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中國電動車更重視安全，外國車廠迎來機會但未言反攻

中國對快速開發車輛的整頓，讓外國車廠有機會強調安全與可靠性，但不代表市場反攻已經開始。約十家外國車廠在上海進博會展示電動化技術；凱迪拉克為中國市場打造的XT5插電式混合動力車，以及日產計劃推出預售的NX7，展現其在地化布局。

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研究答案

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中國對快速開發車輛的整頓，讓外國車廠有機會強調安全與可靠性，但不代表市場反攻已經開始。
約十家外國車廠在上海進博會展示電動化技術；凱迪拉克為中國市場打造的XT5插電式混合動力車，以及日產計劃推出預售的NX7，展現其在地化布局。

Illustration of an electric vehicle representing the competition among automakers in China — How is Beijing’s crackdown on rapidly developed smart electric vehicles—including stricter market-entry approvals announced by vice-ministerIllustrative image of an electric vehicle; it does not depict a specific model.
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中國對快速開發車輛加強整頓，讓外國車廠多了一個訴求：除了新技術，也要讓消費者看見安全、品質與可靠性。在上海舉行的中國國際進口博覽會（進博會）上，約十家國際車廠展示電動車技術，並試圖說服中國消費者，成熟的工程經驗在電動車時代仍有價值。不過，這是可能的切入點，還不是外國品牌已經扭轉劣勢的證明。1

安全受到重視，外國品牌有何機會？

目前可查的報導提到，北京正在整頓所謂「快速開發」車輛，但未能核實原始提問所說的具體市場准入審批措施，以及草案中要求進行三萬公里道路測試的門檻。因此，這些細節不宜當作已確認或已全面實施的規定。1

較明確的是競爭方向：如果安全驗證與品質受到更多重視，擁有長期造車經驗的品牌便有理由強調其可靠性。但品牌資歷本身並不足以保證成功；外國車廠仍須與中國品牌競爭，並讓新款電動車符合當地消費者的需求。1

進博會上，品質與電動化並舉

外國車廠在進博會展示電動化技術，同時把安全、品質與可靠性放進產品訊息中。其策略不只是依賴品牌歷史，而是要說明成熟的工程能力，如何應用在電動化、智慧化車款上。1

這種定位也有其界限：可靠的口碑或許有幫助，卻不能取代有吸引力的產品與具競爭力的技術。車廠仍得把這些優勢，和中國買家期待的功能及車款結合起來。1

凱迪拉克與日產：以在地產品爭取買家

凱迪拉克XT5插電式混合動力車（PHEV）是為中國市場打造的車款。通用汽車表示，這款休旅車著重全路況能力與駕駛輔助科技。8 據汽車產業媒體Gasgoo報導，XT5 PHEV現金固定價自人民幣27.99萬元起；該媒體後續報導也稱，這款車已成為凱迪拉克在中國的銷量冠軍車型。9 3

日產則持續擴大在中國的電動化產品布局。公司計劃於2026年11月6日之後的一週，開放NX7插電式混合動力休旅車預售。4 這兩個例子呈現了外國車廠共同面對的課題：保留成熟車廠帶來的信任感，同時開發貼近中國市場的產品。

參展不等於市場已經回暖

進博會為外國企業提供接觸中國市場的管道。5 對車廠而言，參展不只是把車開進展館，也能藉此展示產品、了解市場並拓展商業關係。不過，出現在展會上本身，並不能證明銷量已經提升，或市場地位已經恢復。

目前較穩妥的結論是：中國對車輛安全與品質的重視，給了外國車廠強調可靠性的理由；進博會則提供了傳達這套訊息的舞台。能否藉此追回市場，仍要看它們能否把可靠性與有競爭力的技術、以及中國消費者真正想買的產品結合起來。1

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