漢莎航空如何用直接空氣捕捉技術處理航空業難以消除的排放

Senken：負責設計與管理碳移除投資組合

這項協議並非單一技術購買，而是由碳移除投資組合管理公司 Senken負責整體設計與安排。

Senken 的角色是將不同類型與地區的碳移除項目整合成一個多元化組合，使企業不必依賴單一技術。

在漢莎航空的案例中，該投資組合包含三種不同方法、分布在三大洲：

• 加拿大 Deep Sky 的直接空氣捕捉（DAC）
• 玻利維亞 Exomad Green 的工業生物炭（biochar）
• 德國 Klim 的再生農業碳移除

Senken 表示，所有項目都會經過其 「Sustainability Integrity Index」評估系統篩選，該系統會分析 超過 600 個數據指標，評估項目的永久性、可驗證性、擴展潛力以及環境附加效益。

這種投資組合模式可以分散技術風險，同時確保部分投資流向像 DAC 這樣耐久度極高的碳移除技術。

Deep Sky 的直接空氣捕捉技術如何運作

漢莎航空購買的碳移除額度來自加拿大亞伯達省 Innisfail 的 Deep Sky Alpha 設施。

直接空氣捕捉（DAC）技術的原理是：

1. 使用大型風扇將環境空氣吸入設備。
2. 透過化學吸附材料將 CO₂ 與其他氣體分離。
3. 將捕獲的 CO₂ 純化並壓縮成液態。

接著，二氧化碳會被注入地下深層地質結構（例如鹽水含水層），可封存數千年，避免再次回到大氣中。

Deep Sky Alpha 也有兩個特色：

• 設施使用再生太陽能供電，降低捕捉過程的排放。
• 同一地點可運行多種 DAC 技術平台，共用電力與儲存基礎設施。

這種「跨技術平台」模式被視為碳移除產業的新型基礎設施。

目前的移除能力

雖然 DAC 技術備受關注，但整體規模仍處於早期階段。

Deep Sky Alpha 目前的能力包括：

• 每年約可移除 3,000 噸 CO₂ 的設計能力。
• 部分單一設備規模更小，例如 Airbus 技術的 DAC 單元約 每年 250 噸。

這座設施同時也是一個技術測試與商業化中心。隨著更多 DAC 系統安裝並驗證，整體移除能力仍可能逐步提升。

為何航空業開始重視工程型碳移除

工程型碳移除（engineered carbon removal），例如 DAC，被視為難減排產業的關鍵工具。

航空業面臨幾個結構性限制：

• 飛機需要極高能量密度燃料
• 長途航班難以電動化
• 即使使用永續航空燃料仍可能有剩餘排放

DAC 的優勢在於它能直接從大氣中移除 CO₂ 並永久封存，而非僅避免未來排放，這也是它與許多傳統碳抵換機制最大的不同。

DAC 發展仍面臨兩大難題

儘管前景受到關注，DAC 技術要大規模應用仍面臨明顯挑戰。

1. 成本仍然非常高

目前多數分析顯示，早期 DAC 項目的成本約在 每噸 400 至 500 美元之間。

在自願碳市場中，未來交付的 DAC 碳移除額度平均價格也約 每噸 490 美元，但不同技術與交付時間差異很大。

2. 市場需求仍需提前承諾

建造 DAC 設施需要巨額前期投資，但開發商通常必須先取得長期買家承諾才能獲得融資。

因此，目前市場主要依靠企業的**預購協議（offtake agreements）**來支持早期部署。

換句話說，像漢莎航空這樣的企業不只是購買碳移除額度，也在為新一代氣候技術提供市場需求與資金信號。

航空減碳策略正在改變

漢莎航空與 Deep Sky 的合作顯示，航空業正在採取更複合的減碳策略。

未來航空減碳可能同時依賴多種手段：

• 提升飛機效率
• 更新機隊
• 使用永續航空燃料
• 投資永久碳移除技術

在這個框架下，耐久碳移除（durable carbon removal）正逐漸成為補足航空減碳缺口的重要工具，用來處理目前技術仍難以消除的排放。