ST Logistics 裕廊倉庫自動化：14 台穿梭車上線，員工轉向管理系統

在新加坡金文泰，ST Logistics 升級倉庫，不只是讓機器接手搬運棧板，也在改變員工每天要做的事。這座倉庫存放的物品包括供新加坡警察部隊及民防部隊使用的制服、鞋子和貝雷帽。如今，自主穿梭車負責更多貨物移動，員工則學習操作系統、監察運作，並處理仍需人手判斷的問題。1

同一片空間，如何放得更多、取貨更快？

新設的智慧儲存與提取系統使用 14 台自主穿梭車。據報，倉庫儲存容量增加逾 20%；另一份資料指出，容量可達 10,600 個棧板。每小時處理量則由約 10 個棧板，升至逾 70 個。12

根據項目描述，穿梭車在一座高 28 公尺、設有 23 層儲位的結構內運行，取代原先服務七條走道的三台自動化起重機；新增容量仍維持在原有的 2,000 平方公尺儲存區內。軟體追蹤棧板位置並協調車輛移動，系統亦按需求安排貨物位置與提取次序，以減少不必要的移動和等候。1

系統於 2026 年 9 月 23 日對外亮相，據報已在同年 8 月開始運作。項目描述並指，投資額至少為 1,000 萬元，聯想是開發夥伴。1 相較於容量與處理量數字，現有來源摘錄對啟用時間、投資額等細節的交叉佐證較少。

機器接手搬運，人轉向哪些工作？

Frederick Wong 的經歷提供了一個具體例子。從事物流業九年來，他的工作由駕駛物料搬運設備、移動庫存，逐步轉向管理軟體及排除機器人設備問題。他也正修讀供應鏈管理工讀文憑，以加深對所管理自動化系統的理解。17

據報，他接受了為期一個月的系統訓練，學習操作設備和處理日常問題；若遇到機械故障，則交由技術人員處理。換言之，職務重新設計要求倉庫員工具備新的技術判斷能力，但不等於每位操作員都要成為維修技師。1

ST Logistics 透過新加坡全國職工總會（NTUC）的企業培訓委員會計畫，與供應鏈員工工會合作推動職務重新設計及技能發展。4 約 100 名被列入職務重新設計範圍的員工中，已有約 40 人接受培訓。12 據報，相關補助最高可支付合資格轉型成本的 70%，並非自動負擔整項倉庫投資的 70%。1

這座倉庫展示的是一種同步推進設備升級與員工培訓的做法：貨物移動可以更快，員工的工作則轉向監督系統和處理例外情況。但單一項目不足以證明每名員工的職位都獲得保障，也不能保證其他倉庫會取得相同成效。