寧德時代正在重新定義什麼才算具備競爭力的電池。成本、安全性、能量密度與交付能力依然重要，但公司最新的氣候路線圖，可能再加上一項供應條件：可驗證的生命週期碳排放表現。

這項轉向的時間點相當關鍵。寧德時代表示，截至2025年底已在核心營運範圍內實現碳中和，旗下20座電池工廠均取得碳中和認證；下一步則是把目標擴大至整個電池價值鏈，力爭在2035年實現碳中和。8

電池的碳排放，主要不在工廠裡

寧德時代自有工廠只是電池氣候足跡的一部分。公司表示，產品生命週期碳排放超過八成來自供應鏈。這意味著減碳重點不只在工廠用什麼電，更在於礦產加工、精煉以及電池材料生產等上游環節。1

這個區分對採購決策尤其重要。電池製造商即使降低了廠內排放，若原材料本身背負大量碳排放，最終交付的電芯仍可能具有相當高的整體碳足跡。對寧德時代而言，最大的減碳空間與尚未解決的風險，都集中在材料供應商身上。

碳數據開始進入供應商遴選

寧德時代的路線圖把排放測量直接連結到採購決策。公司計劃推出新的採購指引，預計自2027年起要求新供應商提供產品碳足跡資料；在商業條件相近的情況下，使用較多可再生電力、能源效率較高，以及整體低碳表現較佳的供應商，可能獲得優先待遇。15

這使碳披露不再只是永續報告中的一項資料。它未來可能影響供應商資格、年度評估以及訂單分配。即使產品符合傳統的技術與商業要求，若供應商無法提供可信、可稽核的碳排數據，也可能在競爭中處於不利位置。

不過，現有報導支持的是政策方向，而不是更強的推論。來源描述了規劃中的採購指引與供應商偏好，並未證明所有高排放供應商都會自動失去寧德時代的全部訂單。

先建立測量系統，才有辦法執行採購規則

沒有一致的數據，採購標準很難真正落地。寧德時代表示，公司在2022年建立「寧德時代碳鏈管理系統」（CCMS），用於追蹤及計算生產營運與核心上游供應商的排放。根據公司路線圖相關報導，目前系統已涵蓋超過1,000種產品與原材料模型。89

另有報導指出，寧德時代已為超過100家核心一級供應商建立碳排基線資料，並計劃把數據覆蓋範圍擴大至關鍵上游作業。2223

這套基礎設施讓寧德時代得以用價格與技術表現以外的標準比較供應商，也有助於辨識排放集中在哪些環節，以及供應商宣稱的減排是否確實反映在產品層級的碳足跡上。

2035年目標，遠比工廠用綠電更難

寧德時代已達成的營運里程碑，範圍小於整個價值鏈的碳中和。公司表示，2025年核心營運用電已100%來自零碳電力，並將2035年實現更廣泛價值鏈碳中和列為下一階段目標。12

這個更大的範圍包括為電池提供材料的供應商。要達成目標，不能只更換寧德時代自有工廠的電力來源，還需要供應商取得較低碳的電力、改善能源效率，並建立足以接受客戶及第三方檢視的測量方法。

寧德時代表示，會把供應商壓力與減碳支援結合，而不是單純採取排除政策。這種做法或許比一刀切的淘汰更容易推行；但現有來源並未說明各供應商可獲得多少支援，也未交代具體績效門檻將如何執行。

為什麼這可能提高產業入場門檻？

如果寧德時代的做法逐漸成為大型電池買家的常態，供應商只具備製造能力，可能已不足以爭取大型合約。未來還可能需要證明：

• 具可信度的產品碳足跡
• 上游投入品的可靠排放數據
• 可再生電力或零碳電力的採購情況
• 持續改善的單位能源消耗
• 能將原材料追溯至成品電池的供應鏈透明度

這將有利於能夠投資潔淨電力、數據系統及製程改善的供應商，也可能讓具備龐大採購影響力的電池製造商，更容易在供應網絡中推行共同的碳排申報要求。

寧德時代董事長曾毓群曾以鮮明措辭描述這個方向：不具備低碳或零碳特徵的電池，可能會被時代淘汰。14如今，公司的採購路線圖進一步提供了商業執行機制，把碳表現連結到供應商評估及潛在訂單優先權。

哪些結論目前仍未被證實？

寧德時代已公布清楚的治理方向。現有來源支持以下資訊：公司聲稱已達成2025年核心營運目標、設定2035年價值鏈碳中和目標，並指出超過八成的產品生命週期排放來自供應鏈；此外，公司也已建立碳管理系統，並規劃自2027年要求新供應商提交產品碳足跡資料。1815

但僅憑這些來源，還不能證明寧德時代已經淘汰所有高碳供應商、所有面向客戶的碳追溯計畫都已正式運作，或其他電池製造商已採用同等規則。

真正的關鍵將是執行。若寧德時代的碳數據能獲得獨立驗證、採購規則能一致 लागू行，且汽車製造商願意把經驗證的低碳電池視為具有商業價值的產品，那麼碳表現就可能與成本、安全性及能量密度並列，從自願性的ESG優勢變成供應商資格的一部分。

寧德時代正在重新定義什麼才算具備競爭力的電池。成本、安全性、能量密度與交付能力依然重要，但公司最新的氣候路線圖，可能再加上一項供應條件：可驗證的生命週期碳排放表現。

這項轉向的時間點相當關鍵。寧德時代表示，截至2025年底已在核心營運範圍內實現碳中和，旗下20座電池工廠均取得碳中和認證；下一步則是把目標擴大至整個電池價值鏈，力爭在2035年實現碳中和。8

電池的碳排放，主要不在工廠裡

寧德時代自有工廠只是電池氣候足跡的一部分。公司表示，產品生命週期碳排放超過八成來自供應鏈。這意味著減碳重點不只在工廠用什麼電，更在於礦產加工、精煉以及電池材料生產等上游環節。1

這個區分對採購決策尤其重要。電池製造商即使降低了廠內排放，若原材料本身背負大量碳排放，最終交付的電芯仍可能具有相當高的整體碳足跡。對寧德時代而言，最大的減碳空間與尚未解決的風險，都集中在材料供應商身上。

碳數據開始進入供應商遴選

寧德時代的路線圖把排放測量直接連結到採購決策。公司計劃推出新的採購指引，預計自2027年起要求新供應商提供產品碳足跡資料；在商業條件相近的情況下，使用較多可再生電力、能源效率較高，以及整體低碳表現較佳的供應商，可能獲得優先待遇。15

這使碳披露不再只是永續報告中的一項資料。它未來可能影響供應商資格、年度評估以及訂單分配。即使產品符合傳統的技術與商業要求，若供應商無法提供可信、可稽核的碳排數據，也可能在競爭中處於不利位置。

不過，現有報導支持的是政策方向，而不是更強的推論。來源描述了規劃中的採購指引與供應商偏好，並未證明所有高排放供應商都會自動失去寧德時代的全部訂單。

先建立測量系統，才有辦法執行採購規則

沒有一致的數據，採購標準很難真正落地。寧德時代表示，公司在2022年建立「寧德時代碳鏈管理系統」（CCMS），用於追蹤及計算生產營運與核心上游供應商的排放。根據公司路線圖相關報導，目前系統已涵蓋超過1,000種產品與原材料模型。89

另有報導指出，寧德時代已為超過100家核心一級供應商建立碳排基線資料，並計劃把數據覆蓋範圍擴大至關鍵上游作業。2223

這套基礎設施讓寧德時代得以用價格與技術表現以外的標準比較供應商，也有助於辨識排放集中在哪些環節，以及供應商宣稱的減排是否確實反映在產品層級的碳足跡上。

2035年目標，遠比工廠用綠電更難

寧德時代已達成的營運里程碑，範圍小於整個價值鏈的碳中和。公司表示，2025年核心營運用電已100%來自零碳電力，並將2035年實現更廣泛價值鏈碳中和列為下一階段目標。12

這個更大的範圍包括為電池提供材料的供應商。要達成目標，不能只更換寧德時代自有工廠的電力來源，還需要供應商取得較低碳的電力、改善能源效率，並建立足以接受客戶及第三方檢視的測量方法。

寧德時代表示，會把供應商壓力與減碳支援結合，而不是單純採取排除政策。這種做法或許比一刀切的淘汰更容易推行；但現有來源並未說明各供應商可獲得多少支援，也未交代具體績效門檻將如何執行。

為什麼這可能提高產業入場門檻？

如果寧德時代的做法逐漸成為大型電池買家的常態，供應商只具備製造能力，可能已不足以爭取大型合約。未來還可能需要證明：

• 具可信度的產品碳足跡
• 上游投入品的可靠排放數據
• 可再生電力或零碳電力的採購情況
• 持續改善的單位能源消耗
• 能將原材料追溯至成品電池的供應鏈透明度

這將有利於能夠投資潔淨電力、數據系統及製程改善的供應商，也可能讓具備龐大採購影響力的電池製造商，更容易在供應網絡中推行共同的碳排申報要求。

寧德時代董事長曾毓群曾以鮮明措辭描述這個方向：不具備低碳或零碳特徵的電池，可能會被時代淘汰。14如今，公司的採購路線圖進一步提供了商業執行機制，把碳表現連結到供應商評估及潛在訂單優先權。

哪些結論目前仍未被證實？

寧德時代已公布清楚的治理方向。現有來源支持以下資訊：公司聲稱已達成2025年核心營運目標、設定2035年價值鏈碳中和目標，並指出超過八成的產品生命週期排放來自供應鏈；此外，公司也已建立碳管理系統，並規劃自2027年要求新供應商提交產品碳足跡資料。1815

但僅憑這些來源，還不能證明寧德時代已經淘汰所有高碳供應商、所有面向客戶的碳追溯計畫都已正式運作，或其他電池製造商已採用同等規則。

真正的關鍵將是執行。若寧德時代的碳數據能獲得獨立驗證、採購規則能一致 लागू行，且汽車製造商願意把經驗證的低碳電池視為具有商業價值的產品，那麼碳表現就可能與成本、安全性及能量密度並列，從自願性的ESG優勢變成供應商資格的一部分。