歐洲市場銷售電動車，並在 IFA 期間與 8 個德國經銷集團簽署合作備忘錄。21

因此，柏林不只是便利的科技展場地。德國將是小米首批歐洲汽車市場之一；小米可藉此先介紹其智慧移動構想、建立消費者認知，並在正式銷售前開始鋪設經銷合作關係。

中國市場規模，讓這套說法更有份量

小米已有可用來支撐其生態系論述的營運規模。其 2025 年年報顯示，AIoT 平台連網 IoT 裝置數量為 10.792 億台，不包括智慧型手機、平板與筆電；2025 年智慧電動車交付量則為 411,082 輛。1819 截至 2026 年 3 月底，連網 IoT 裝置數已增至 11.187 億台。17

此外，小米表示，2026 至 2030 年間的研發總投入將超過 240 億歐元，涵蓋 AI、電動車與晶片等領域。2627

這些數字不能保證小米能在歐洲複製成功，卻能讓公司主張：IFA 的展示並非一系列彼此無關的概念，而是建立在既有平台與規模之上。

真正考驗在展會之後

小米押注的是：已使用小米手機與 Mijia 產品的消費者，未來會更自然地把小米汽車納入選項；反過來，汽車也可能強化整體裝置組合的吸引力。

不過，IFA 能展示願景，卻無法回答所有執行問題。歐洲買家與合作夥伴終究會以可買到的產品、售價、零售與售後服務、隱私期待，以及日常連網體驗是否可靠來評價這套方案。柏林展出只是小米的開場陳述；預定於 2027 年啟動的電動車上市，才是更關鍵的驗證。2126

小米首次參加柏林 IFA，重點並不只在推出單一產品，而是要把一套商業與產品邏輯直接搬到歐洲消費者、零售商與汽車合作夥伴面前：手機、家中裝置與未來的小米電動車，將被視為同一個 AI 連結體驗的不同節點。這正是小米所稱的「人 × 車 × 家」生態系。69

不是產品陳列，而是一座整合式體驗展場

小米在 IFA 的展區超過 3,300 平方公尺，匯集逾 380 項產品、技術與現場展示，劃分為「AI Tomorrow」、「AI Today」與「人 × 車 × 家」產品組合三大區域；產品橫跨烹飪與食物保存、居家清潔、安全防護、個人裝置、智慧移動等七類。611

這樣安排的用意，在於避免把手機、家電與車輛各自擺在獨立展區。小米以 SU7 Max、個人裝置與模擬智慧住宅情境，示範不同設備之間的協作；其主張是，AI 與自身平台能讓裝置、居家與移動場景串成一體。412

對歐洲市場而言，生態系本身就是產品故事。大型實體展演可讓消費者與通路夥伴先看見跨裝置整合實際如何運作，再決定是否投入小米更完整的產品線。

Mijia 是打進家庭場景的第一步

眼前最具體的歐洲擴張載體是小米智慧家庭品牌 Mijia。Mijia 在 IFA 進行大規模歐洲亮相；小米表示，該品牌擁有超過 2,000 個 SKU、涵蓋逾 130 個產品類別。934

這讓小米能先以家電、清潔設備、保全產品及其他連網硬體進入家庭。策略價值不只在於增加家電型錄，而是建立一批已熟悉小米連網裝置體驗的用戶，為未來汽車產品登陸歐洲預先累積基礎。

Xiaomi 18 Fold：替高階技術形象加碼

小米也藉 IFA 展示其高階技術能力。Xiaomi 18 Fold 是小米首款採用自研 XRing O3 處理器的旗艦手機，並搭配 LPDDR6 記憶體。1016

將這款摺疊機與 AI 展示、智慧家庭產品及汽車放在同一場景中，傳達的訊息不只是新手機上市。小米希望讓其高階硬體、軟體平台與連網裝置策略彼此支撐；18 Fold 因而成為小米證明自身能在生態系多個技術層面做出差異化的展示品。

汽車提供想像，德國則是進入歐洲的起點

在正式進軍歐洲車市前，汽車展示為小米展位帶來性能與品牌想像。小米展出 Vision Gran Turismo 概念車、新款 SU7 與 SU7 Ultra。小米表示，配備選配賽道套件的量產 SU7 Ultra，曾以 7 分 04.957 秒創下紐柏林北環賽道最快純電高階主管房車單圈紀錄。33

更關鍵的是，小米汽車已確認將於 2027 年起在包括德國在內的歐洲市場銷售電動車，並在 IFA 期間與 8 個德國經銷集團簽署合作備忘錄。21

因此，柏林不只是便利的科技展場地。德國將是小米首批歐洲汽車市場之一；小米可藉此先介紹其智慧移動構想、建立消費者認知，並在正式銷售前開始鋪設經銷合作關係。

中國市場規模，讓這套說法更有份量

小米已有可用來支撐其生態系論述的營運規模。其 2025 年年報顯示，AIoT 平台連網 IoT 裝置數量為 10.792 億台，不包括智慧型手機、平板與筆電；2025 年智慧電動車交付量則為 411,082 輛。1819 截至 2026 年 3 月底，連網 IoT 裝置數已增至 11.187 億台。17

此外，小米表示，2026 至 2030 年間的研發總投入將超過 240 億歐元，涵蓋 AI、電動車與晶片等領域。2627

這些數字不能保證小米能在歐洲複製成功，卻能讓公司主張：IFA 的展示並非一系列彼此無關的概念，而是建立在既有平台與規模之上。

真正考驗在展會之後

小米押注的是：已使用小米手機與 Mijia 產品的消費者，未來會更自然地把小米汽車納入選項；反過來，汽車也可能強化整體裝置組合的吸引力。

不過，IFA 能展示願景，卻無法回答所有執行問題。歐洲買家與合作夥伴終究會以可買到的產品、售價、零售與售後服務、隱私期待，以及日常連網體驗是否可靠來評價這套方案。柏林展出只是小米的開場陳述；預定於 2027 年啟動的電動車上市，才是更關鍵的驗證。2126