中國電動車品牌加速全球擴張：英國市場爆發、比亞迪挑戰特斯拉

2026年，中國電動車（EV）製造商正從過去的「出口補充角色」轉變為全球市場的重要競爭者。憑藉完整的電池供應鏈、快速推出新車型，以及具有吸引力的價格策略，像是比亞迪（BYD）、MG、奇瑞（Chery）等品牌正在海外市場迅速擴張。

在眾多海外市場中，英國成為觀察這一變化最清晰的案例之一。中國品牌不僅市占率快速上升，甚至開始動搖原本由歐美與日韓車廠主導的競爭格局。

同時，各國政府對這股浪潮的反應並不一致：英國市場相對開放，因此中國品牌快速滲透；而加拿大則選擇透過配額制度，試圖在消費者利益與產業保護之間取得平衡。

英國：中國電動車進入主流市場

英國已成為中國電動車品牌最重要的海外市場之一。

根據英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）相關數據，2026年3月中國品牌在英國新車註冊中的市占率達到15.12%，當月共售出57,543輛車，創下歷史新高，主要由MG、比亞迪與Jaecoo等品牌帶動。

這與前一年相比出現明顯成長：2025年中國品牌在英國新車市場的市占率約為9.7%，全年銷量接近20萬輛。

市場分析普遍認為成長仍未到頂。部分產業預測指出，中國品牌在2026年底可能突破15%的市占率，未來幾年甚至可能接近20%。

推動這波成長的因素包括：

• 相較歐美競爭對手更具吸引力的價格
• 新車推出速度快、產品更新週期短
• 中國在電池與零組件供應鏈上的優勢
• 同時提供純電動（BEV）與插電式混合動力（PHEV）等多種車型

由於英國對中國電動車的貿易限制相對較少，許多中國車廠也把英國視為進入歐洲市場的重要「試驗場」。

比亞迪崛起：在英國超越特斯拉

2026年最引人注目的發展之一，是比亞迪在海外市場的快速崛起。

根據最新註冊數據，截至2026年前四個月，比亞迪已成為英國最暢銷的電動車品牌，超越特斯拉、起亞與福斯等傳統強勢品牌。

比亞迪目前在英國電動車市場的市占率已超過7%，累計銷售超過12,700輛電動車。

銷售成長速度同樣驚人。例如在2026年3月，比亞迪在英國的註冊量年增約134%，遠高於同期特斯拉約20%的增幅。

從全球角度看，比亞迪的出口動能也在強化這一趨勢。公司公布數據顯示，2026年4月新能源車出口達135,098輛，年增約70%。

這並不意味著特斯拉已失去競爭力，但市場格局確實正在改變。中國車廠通常提供更廣的產品線，涵蓋不同價格帶與動力形式，使其在多個市場快速搶占份額。

加拿大：有限度開放中國電動車

與英國的開放市場不同，加拿大採取了更謹慎的策略。

2026年1月，加拿大與中國達成協議，將原本對中國電動車徵收的100%關稅改為「關稅配額制度」（tariff‑rate quota）。主要內容包括：

• 每年允許最多49,000輛中國製電動車進口。
• 配額內車輛只需繳納6.1%的關稅，遠低於過去的三位數關稅。
• 配額規模將每年增加6.5%。

政策於2026年3月1日開始實施，最初六個月提供24,500個進口許可，並採先到先得方式分配。

即使如此，這項政策仍具有明顯限制。每年49,000輛的配額不到加拿大整體新車市場的約3%，意味著中國品牌短期內難以大規模進入市場。

目前，比亞迪、奇瑞與吉利等中國車廠已開始在加拿大招聘人員、尋找經銷商並註冊商標，為未來進入市場做準備，但截至2026年初的報導顯示，實際銷售尚未正式展開。

全球汽車產業的結構性變化

中國電動車出口的快速成長，正逐漸改變全球汽車產業的權力版圖。

在歐洲市場，中國品牌的影響力也持續提升。到2025年底，歐洲每賣出約10輛乘用車，就有接近1輛來自中國品牌。

這背後有幾個更深層的趨勢：

電池供應鏈優勢
中國企業在電池製造與原材料加工領域占據重要地位，使其在電動車成本與產量上具備優勢。

本土市場競爭激烈
中國國內電動車市場價格競爭激烈，促使車廠積極向海外尋找成長空間。

各國政策出現分歧
部分市場保持開放（如英國），而另一些國家則透過關稅或配額限制進口，以保護本土產業。

未來動能能否持續？

儘管中國車廠目前勢頭強勁，但未來仍存在不確定因素，例如：

• 新的貿易壁壘或關稅政策
• 消費者對品牌與轉售價值的疑慮
• 售後服務與經銷網絡的建立速度
• 歐美與韓國車廠可能發動的價格戰

即便如此，2026年的市場跡象已相當明確：中國不再只是全球電動車的製造基地，其汽車品牌正在成為真正的國際競爭者。在像英國這樣的開放市場中，這種轉變已經開始重新塑造電動車產業的競爭秩序。