比亞迪「天神之眼」狠招：放手讓車自己開，出事我全賠！

比亞迪在自動駕駛競賽中拋出了一記震撼彈，將一項史無前例的財務保證與其技術綁在一起。5月28日，創辦人暨董事長王傳福在深圳舉行的記者會上宣布，公司現在將以 12,000元人民幣（約1,770美元） 的價格，為旗下所有車型提供可選配的光達版「天神之眼」（God's Eye）進階駕駛輔助系統 。為了建立消費者對這套系統的信任，比亞迪做出大膽承諾：在系統啟用期間，若發生任何交通事故，公司將承擔全部財務責任，負擔所有費用 。

王傳福將這項策略圍繞在一個遠大的長期目標上：這家全球最大的電動車製造商，希望藉由自主研發的智慧駕駛技術，在全球實現 「零交通事故」 。訊息非常明確：比亞迪不只在價格上競爭，更願意用公司的資產負債表來為自家軟體的安全性背書。

最強大腦：璇璣A3，中國首款量產4奈米自駕晶片

支撐全新「天神之眼」系統的，是比亞迪最新發表並已量產的 「璇璣A3」 ，這是一款採用4奈米製程的先進駕駛輔助系統（ADAS）晶片，比亞迪表示它具備執行L3與L4級自動駕駛功能的能力 。比亞迪宣稱這是中國第一款量產的4奈米自動駕駛晶片，目標是滿足「放手」駕駛所需的高運算需求，不過公司並未聲稱能在所有狀況下實現完全無需看路的「人不在焉」功能 。

為了支持如此快速的硬體發展，王傳福透露比亞迪目前的晶片研發團隊超過7,000人，並且擁有長期經營的半導體事業 。這顆晶片是整個系統的運算心臟，比亞迪希望藉此讓自動駕駛技術普及化。

事故擔保：一場針對現實安全性的豪賭

比亞迪採取了一種直接的方式來解決困擾自動駕駛發展的消費者信心問題。透過承諾賠償駕駛人在使用市區自動導航駕駛功能時發生的任何事故損失與維修費用，比亞迪實際上等於自己跳下來擔任保險公司的角色。更重要的是，比亞迪明確表示，這項理賠不會影響車主隔年的保險費率 。

公司發言人指出，如此早就扛起L3和L4等級的責任，清楚展現了比亞迪對自家技術的信心 。在一個自駕車出事時「誰該賠」的問題經常模糊不清的產業中，比亞迪給出了一個具體的答案：我來賠。

正面對決特斯拉的定價模式

王傳福在簡報中多次刻意與特斯拉的全自動輔助駕駛（FSD）系統做出鮮明對比。在特斯拉FSD於美國以月費99美元訂閱制收費的同時，比亞迪的策略明確瞄準大幅降低消費者的自動駕駛價格負擔 。

特斯拉將自動駕駛軟體視為高利潤的經常性收入來源，比亞迪則將其包裝成一個可負擔的固定費用硬體選配——而且還附帶一份責任保證。此舉旨在讓先進的駕駛輔助系統成為大眾市場的標準功能，而不是豪華車款的選配加價項目。

零事故路線圖

王傳福用一個驚人的統計數據來支持其「零交通事故」的願景，他指出每年全球約有119萬人死於道路交通事故 。比亞迪宣稱的使命，是打造下一代普羅大眾都買得起的汽車，來大幅降低這個數字。

在深圳的發布會上，這項更宏觀的推動策略結合了三大關鍵元素：價格極具競爭力的光達輔助駕駛系統、已投入量產的全新「璇璣A3」晶片，以及事故費用買單的承諾 。比亞迪能否實現如此雄心勃勃的安全紀錄，仍有待一般道路的實際考驗，但此舉無疑已為所有正在轉型自動駕駛的車廠，大幅提高了競爭門檻。