法國柴油價格飆升，是歐洲精煉柴油供應普遍吃緊的一環。法新社依據法國經濟部網站上超過8,700座加油站的牌價計算，9月21日法國柴油平均價格達到每公升2.41歐元。另一項統計顯示，歐盟柴油加權平均價格在9月17日來到每公升2.26歐元，一週上漲4%，較2月27日高出38%。24

關鍵在於，這不只是原油價格的故事。柴油必須經過煉製、海運或陸運調度，再送到終端市場；而這套供應鏈原有的緩衝空間正變得更薄。

為何柴油漲得比原油更快？

中東局勢干擾成品油流向

中東局勢不穩，提高了原油與成品油市場的波動，尤其影響柴油與航空燃油。歐盟執委會表示，歐洲目前仍可藉由提高歐盟煉油廠產量及自全球市場尋找替代貨源，滿足柴油與航空燃油需求；商業庫存與緊急儲備目前也仍屬充足。17

但「供應尚可滿足」不等於市場毫無壓力。替代受阻貨源，需要從更遠地區調貨、拉長運輸路線，並與其他買家競逐有限的現貨。路透社報導，歐洲7月柴油進口量降至每日156萬桶，低於1月的每日197萬桶；歐洲要為工業與農業取得額外柴油供給，難度升高。20

俄羅斯少了一個供應出口來源

在烏克蘭攻擊俄羅斯煉油設施後，俄羅斯實施柴油出口禁令。這項限制讓原本就緊繃的全球市場進一步收縮；路透社報導，禁令公布後，歐洲柴油煉油利潤率升破每桶60美元。19

實務上，煉油商與燃料採購商會更積極競標已煉製完成的柴油貨物。因此，即使原油本身未創紀錄高價，柴油的批發與零售價格仍可能上升。

庫存緩衝正在縮小

歐洲近期也在消耗燃料庫存，而不是持續補庫。路透社7月報導，中東供應航線受阻、柴油出口減少後，消費者被迫動用存貨，使歐洲柴油庫存降至2022年以來最低水準。18

低庫存不代表每一座加油站都會立刻缺貨，但意味著市場更難吸收下一次航運、煉油或出口中斷；一旦再有突發事件，價格更容易急升。

市場緊繃，但尚非歐盟全面供應危機

歐盟執委會在9月8日的評估尤其重要：當時歐盟沒有供應問題。較高的歐盟煉油產量與替代進口，仍能滿足柴油和航空燃油需求。17

較精確的說法是：柴油仍買得到，但取得成本更高、替代難度也更大。這正是尚未出現普遍實體短缺前，消費者已先看到加油站價格創高的原因。

法國、匈牙利、德國、西班牙與愛爾蘭怎麼做？

法國：鎖定高暴露產業提供補助

法國將對燃料成本特別敏感產業的援助延長至年底，而非對所有駕駛人一律調降油品稅。漁民每公升補助由25歐分提高至35歐分；符合資格的營建與公共工程企業，則繼續獲得每公升20歐分支援。48

匈牙利：補償符合資格的柴油車主，不再設新價格上限

匈牙利改採補償措施，而不是設立新的柴油價格上限。政府表示，馬力不超過150匹的符合資格柴油車車主，至12月前合計可獲得2萬福林；政府認為，價格上限可能造成供應短缺。50

德國：暫時每公升減稅約0.17歐元

德國將自10月1日起至年底，調降汽油與柴油稅負約每公升0.17歐元。措施包括每公升0.14歐元的能源稅調降，加上增值稅收入下降後，估計加油站價格效果約為每公升0.17歐元。政府也計畫在2027年1月1日前，就可能的油價上限進行協商。51

西班牙：擴大柴油稅負折抵

柴油價格在7月明顯上漲後，西班牙自9月1日起把柴油稅負折抵加倍至每公升0.20歐元。56

愛爾蘭：延後恢復較高貨物稅

愛爾蘭採取不同做法：政府延後原訂於9月與10月開始、分階段恢復完整貨物稅稅率的安排。換言之，這是暫緩加稅，而不是推出新的普遍燃料減稅。57

接下來要看什麼？

歐洲柴油價格後續走勢，很大程度取決於中東成品油流向能否恢復正常、俄羅斯出口是否重啟，以及冬季需求升溫前庫存能否回補。歐盟執委會目前仍認為供應充足；但貿易航線受擾、煉製供給受限及緩衝庫存下降的組合，已讓柴油價格對任何新增衝擊異常敏感。171819

法國柴油價格飆升，是歐洲精煉柴油供應普遍吃緊的一環。法新社依據法國經濟部網站上超過8,700座加油站的牌價計算，9月21日法國柴油平均價格達到每公升2.41歐元。另一項統計顯示，歐盟柴油加權平均價格在9月17日來到每公升2.26歐元，一週上漲4%，較2月27日高出38%。24

關鍵在於，這不只是原油價格的故事。柴油必須經過煉製、海運或陸運調度，再送到終端市場；而這套供應鏈原有的緩衝空間正變得更薄。

為何柴油漲得比原油更快？

中東局勢干擾成品油流向

中東局勢不穩，提高了原油與成品油市場的波動，尤其影響柴油與航空燃油。歐盟執委會表示，歐洲目前仍可藉由提高歐盟煉油廠產量及自全球市場尋找替代貨源，滿足柴油與航空燃油需求；商業庫存與緊急儲備目前也仍屬充足。17

但「供應尚可滿足」不等於市場毫無壓力。替代受阻貨源，需要從更遠地區調貨、拉長運輸路線，並與其他買家競逐有限的現貨。路透社報導，歐洲7月柴油進口量降至每日156萬桶，低於1月的每日197萬桶；歐洲要為工業與農業取得額外柴油供給，難度升高。20

俄羅斯少了一個供應出口來源

在烏克蘭攻擊俄羅斯煉油設施後，俄羅斯實施柴油出口禁令。這項限制讓原本就緊繃的全球市場進一步收縮；路透社報導，禁令公布後，歐洲柴油煉油利潤率升破每桶60美元。19

實務上，煉油商與燃料採購商會更積極競標已煉製完成的柴油貨物。因此，即使原油本身未創紀錄高價，柴油的批發與零售價格仍可能上升。

庫存緩衝正在縮小

歐洲近期也在消耗燃料庫存，而不是持續補庫。路透社7月報導，中東供應航線受阻、柴油出口減少後，消費者被迫動用存貨，使歐洲柴油庫存降至2022年以來最低水準。18

低庫存不代表每一座加油站都會立刻缺貨，但意味著市場更難吸收下一次航運、煉油或出口中斷；一旦再有突發事件，價格更容易急升。

市場緊繃，但尚非歐盟全面供應危機

歐盟執委會在9月8日的評估尤其重要：當時歐盟沒有供應問題。較高的歐盟煉油產量與替代進口，仍能滿足柴油和航空燃油需求。17

較精確的說法是：柴油仍買得到，但取得成本更高、替代難度也更大。這正是尚未出現普遍實體短缺前，消費者已先看到加油站價格創高的原因。

法國、匈牙利、德國、西班牙與愛爾蘭怎麼做？

法國：鎖定高暴露產業提供補助

法國將對燃料成本特別敏感產業的援助延長至年底，而非對所有駕駛人一律調降油品稅。漁民每公升補助由25歐分提高至35歐分；符合資格的營建與公共工程企業，則繼續獲得每公升20歐分支援。48

匈牙利：補償符合資格的柴油車主，不再設新價格上限

匈牙利改採補償措施，而不是設立新的柴油價格上限。政府表示，馬力不超過150匹的符合資格柴油車車主，至12月前合計可獲得2萬福林；政府認為，價格上限可能造成供應短缺。50

德國：暫時每公升減稅約0.17歐元

德國將自10月1日起至年底，調降汽油與柴油稅負約每公升0.17歐元。措施包括每公升0.14歐元的能源稅調降，加上增值稅收入下降後，估計加油站價格效果約為每公升0.17歐元。政府也計畫在2027年1月1日前，就可能的油價上限進行協商。51

西班牙：擴大柴油稅負折抵

柴油價格在7月明顯上漲後，西班牙自9月1日起把柴油稅負折抵加倍至每公升0.20歐元。56

愛爾蘭：延後恢復較高貨物稅

愛爾蘭採取不同做法：政府延後原訂於9月與10月開始、分階段恢復完整貨物稅稅率的安排。換言之，這是暫緩加稅，而不是推出新的普遍燃料減稅。57

接下來要看什麼？

歐洲柴油價格後續走勢，很大程度取決於中東成品油流向能否恢復正常、俄羅斯出口是否重啟，以及冬季需求升溫前庫存能否回補。歐盟執委會目前仍認為供應充足；但貿易航線受擾、煉製供給受限及緩衝庫存下降的組合，已讓柴油價格對任何新增衝擊異常敏感。171819