株洲如何在四年內打造中國「北斗之城」

株洲崛起為中國「北斗之城」，關鍵不只是掌握一項導航技術，而是進行了一場以產業集群為核心的布局實驗。約四年間，這座湖南城市把衛星與火箭相關供應商、組裝與測試設施、星座營運商、終端製造商及應用企業集中到同一個生態系統中。

截至2025年，株洲北斗時空資訊產業集群規模據報達到229.6億元人民幣，涵蓋187家企業，按年增長33.82%；中國商業航天前50強企業中，也有超過四分之一在株洲布局。4

真正值得注意的是，株洲並未把北斗只當作定位系統，而是把它視為一個產業平台：從製造衛星、營運網路，到處理資料、開發應用，最終讓整條產業鏈都能找到市場需求。

「星—箭—網—端—數」：株洲的五層布局

株洲的北斗產業模式可概括為五個相互連結的層次：

• 星： 衛星平台、載荷、零組件、材料，以及組裝、整合與測試。
• 箭： 火箭製造商、航天上游供應商及發射支援相關能力。
• 網： 星座營運、地面系統、通訊、導航增強與相關網路服務。
• 端： 應用於手機、汽車、無人機、機器人及工業設備的接收器與終端裝置。
• 數： 遙感、交通、農業、應急救援、物流、測繪及城市管理等資料服務與應用。

據報，株洲北斗產業園已聚集41家上下游企業。4 這種集中布局有助於縮短供應鏈，降低企業之間的協調成本，並加快從設計、測試到部署及商業交付的流程。

株洲也不是完全從零起步。湖南被形容為擁有中國超過八成的北斗核心技術資源，而株洲本身早已在先進軌道交通設備、航空發動機及其他製造業領域建立基礎。312

因此，「四年建成」需要準確理解：株洲是在短時間內建立專門的北斗與商業航天生態系統，但方式是把既有區域產業能力，與新企業、設施及應用項目結合，而不是把所有底層技術從頭創造。

為什麼衛星量產是關鍵一步？

商業航天面對一個基本的經濟難題：一枚衛星往往需要經過昂貴的設計、組裝、環境測試、發射及營運流程。單枚衛星可以證明技術可行，但星座業務需要的是大量衛星在可預測的成本與時間內持續生產。

這正是湖南賽德雷特（Sailerdete）株洲工廠被寄予厚望的原因。據報，該工廠的智慧組裝、整合與測試生產線，面向重量介乎50至500公斤的小型衛星，年產能可達150枚，並具備振動、磁環境及熱真空等測試能力。35

工廠採用的生產模式據稱以國產化、模組化及自動化流程為核心。與其把每一枚衛星都當成完全客製化的單次工程，不如透過標準模組和可重複的測試程序，讓不同階段的多枚衛星同時在生產線上推進。理論上，這能提高吞吐量，並讓星座規模的生產更具可行性。5

該工廠項目獲中國國家發展和改革委員會（發改委）批准，也具有政策及融資訊號的意義。對資本密集型商業航天項目而言，這代表一定程度的政策支持，但本身並不能證明工廠最終一定能實現商業盈利。5

XR-11：重要驗證，但不是完整商業答案

賽德雷特的XR-11遙感衛星，為株洲工廠的能力提供了具體展示。該衛星據報屬於0.5米級高解析度遙感衛星，也是株洲製造的首枚遙感衛星。554

公司表示，標準化及模組化生產方式，讓衛星製造及發射成本降低超過一半。5 不過，這項數字應視為企業自行公布的成果，而非經獨立審計的產業基準。發射成本會受到任務重量、軌道、拼車發射機會、保險及發射服務商定價等因素影響，因此單一任務的結果不能直接套用到整個商業航天產業。

即使存在這項限制，XR-11的戰略意義仍然明確：它證明生產線已經能與實際衛星項目銜接，而不只是停留在工廠規劃階段。接下來更重要的問題，是同一套流程能否長期、穩定並以合理成本交付多枚衛星。

從衛星到收入：株洲星座

製造只是商業航天生態系統的一半，另一半是把進入軌道的硬體轉化為客戶願意付費的服務。

太空星際（Taikong Xingji）據報規劃的八星「株洲星座」，正好展現這種思路。該星座採用合成孔徑雷達（SAR）遙感技術，並被形容為當時中國最大的SAR星座。5

SAR的優勢在於能夠日夜成像，且相較光學遙感較不受雲層遮蔽影響。因此，它可用於洪水及災害監測、海事觀察、基礎設施評估、土地利用分析，以及其他重視即時資訊的場景。相關研究也顯示，星載SAR系統可結合星上處理與資料傳輸，向使用者提供接近即時的資訊服務。230

因此，商業機會不只是出售原始衛星影像，而是建立完整服務鏈：

1. 接收客戶需求，安排衛星觀測指定地點。
2. 拍攝並傳輸遙感資料。
3. 對影像進行處理與分析。
4. 向客戶交付警報、地圖、評估報告或特定產業應用。

這種端到端模式，可能比單純銷售硬體或原始影像創造更高的客戶價值，也解釋了為何株洲的產業集群同時包含資料及應用企業。

北斗正在擴大的應用市場

中國北斗產業正從基礎設施建設，進一步走向市場化、產業化與國際化。據報，2025年中國北斗時空產業總產值達1.3323兆元人民幣，其中衛星導航產業產值為6290億元，按年增長9.24%；北斗相關產品已進入超過140個國家和地區。4

在中國境內，北斗的應用已從定位功能延伸至消費裝置及工業系統，包括聯網汽車、共享出行、無人機、機器人、自動駕駛、物流、應急救援及城市管理。2026年上半年，中國國內市場出貨的手機中，據報超過98%支援北斗。20

在株洲，北斗也被用於更貼近日常生活的基礎設施。2025年的報道提到，當地投放了配備北斗導航裝置的共享單車；株洲亦被指定為北斗應用示範區，試行Robotaxi、自動駕駛巴士、無人清掃車及無人配送等服務。911

至於國際市場，單純提供衛星訊號並不足以完成落地。可出口的終端、導航增強服務、測繪系統、交通基礎設施、技術合作，以及當地應用合作夥伴，都是採用北斗的重要環節。中國與阿拉伯國家的合作討論，便涉及交通導航、運輸、土地測繪、農業及鐵路建設等潛在用途。24

為何株洲具有全國性重要地位？

株洲並不是中國唯一的商業航天中心，現有資料也不足以證明它在產業每一個環節都居全國首位。它較鮮明的優勢，在於產業密度與鏈條完整度：在同一個以北斗為核心的生態系統中，串聯衛星製造、火箭相關供應商、星座營運、終端設備，以及資料與應用服務。

中國商業航天前50強企業中，已有超過四分之一在株洲布局，這項數據支持株洲已成為全國重要產業樞紐的說法。4

這個集群的運作邏輯可以分成幾步：

1. 吸引供應商、製造商及專業人才聚集。
2. 降低企業之間的協調成本與生產摩擦。
3. 把衛星、火箭、網路、終端和資料整合成完整項目。
4. 把城市本身變成北斗應用的測試場景。
5. 將正在營運的項目轉化為吸引新客戶與投資者的案例。
6. 借助大型活動，把本地企業連接到全國及國際市場。

所以，「北斗之城」不只是宣傳口號。株洲真正嘗試建立的，是一條從製造到應用、從資料到市場的可見且互相連接的商業鏈。

第五屆北斗峰會為何重要？

第五屆北斗規模應用國際峰會預定於2026年9月15日至16日在株洲舉行。截至8月28日，已有超過20個國家和國際組織確認參與。17

峰會的價值不只在象徵意義，也在於它可能成為交易與合作平台。企業及公共機構可藉此展示產品、推出應用試點、討論標準、簽署投資項目，並尋找海外合作夥伴。相關報道亦提到，峰會期間將舉辦國際人才培訓，並在株洲設立永久性的北斗規模應用國際交流促進中心。21

對株洲而言，峰會可形成一個商業循環：工廠和星座提供硬體與服務，示範項目展示需求與效果，峰會則把這些能力連接到採購、合作、投資及國際部署。

「北斗之城」真正的考驗才剛開始

株洲在相當短的時間內，已集齊一條較完整的北斗產業鏈：187家集群企業、2025年229.6億元產業規模、年產150枚衛星的組裝整合測試生產線、首枚本地製造遙感衛星，以及八星SAR星座。45

但這套模式能否真正成功，仍要看下一階段的商業表現。株洲需要證明，當地企業可以持續製造並發射衛星、可靠營運星座、把資料轉化為付費服務，並在政府示範項目以外，贏得更多長期客戶及海外市場。

目前可以確認的是：株洲已把北斗從一項國家級導航能力，轉化為一項以城市為基地的產業策略，並將製造規模、實際應用、資料服務與國際市場接入連成一體。