豐田2026上半年全球銷量下滑2.8% 中國與中東成重災區，電氣化車款逆勢創紀錄

衰退主因：中國、中東與RAV4改款

中國——最大的拖油瓶。 豐田在中國的上半年銷量 暴跌17.1% 至694,700輛，6月單月更驟降27% 。中國本土電動車廠（如比亞迪等）的激烈競爭、油價上漲，以及市場結構快速轉向純電動車，導致以油電混合車與燃油車為主的豐田在中國市場節節敗退 。所有日系車廠在中國市場均未能實現增長。

中東——動盪與崩跌。 豐田中東地區銷量在3月驟減約三分之一，且頹勢持續至整個上半年 。5月單月中東銷量更暴跌 38.6% 。彭博社與路透社均直接將此歸因於「中東動盪」，包括地緣政治不穩定、伊朗相關衝突導致航運路線與供應鏈中斷 。豐田4月對中東的出口量更驟降超過90% 。

RAV4車型世代交替。 豐田最暢銷的RAV4休旅車進行大改款，在全球範圍內（尤其是肯塔基州組裝廠）導致生產與交車出現空窗期 。豐田發言人指出，這是供給問題而非需求問題，原因在於產線改造期間的生產缺口 。

美國及其他市場。 美國市場3月銷量亦下滑8.5%，整體月減7.2%，但跌幅不如中國與中東嚴重 。

支撐力量：電氣化車款熱銷與日本內需轉強

電氣化車款銷量創紀錄。 豐田與Lexus品牌在2026上半年全球共銷售 2,707,302輛 電氣化車輛，較去年同期 增長9.1%，佔總銷量超過 54% 。純電動車（BEV）銷量更暴增 135% 至193,172輛，主要來自海外市場貢獻 。在歐洲，電氣化車款比例創下 87% 的歷史紀錄，BEV交車量更是翻倍以上（+113%）。在日本國內，受惠於新的補貼政策，豐田電動車第一季銷量暴增 3,300%（超過7,000輛），成功在國內市場壓制比亞迪 。

日本國內需求轉強。 豐田6月日本國內銷量增長近 10% 至194,295輛 。整個上半年，日本國內銷量增長5.3%至約109萬輛 。豐田在日本國內市佔率提升，以Yaris車款持續穩坐日本最暢銷製造商寶座 。

電氣化車款的高佔比與穩固的日本本土市場，共同阻止了全球銷量出現更嚴重的衰退。

其他日系車廠表現對比

八大主要日系車廠 上半年合計全球銷量下滑 2.3% 至 1,192萬輛，其中六家車廠出現衰退 。

中國是共同的痛點。 豐田在中國銷量下滑17.1%，日產下滑15%，本田則以34.7%的跌幅成為前三名中衰退最劇烈的車廠 。2026上半年，沒有任何一家日系車廠在中國市場實現增長。

鈴木是少數的亮點。 鈴木上半年全球銷量創下歷史新高，主要受惠於印度市場的強勁需求，鈴木在印度擁有主導性的市場地位 。大發汽車（Daihatsu）同樣實現增長，得力於日本國內改款的Move微型車熱銷 。

總結

豐田2026上半年全球業績雖然較去年同期疲軟，但仍穩居產業龍頭。電氣化車款的強勁增長——如今已佔銷量超過54%——以及日本國內市場的堅實需求，有效緩衝了中國與中東市場的嚴重衰退。相比之下，日產與本田等競爭對手的市場分散度較低，難以抵消衰退的衝擊，而鈴木則憑藉其專注於印度的策略，成為產業中少數的亮點。此一趨勢也反映在整體產業環境：全球前20大汽車製造商上半年總銷量合計約3,730萬輛，較去年同期下滑2.8% 。