BYD 人形機器人 8 月初登場：直擊「小迪」亮相、展間 1-2 年內部署，與 Tesla、小鵬、Hyundai 的賽局解析

BYD 人形機器人在展間要做什麼？

BYD 執行副總裁 李柯（Stella Li） 在 6 月接受《Business Insider》專訪時，明確描繪了這款機器人的商業應用藍圖：

• 「我的目標是讓每家店都有兩到三台機器人，」 李柯表示 。她預估這項部署可望在 一到兩年內 實現 。
• 這些機器人將負責標準化服務：包含 多語種車輛功能解說、車載系統示範、迎賓接待、回答基本產品問題，以及與顧客進行互動 。
• 李柯更將專為家庭及服務業設計的人形機器人，視為 BYD 未來極具潛力的重要業務板塊 。

值得注意的是，李柯強調這些機器人並非用來取代人類銷售人員——與客戶之間的情感連結仍是無可取代的 。BYD 的規劃是透過人機協作，進一步提升服務品質。

BYD 全面的機器人戰略

BYD 已於 2024 年底成立專屬的人形機器人實驗室 。其策略為「自主研發 + 外部投資」的雙軌並行：一方面自行開發人形機器人，另一方面也 投資外部機器人公司，並在自家工廠內測試來自 宇樹科技（Unitree）與優必選（UBTech） 的機器人 。關鍵布局包含：

• BYD 本身的電動車與電池生產基地，將作為新機器人在大規模商業化前的首個實戰場域 。
• 初期部署將聚焦於 經銷商展間與顧客第一線服務，而非重工業生產線。
• BYD 現有的成熟供應鏈與製造規模，預期能為其機器人生產帶來顯著的成本優勢。

BYD 如何運用第三方人形機器人（優必選 UBTech Walker S 系列）

BYD 早已是 優必選（UBTech）Walker S 系列 工業人形機器人的重要合作夥伴：

• Walker S1 已在 BYD 工廠內接受搬運任務的實戰訓練，與無人搬運車、無人堆高機、工業移動機器人及智慧製造管理系統協同作業 。根據《EyeShenzhen》報導，Walker S1 已在 BYD 位於湖南長沙的工廠運作 。
• 更新一代的 Walker S2 已進駐 BYD、吉利、一汽-大眾、東風、奧迪一汽、北汽、富士康及順豐速運 等多家企業的產線 。這些機器人執行的是實際的物料搬運任務，並非僅是展示 。
• 優必選證實，其機器人已在 BYD 工廠進行了長達 20 個月的真實環境測試，並經歷三個階段的評估 。
• 優必選目前已交付超過 1,000 台 Walker S 系列機器人，並獲得價值超過 8 億元人民幣 的訂單，目標年產能達 5,000 台工業人形機器人 。

BYD 與其他車廠的人形機器人戰力評比

Tesla — Optimus

• Tesla 正 關閉加州弗里蒙特（Fremont）工廠的 Model S/X 生產線，將其改造為 Optimus 的生產基地 。
• Optimus Gen 3 預計在 2026 年中至下半年 開始低量產，企業客戶交付目標則落在 2026 下半年 。
• 然而，Elon Musk 在 2026 年 1 月的 Tesla Q4 財報電話會議中坦承，目前 Tesla 工廠內沒有任何一台 Optimus 在執行「有用」的工作，其主要功能仍是學習與資料收集 。
• 德州超級工廠（Giga Texas）的專屬 Optimus 工廠正在建設中，首批產線目標訂於 2027 年 。
• Tesla 目前尚未提出如 BYD 般具體的顧客端展間部署計畫。

小鵬汽車（XPeng）— IRON

• 小鵬的 IRON 人形機器人已在廣州工廠 啟動小規模試量產，其量產線正處於最終整合與調試階段 。
• 小鵬是中國電動車廠中，在人形機器人商業化進程上與 BYD 並駕齊驅的領先者之一。
• 小鵬初期目標同樣是 產線部署，與 BYD 的工業測試策略類似 。

Hyundai（現代汽車）— 透過 Boston Dynamics（Atlas）

• Hyundai 持有 Boston Dynamics，並正將其 全電動 Atlas 人形機器人全面改裝，用於 工廠與物流應用。
• Boston Dynamics 已展示 Atlas 在 Hyundai 汽車製造廠內，自主執行零件分類與操作任務。
• Hyundai 的策略著重於 工業級的移動與操作能力，與 BYD 聚焦於顧客服務的路徑截然不同。

其他中國車廠

• 奇瑞（Chery） 推出自有機器人「Aimoga」。
• 上汽通用（SAIC-GM） 與 理想汽車（Li Auto） 也在布局人形機器人，其中理想汽車據傳採用雙軌策略 。
• BYD、小鵬與理想汽車，是當前中國電動車軍團中，投入人形機器人賽局的核心勢力 。

結論

BYD 是首家明確承諾在 1 至 2 年內，將人形機器人實際部署於經銷商展間、服務終端客戶 的大型汽車製造商，而這一切將從今年 8 月物理原型機的首秀開始。Tesla 雖然在話題熱度與長期生產願景上居於領先，但 BYD 在具體零售場景的應用上顯然跑得更快。在中國同業中，小鵬汽車的生產準備度最高；Hyundai 則正借助 Boston Dynamics 的先進移動技術，全力深耕工業任務。

汽車製造商之間的人形機器人競賽已不再是紙上談兵——BYD、Tesla、小鵬與 Hyundai 都擁有了可運作的原型機、工廠測試計畫與商業化時程表。BYD 結合自主研發與第三方測試，並鎖定客戶服務的零售角色，使其在這場競賽中走出了一條與眾不同的道路。