中國機器人製造商進入日本，瞄準的已不只是展示未來科技的舞台，而是倉庫、餐廳、工廠與機場等真正面臨人手不足的工作現場。

這確實是一個難得的切入口，但絕非「把產品運過去」就能成功。日本本身就是全球重要的機器人市場，擁有成熟的工業設備供應商、系統整合商與維護網絡。對中國企業而言，真正要賣的因此不會只是一台人形機器人，而是一套能持續運作的方案：機器人本體、流程整合、現場服務、安全管理，以及站得住腳的商業效益。

中國的人形機器人產能優勢已難以忽視

彭博引述研究機構 Omdia 的估算指出，2025 年全球約出貨 13,000 台人形機器人，其中絕大多數由中國製造商供應。上海的智元機器人（AgiBot）估計出貨 5,168 台，在該數據集所列的個別製造商中居首。1

宇樹科技則公布了更高的自身出貨數字：2025 年出貨超過 5,500 台「純」人形機器人。這個數字不包括輪式與雙臂機器人；而 Omdia 對宇樹的估算較低，也反映出不同機構在機器人定義與統計方式上的差異。7

與其執著於單一排名，更可靠的結論是：中國企業已建立起相當程度的人形機器人生產能力與價格競爭力，具備進軍海外市場的實際條件。但出貨量不等於企業大規模採用。早期出貨的許多機器人仍主要用於研究、教育、展示與開發，而非商業現場的長期運作。7

日本為何成為目標市場

日本的人口結構與勞動力壓力，正為自動化創造需求。倉儲與物流、餐飲、零售、長者照護與居家協助、工廠，以及機場，都是可能的應用場景。46

人形或通用型機器人的吸引力，在於它們以人類環境為設計前提。如果機器人能通過既有的門、走廊與工作區域，就可能比需要全面改造場地的自動化系統，更適合老舊或空間受限的設施。

機場是較容易看見的例子。日本航空已在東京羽田機場與 GMO AI & Robotics 展開試驗，讓機器人執行行李裝載、客艙清潔等工作。這項計劃被描述為自 2026 年 5 月開始、為期兩年的試驗，而不是已經確定永久部署的證據。50

這個區別很重要：日本的缺工問題提供了測試機器人的理由，但每一個應用仍須證明機器能在真實工作環境中安全、穩定地運作。

日本不是沒有機器人的市場

中國人形機器人製造商進入的，並不是一片空白。國際機器人聯盟（IFR）記錄顯示，日本在 2024 年安裝了 44,500 台工業機器人，運作中的機器人存量則達 450,500 台。按安裝量計算，日本是全球第二大工業機器人市場。20

發那科（Fanuc）、安川電機（Yaskawa）、川崎重工與不二越（Nachi）等日本企業，長期與製造商、系統整合商及服務供應商合作。日本也擁有龐大的工業機器人及相關設備製造基礎。17

這個既有基礎改變了競爭難題。一台中國製人形機器人或許能以靈活性、相對低廉的價格，或在以人為本的空間中工作的能力吸引目光；但它仍必須符合由數十年工業自動化經驗塑造的採購、安全與維護制度。

因此，競爭未必是簡單的「中國機器人對日本機器人」。在許多情況下，新型通用自動化設備必須與成熟的機械手臂、輸送帶、專用機器，以及企業目前採用的人工作法同場比較。

進入日本市場，關鍵是找到在地夥伴

最清晰的進入路徑，是與熟悉日本市場、並能在售後承擔責任的企業合作。

2026 年 6 月，GMO AI & Robotics 成為宇樹科技在日本的授權經銷商，業務涵蓋銷售、導入支援與安全通訊。44 相關報道指出，合作範圍也包括軟體開發、維護與營運；GMO 另提供以租賃方式進行的概念驗證試用，讓客戶先測試再決定是否購買。47

這已不只是進口硬體，而是把整個導入服務納入產品。日本在地夥伴可以協助處理：

• 日語客戶支援與員工培訓
• 場地勘察與安裝
• 工作流程及軟體客製化
• 網絡與資訊安全要求
• 備件、維修與預防性保養
• 在全面採購前進行試點計劃
• 部署失敗或需要修改時的責任承擔

在人形機器人以外，也能看到相同模式。Galbot 曾展示用於零售與物流的 G1 及 S1 機器人，並表示相關產品已在中國超過 100 間商店導入。DOBOT 則與日本汽車零部件企業 Asuka 合作負責銷售與維護。48

另一方面，擎朗智能（KEENON）也持續擴大在日本的服務機器人支援。人民日報報道稱，該公司在日本已有超過 200 個服務據點，並為常見故障設定回應與維修目標。54 這些案例顯示，分銷與售後服務不是附加條件，而是客戶實際購買的一部分。

客戶買的是工作成果，不是人形外觀

部署在倉庫的機器人，可能需要連接倉庫管理系統、升降設備、門、推車與安全流程；在餐廳中，則必須適應狹窄走道、員工工作習慣與顧客期望；在工廠裡，更要配合生產單元、檢驗標準及既有自動化設備。

因此，系統整合才是商業化的核心考驗。採購方通常會追問五個問題：

1. 究竟要自動化哪一項工作？ 搬運行李、運送物料、送餐與處理零件，需要的技術條件各不相同。
2. 機器人的可靠度有多高？ 一次成功的展示，與連續多個班次保持穩定運作，是兩回事。
3. 誰負責維護？ 對無法承受長時間停機的企業而言，遠在海外的製造商可能並不足夠。
4. 如何接入既有系統？ 機器人必須融入客戶現有的實體環境與數碼系統。
5. 投資回報在哪裡？ 節省人力、提高產量、改善安全或增加服務能力，都應能以數據衡量。

這也是為什麼較低的硬體價格未必能決定勝負。若一台較便宜的機器人需要大量場地改造、專門工程師，或等待很久才能取得替換零件，總成本反而可能更高。

市場有興趣，但採用速度仍會很慢

企業採購機器人通常要經過試點、場地調整、安全驗證、內部審批，以及投資回報評估。在日本，大型經銷商、綜合商社與系統整合商也可能令銷售流程更制度化、周期更長。43

因此，代理協議、展覽亮相或單一場地試點，都不應被描述成大規模採用。它們只能證明市場進入路徑已經出現，並不能證明技術已準備好全面部署。

中國供應商需要在日本建立工程能力，提供更有耐性的融資方式，並爭取長期客戶承諾。他們可能也要提供租賃或試用方案，讓營運者毋須立即投入大筆資本，便能評估機器人的實際表現。GMO 所提供的概念驗證租賃模式，正是其中一個例子。47

日本機器人市場正在成長，但預測數字不能直接相加

市場預測普遍指向需求增長，尤其是服務機器人與人工智能支援的機器人領域。不過，各項數字差異很大，原因在於研究機構對「機器人市場」的定義並不相同。

MarketsandMarkets 其中一項估算顯示，日本服務機器人市場在 2024 年的規模為 36.3 億美元，預計 2029 年增至 85 億美元，複合年增長率為 18.5%。34 另一項估算則把日本智能機器人市場的規模定為 2025 年 14.0 億美元，預計 2030 年達到 54.2 億美元，年均複合增長率為 31.0%。33

這些數字涵蓋的類別不同，不能相加，也不能視為人形機器人的精確市場預測。較合理的解讀是：日本同時擁有規模龐大且成熟的工業機器人基礎，以及正在成長的服務機器人與彈性自動化市場。

對中國機器人企業的更大啟示

中國的優勢，正逐漸體現在人形機器人的生產量、產品種類與性價比；日本的優勢，則仍在於龐大的既有設備基礎、客戶關係、工程標準與服務網絡。

這使日本成為一個既有吸引力、又要求極高的市場。中國企業可以利用日本的缺工問題打開大門，但更可能在融入日本的分銷與系統整合網絡後取得成功。

最後勝出的，不會只是出貨量最高的公司，而是能讓機器人在真實工作流程中持續運作、與既有系統順利連接，並提出客戶能在內部說服管理層的投資回報證明的企業。

中國機器人製造商進入日本，瞄準的已不只是展示未來科技的舞台，而是倉庫、餐廳、工廠與機場等真正面臨人手不足的工作現場。

這確實是一個難得的切入口，但絕非「把產品運過去」就能成功。日本本身就是全球重要的機器人市場，擁有成熟的工業設備供應商、系統整合商與維護網絡。對中國企業而言，真正要賣的因此不會只是一台人形機器人，而是一套能持續運作的方案：機器人本體、流程整合、現場服務、安全管理，以及站得住腳的商業效益。

中國的人形機器人產能優勢已難以忽視

彭博引述研究機構 Omdia 的估算指出，2025 年全球約出貨 13,000 台人形機器人，其中絕大多數由中國製造商供應。上海的智元機器人（AgiBot）估計出貨 5,168 台，在該數據集所列的個別製造商中居首。1

宇樹科技則公布了更高的自身出貨數字：2025 年出貨超過 5,500 台「純」人形機器人。這個數字不包括輪式與雙臂機器人；而 Omdia 對宇樹的估算較低，也反映出不同機構在機器人定義與統計方式上的差異。7

與其執著於單一排名，更可靠的結論是：中國企業已建立起相當程度的人形機器人生產能力與價格競爭力，具備進軍海外市場的實際條件。但出貨量不等於企業大規模採用。早期出貨的許多機器人仍主要用於研究、教育、展示與開發，而非商業現場的長期運作。7

日本為何成為目標市場

日本的人口結構與勞動力壓力，正為自動化創造需求。倉儲與物流、餐飲、零售、長者照護與居家協助、工廠，以及機場，都是可能的應用場景。46

人形或通用型機器人的吸引力，在於它們以人類環境為設計前提。如果機器人能通過既有的門、走廊與工作區域，就可能比需要全面改造場地的自動化系統，更適合老舊或空間受限的設施。

機場是較容易看見的例子。日本航空已在東京羽田機場與 GMO AI & Robotics 展開試驗，讓機器人執行行李裝載、客艙清潔等工作。這項計劃被描述為自 2026 年 5 月開始、為期兩年的試驗，而不是已經確定永久部署的證據。50

這個區別很重要：日本的缺工問題提供了測試機器人的理由，但每一個應用仍須證明機器能在真實工作環境中安全、穩定地運作。

日本不是沒有機器人的市場

中國人形機器人製造商進入的，並不是一片空白。國際機器人聯盟（IFR）記錄顯示，日本在 2024 年安裝了 44,500 台工業機器人，運作中的機器人存量則達 450,500 台。按安裝量計算，日本是全球第二大工業機器人市場。20

發那科（Fanuc）、安川電機（Yaskawa）、川崎重工與不二越（Nachi）等日本企業，長期與製造商、系統整合商及服務供應商合作。日本也擁有龐大的工業機器人及相關設備製造基礎。17

這個既有基礎改變了競爭難題。一台中國製人形機器人或許能以靈活性、相對低廉的價格，或在以人為本的空間中工作的能力吸引目光；但它仍必須符合由數十年工業自動化經驗塑造的採購、安全與維護制度。

因此，競爭未必是簡單的「中國機器人對日本機器人」。在許多情況下，新型通用自動化設備必須與成熟的機械手臂、輸送帶、專用機器，以及企業目前採用的人工作法同場比較。

進入日本市場，關鍵是找到在地夥伴

最清晰的進入路徑，是與熟悉日本市場、並能在售後承擔責任的企業合作。

2026 年 6 月，GMO AI & Robotics 成為宇樹科技在日本的授權經銷商，業務涵蓋銷售、導入支援與安全通訊。44 相關報道指出，合作範圍也包括軟體開發、維護與營運；GMO 另提供以租賃方式進行的概念驗證試用，讓客戶先測試再決定是否購買。47

這已不只是進口硬體，而是把整個導入服務納入產品。日本在地夥伴可以協助處理：

• 日語客戶支援與員工培訓
• 場地勘察與安裝
• 工作流程及軟體客製化
• 網絡與資訊安全要求
• 備件、維修與預防性保養
• 在全面採購前進行試點計劃
• 部署失敗或需要修改時的責任承擔

在人形機器人以外，也能看到相同模式。Galbot 曾展示用於零售與物流的 G1 及 S1 機器人，並表示相關產品已在中國超過 100 間商店導入。DOBOT 則與日本汽車零部件企業 Asuka 合作負責銷售與維護。48

另一方面，擎朗智能（KEENON）也持續擴大在日本的服務機器人支援。人民日報報道稱，該公司在日本已有超過 200 個服務據點，並為常見故障設定回應與維修目標。54 這些案例顯示，分銷與售後服務不是附加條件，而是客戶實際購買的一部分。

客戶買的是工作成果，不是人形外觀

部署在倉庫的機器人，可能需要連接倉庫管理系統、升降設備、門、推車與安全流程；在餐廳中，則必須適應狹窄走道、員工工作習慣與顧客期望；在工廠裡，更要配合生產單元、檢驗標準及既有自動化設備。

因此，系統整合才是商業化的核心考驗。採購方通常會追問五個問題：

1. 究竟要自動化哪一項工作？ 搬運行李、運送物料、送餐與處理零件，需要的技術條件各不相同。
2. 機器人的可靠度有多高？ 一次成功的展示，與連續多個班次保持穩定運作，是兩回事。
3. 誰負責維護？ 對無法承受長時間停機的企業而言，遠在海外的製造商可能並不足夠。
4. 如何接入既有系統？ 機器人必須融入客戶現有的實體環境與數碼系統。
5. 投資回報在哪裡？ 節省人力、提高產量、改善安全或增加服務能力，都應能以數據衡量。

這也是為什麼較低的硬體價格未必能決定勝負。若一台較便宜的機器人需要大量場地改造、專門工程師，或等待很久才能取得替換零件，總成本反而可能更高。

市場有興趣，但採用速度仍會很慢

企業採購機器人通常要經過試點、場地調整、安全驗證、內部審批，以及投資回報評估。在日本，大型經銷商、綜合商社與系統整合商也可能令銷售流程更制度化、周期更長。43

因此，代理協議、展覽亮相或單一場地試點，都不應被描述成大規模採用。它們只能證明市場進入路徑已經出現，並不能證明技術已準備好全面部署。

中國供應商需要在日本建立工程能力，提供更有耐性的融資方式，並爭取長期客戶承諾。他們可能也要提供租賃或試用方案，讓營運者毋須立即投入大筆資本，便能評估機器人的實際表現。GMO 所提供的概念驗證租賃模式，正是其中一個例子。47

日本機器人市場正在成長，但預測數字不能直接相加

市場預測普遍指向需求增長，尤其是服務機器人與人工智能支援的機器人領域。不過，各項數字差異很大，原因在於研究機構對「機器人市場」的定義並不相同。

MarketsandMarkets 其中一項估算顯示，日本服務機器人市場在 2024 年的規模為 36.3 億美元，預計 2029 年增至 85 億美元，複合年增長率為 18.5%。34 另一項估算則把日本智能機器人市場的規模定為 2025 年 14.0 億美元，預計 2030 年達到 54.2 億美元，年均複合增長率為 31.0%。33

這些數字涵蓋的類別不同，不能相加，也不能視為人形機器人的精確市場預測。較合理的解讀是：日本同時擁有規模龐大且成熟的工業機器人基礎，以及正在成長的服務機器人與彈性自動化市場。

對中國機器人企業的更大啟示

中國的優勢，正逐漸體現在人形機器人的生產量、產品種類與性價比；日本的優勢，則仍在於龐大的既有設備基礎、客戶關係、工程標準與服務網絡。

這使日本成為一個既有吸引力、又要求極高的市場。中國企業可以利用日本的缺工問題打開大門，但更可能在融入日本的分銷與系統整合網絡後取得成功。

最後勝出的，不會只是出貨量最高的公司，而是能讓機器人在真實工作流程中持續運作、與既有系統順利連接，並提出客戶能在內部說服管理層的投資回報證明的企業。