荷姆茲海峽受阻，日本與南韓的能源安全策略

在近期荷姆茲海峽航運受阻的背景下，東京與首爾正採取不同但互補的策略來維持能源安全。

為何荷姆茲海峽對日本與南韓如此關鍵

東北亞幾乎沒有大型油氣資源，因此能源高度依賴進口。研究顯示，日本與南韓的能源結構中，化石燃料進口占比極高，使兩國對海運能源路線特別敏感。

其中南韓的暴露程度尤其明顯：約 70% 的原油進口與部分 LNG 必須經過荷姆茲海峽運輸。

當區域緊張升級時，即使沒有完全封鎖，也可能帶來多重連鎖效應，例如：

• 油輪保險費與運費急升
• 油輪航班減少
• 能源價格波動傳導至電力與工業成本

這些因素會迅速影響國內通膨與產業運作，讓能源安全成為宏觀經濟風險之一。

南韓：即時監控與海上外交並行

南韓政府的第一步是強化風險監控。產業通商資源部已召開緊急會議，評估荷姆茲海峽可能封鎖對 能源供應、貿易與供應鏈 的影響。

官方強調三項短期重點：

• 持續監測中東局勢與油氣供應
• 評估能源價格對產業與經濟的衝擊
• 與相關國家保持外交溝通確保航運安全

在外交層面，南韓也與多個國家（包括伊朗）保持溝通，以確保船舶能安全通過海峽並逐步恢復航運秩序。

此外，首爾也表達對多國海上安全行動的支持。南韓總統李在明表示，南韓將對維護荷姆茲海峽 航行自由 的國際努力作出「實質貢獻」。

這意味著南韓策略重點是：

• 穩定短期能源供應
• 透過外交避免航道升級為軍事衝突
• 在必要時參與多國海上安全合作

日本：確保油輪航行並推動供應鏈多元化

日本的策略同時包含短期與長期兩個層面。

在短期措施上，日本透過外交協調與航運安排，確保油輪能持續通過荷姆茲海峽。例如，日本能源企業 ENEOS 管理的油輪 在危機期間成功通過海峽，被視為日本外交努力維持能源輸入的象徵性成果。

但東京更大的政策重點其實在長期供應安全。

日本經濟產業省（METI）近年積極推動 關鍵礦產供應鏈合作。這些礦產（如鋰、銅與稀土）是電池、電動車與再生能源設備的重要原料。

日本正透過多種方式降低對單一地區的依賴，包括：

• 與印尼等國簽署關鍵礦產合作備忘錄
• 在印太地區建立能源安全合作機制
• 加強與非洲資源國家的礦業合作

例如，日本經產省官員近期出席南非「Mining Indaba」礦業會議，與多個非洲國家探討礦產合作與供應鏈投資。

這些行動反映出日本將能源安全與 產業供應鏈安全 視為同一議題。

多國海上安全聯盟的呼聲升高

由於荷姆茲海峽對全球能源市場的重要性，維持航道安全已成為國際外交議題。

2026年，一份由 26個國家 共同發表的聲明呼籲恢復海峽正常航運，並表示願意運用外交、經濟與軍事能力支持航行自由。

此外，包含日本與南韓在內的數十個國家也參與討論海上安全合作，例如：

• 協調海軍巡航
• 掃雷行動
• 船舶護航

這類多國合作被視為降低航運風險與穩定能源市場的重要工具。

一個更深層的訊號：能源安全已成供應鏈問題

荷姆茲海峽危機凸顯了一個趨勢：能源安全不再只是能源問題。

它同時涉及：

• 海上運輸安全
• 地緣政治風險
• 原材料供應鏈

南韓以外交與航道安全為核心，日本則同時推動關鍵礦產與能源來源多元化。兩國策略不同，但目標一致——降低對單一航道與地區的依賴。

隨著全球能源與地緣政治不確定性持續上升，這些政策很可能將長期塑造東北亞的能源與產業戰略。