銷售量相當可觀。 估計吉利在2026上半年共賣出19.4萬至24.4萬輛星願，遠勝比亞迪最強的車型——元UP SUV（僅以約9.77萬輛排名第五）。星願在2025年已是全年最暢銷車款，並在2026年初進一步擴大領先優勢。

車輛本身非常適合中國城市駕駛。 這是一款緊湊型電動掀背車，內部空間規劃巧妙，續航里程足以滿足日常通勤需求，設計被車評形容為「麻雀雖小、五臟俱全」，對首次購買電動車的消費者與預算有限的家庭極具吸引力。

中國新能源車市場的六大趨勢

1. 10萬元以下平價電動車時代來臨

星願的成功，揭示了消費者如今將價格擺在第一位，優先於高階配備或品牌光環。在中國，其他名列前茅的車款幾乎都是靠著微薄利潤在激烈價格戰中廝殺的平價車。比亞迪表現最佳的單一車型，在六個月排名中僅能位居第五，即使是其平價車系也面臨來自吉利、零跑（Leapmotor）等對手的壓力。

2. 新能源車全面攻佔銷售排行榜

2026年5月，一個里程碑出現：中國最暢銷的十大乘用車首次全數為新能源車（包括純電動車BEV、增程式電動車EREV與插電式混合動力車PHEV），其中包含8款BEV、1款EREV與1款PHEV。燃油車已幾乎從市場頂端消失。

3. 燃油車退場速度加快

2026年7月，新能源車在中國乘用車銷量中的佔比達到創紀錄的65.1%。在截至7月的六個月暢銷車型前十名中，僅有一款燃油車入榜——一款福斯（Volkswagen）車型，使福斯成為傳統外資品牌中碩果僅存的代表。福斯在中國的整體銷量在2026上半年較去年同期暴跌34.5%，主因即是其產品線過於依賴燃油車。

4. 比亞迪整體稱霸，但車型層級競爭空前激烈

比亞迪依然是整體規模最大的新能源車廠，7月份市佔率高達23.5%（售出223,461輛新能源車）。光是6月，比亞迪就賣出了403,472輛車。然而，其單一車型卻難以擠進前五名，更別提奪冠。這顯示比亞迪的優勢在於產品線廣度（眾多車型皆有穩定銷量），而吉利則勝在深度（靠一款車型就能大獲全勝）。部分分析指出，比亞迪在2026上半年的中國國內乘用車銷量較去年同期大幅下滑，但因各機構統計口徑不同，確切數字難以直接比較。

5. 零跑與小米異軍突起

零跑已成為不容忽視的對手，7月份新能源車市佔率排名第三（8.8%），甚至在7月單月車型銷量排行榜上超越Model Y，拿下亞軍。小米汽車（Xiaomi Auto）在2026上半年估計交付約18萬輛車——對市場新進者而言已是驚人成績，但仍遠落後於領先集團。理想汽車（Li Auto）上半年交付19.35萬輛，較去年同期微降5.1%，顯示其主攻的高階增程式電動車市場面臨壓力。蔚來（Nio）則繳出年增67.4%的成績，達19.11萬輛，顯示高階電動車需求依然穩健。

6. 特斯拉仍具實力，但主客易位

特斯拉Model Y的銷量依然強勁——六個月內賣出超過18萬輛，且特斯拉中國整體銷量在2026上半年年增28.4%。然而，特斯拉在新能源車品牌的月度市佔率排名中已跌出前十；6月時以5.3%的市佔率排名第五，7月更直接跌出榜單。對比相當鮮明：特斯拉的售價約為星願的三倍，卻還能拿下車型銷量亞軍。這既證明了Model Y的產品實力，也預示著只要中國的價格戰持續，銷售冠軍的寶座將不斷流向更便宜的國產車款。

2026上半年關鍵總結

星願的崛起是迄今最明確的信號：中國汽車市場已進入一個「不惜代價追求銷量」的階段，由售價低於15,000美元的電動車主導。在這個市場中，無論是比亞迪還是特斯拉這樣的巨頭，都無法再保證其單一車型的統治地位，而燃油車更是幾乎徹底從大眾市場的討論中消失。

銷售量相當可觀。 估計吉利在2026上半年共賣出19.4萬至24.4萬輛星願，遠勝比亞迪最強的車型——元UP SUV（僅以約9.77萬輛排名第五）。星願在2025年已是全年最暢銷車款，並在2026年初進一步擴大領先優勢。

車輛本身非常適合中國城市駕駛。 這是一款緊湊型電動掀背車，內部空間規劃巧妙，續航里程足以滿足日常通勤需求，設計被車評形容為「麻雀雖小、五臟俱全」，對首次購買電動車的消費者與預算有限的家庭極具吸引力。

中國新能源車市場的六大趨勢

1. 10萬元以下平價電動車時代來臨

星願的成功，揭示了消費者如今將價格擺在第一位，優先於高階配備或品牌光環。在中國，其他名列前茅的車款幾乎都是靠著微薄利潤在激烈價格戰中廝殺的平價車。比亞迪表現最佳的單一車型，在六個月排名中僅能位居第五，即使是其平價車系也面臨來自吉利、零跑（Leapmotor）等對手的壓力。

2. 新能源車全面攻佔銷售排行榜

2026年5月，一個里程碑出現：中國最暢銷的十大乘用車首次全數為新能源車（包括純電動車BEV、增程式電動車EREV與插電式混合動力車PHEV），其中包含8款BEV、1款EREV與1款PHEV。燃油車已幾乎從市場頂端消失。

3. 燃油車退場速度加快

2026年7月，新能源車在中國乘用車銷量中的佔比達到創紀錄的65.1%。在截至7月的六個月暢銷車型前十名中，僅有一款燃油車入榜——一款福斯（Volkswagen）車型，使福斯成為傳統外資品牌中碩果僅存的代表。福斯在中國的整體銷量在2026上半年較去年同期暴跌34.5%，主因即是其產品線過於依賴燃油車。

4. 比亞迪整體稱霸，但車型層級競爭空前激烈

比亞迪依然是整體規模最大的新能源車廠，7月份市佔率高達23.5%（售出223,461輛新能源車）。光是6月，比亞迪就賣出了403,472輛車。然而，其單一車型卻難以擠進前五名，更別提奪冠。這顯示比亞迪的優勢在於產品線廣度（眾多車型皆有穩定銷量），而吉利則勝在深度（靠一款車型就能大獲全勝）。部分分析指出，比亞迪在2026上半年的中國國內乘用車銷量較去年同期大幅下滑，但因各機構統計口徑不同，確切數字難以直接比較。

5. 零跑與小米異軍突起

零跑已成為不容忽視的對手，7月份新能源車市佔率排名第三（8.8%），甚至在7月單月車型銷量排行榜上超越Model Y，拿下亞軍。小米汽車（Xiaomi Auto）在2026上半年估計交付約18萬輛車——對市場新進者而言已是驚人成績，但仍遠落後於領先集團。理想汽車（Li Auto）上半年交付19.35萬輛，較去年同期微降5.1%，顯示其主攻的高階增程式電動車市場面臨壓力。蔚來（Nio）則繳出年增67.4%的成績，達19.11萬輛，顯示高階電動車需求依然穩健。

6. 特斯拉仍具實力，但主客易位

特斯拉Model Y的銷量依然強勁——六個月內賣出超過18萬輛，且特斯拉中國整體銷量在2026上半年年增28.4%。然而，特斯拉在新能源車品牌的月度市佔率排名中已跌出前十；6月時以5.3%的市佔率排名第五，7月更直接跌出榜單。對比相當鮮明：特斯拉的售價約為星願的三倍，卻還能拿下車型銷量亞軍。這既證明了Model Y的產品實力，也預示著只要中國的價格戰持續，銷售冠軍的寶座將不斷流向更便宜的國產車款。

2026上半年關鍵總結

星願的崛起是迄今最明確的信號：中國汽車市場已進入一個「不惜代價追求銷量」的階段，由售價低於15,000美元的電動車主導。在這個市場中，無論是比亞迪還是特斯拉這樣的巨頭，都無法再保證其單一車型的統治地位，而燃油車更是幾乎徹底從大眾市場的討論中消失。