截至 2026 年 10 月 12 日，中交集團已完成一艘萬噸級深遠海工程綜合勘測船的技術研發。由中交公路規劃設計院牽頭的北斗智能綜合勘測系統項目，首階段研究成果通過專家評審，為後續建造作準備。這是研發與設計上的重要進展，並非船舶已經下水或投入作業：目前建造尚未開始。 6712

兩年研究，哪些成果通過評審？

項目名稱為「基於北斗的深遠海智能綜合勘測系統研發及應用（二期）」，由中交公路規劃設計院牽頭，歷時兩年。報道形容研發團隊由院士、大師及專業科研人員組成，並整合中交集團內外力量；但沒有公開個別參與者或評審專家的姓名。 68

研究內容涵蓋船舶設計，以及鑽探、海底測量、岩土測試、地球物理勘探和水文氣象調查等配套系統。這些成果目前主要是技術、裝備與配置方案，不能當作已在營運船上驗證的性能。 67

鑽探系統：瞄準 5,000 米級作業

規劃中的深水鑽探裝備包括可配合多種取芯工法的大通徑頂驅、甲板自動化作業系統，以及遊車式主被動複合升沉補償系統。報道列出的設計指標為補償行程 ±3 米、荷載 150 噸，並構成一套 5,000 米級深水鑽探裝備方案。 67

升沉補償的目的，是減少船身隨浪上下起伏對懸吊鑽具的影響。主動與被動補償結合，可用來抵消或調節這類垂直移動；不過，現有報道只列出方案指標，未交代這套系統的具體機構，也不足以證明它在海上實際作業時的表現。 67

另一項方案把井下靜力觸探與孔底靜壓取樣整合，設計適用於水深 1,500 米、貫入力 100 千牛的裝備。 67

北斗定位，配合有人艇與無人艇勘測

研發團隊建立了深遠海工程測量所需的基礎測控與測繪方法，並規劃北斗高精度時空基準及相應的測量、控制與測繪體系。地球物理勘探方案則結合母船、有人艇與無人艇，安排勘測方法、設備配置及整合方式。 67

至於水文氣象調查，項目提出了設備選型與整合配置方案，並開發一體化資料融合及分級預警管理平台。這些同樣屬於研發成果與設計規劃，並非已經證實的在船運作能力。 67

這艘規劃中的勘測船名為「中交龍」，船舶建造方案以「功能、美學、人因」作為設計理念。 67

成果數字與評估，仍要分清「申請」和「實測」

項目報道列出兩項硬件裝備、31 項技術方案、14 件軟件著作權、22 篇高質量論文，以及 39 件發明專利申請。39 件指的是已提出申請，並不代表專利均已獲批。 10

一則業界報道評估項目技術整體達到國際先進水平，部分達國際領先水平；這是報道所述的技術評價，不能據此推斷整艘船或所有系統已完成全尺寸海上測試。另有報道提及核心裝備原理模型與自主軟件算法經過測試，但未提供足以判斷測試範圍與結果的細節。 10

下一步仍是建造，時間與成本未明

「中交龍」的規劃整合了深水鑽探、測繪、原位測試、地球物理勘探及水文氣象調查等功能。現階段達成的是技術研發與方案評審里程碑，不是交付一艘已投入海上工作的船；報道指建造尚未開始。 6712

目前公布的資料沒有交代建造時間表或成本。因此，5,000 米級鑽探等數字應視為設計方案指標，而非已由整船海上作業證明的實績。 367

截至 2026 年 10 月 12 日，中交集團已完成一艘萬噸級深遠海工程綜合勘測船的技術研發。由中交公路規劃設計院牽頭的北斗智能綜合勘測系統項目，首階段研究成果通過專家評審，為後續建造作準備。這是研發與設計上的重要進展，並非船舶已經下水或投入作業：目前建造尚未開始。 6712

兩年研究，哪些成果通過評審？

項目名稱為「基於北斗的深遠海智能綜合勘測系統研發及應用（二期）」，由中交公路規劃設計院牽頭，歷時兩年。報道形容研發團隊由院士、大師及專業科研人員組成，並整合中交集團內外力量；但沒有公開個別參與者或評審專家的姓名。 68

研究內容涵蓋船舶設計，以及鑽探、海底測量、岩土測試、地球物理勘探和水文氣象調查等配套系統。這些成果目前主要是技術、裝備與配置方案，不能當作已在營運船上驗證的性能。 67

鑽探系統：瞄準 5,000 米級作業

規劃中的深水鑽探裝備包括可配合多種取芯工法的大通徑頂驅、甲板自動化作業系統，以及遊車式主被動複合升沉補償系統。報道列出的設計指標為補償行程 ±3 米、荷載 150 噸，並構成一套 5,000 米級深水鑽探裝備方案。 67

升沉補償的目的，是減少船身隨浪上下起伏對懸吊鑽具的影響。主動與被動補償結合，可用來抵消或調節這類垂直移動；不過，現有報道只列出方案指標，未交代這套系統的具體機構，也不足以證明它在海上實際作業時的表現。 67

另一項方案把井下靜力觸探與孔底靜壓取樣整合，設計適用於水深 1,500 米、貫入力 100 千牛的裝備。 67

北斗定位，配合有人艇與無人艇勘測

研發團隊建立了深遠海工程測量所需的基礎測控與測繪方法，並規劃北斗高精度時空基準及相應的測量、控制與測繪體系。地球物理勘探方案則結合母船、有人艇與無人艇，安排勘測方法、設備配置及整合方式。 67

至於水文氣象調查，項目提出了設備選型與整合配置方案，並開發一體化資料融合及分級預警管理平台。這些同樣屬於研發成果與設計規劃，並非已經證實的在船運作能力。 67

這艘規劃中的勘測船名為「中交龍」，船舶建造方案以「功能、美學、人因」作為設計理念。 67

成果數字與評估，仍要分清「申請」和「實測」

項目報道列出兩項硬件裝備、31 項技術方案、14 件軟件著作權、22 篇高質量論文，以及 39 件發明專利申請。39 件指的是已提出申請，並不代表專利均已獲批。 10

一則業界報道評估項目技術整體達到國際先進水平，部分達國際領先水平；這是報道所述的技術評價，不能據此推斷整艘船或所有系統已完成全尺寸海上測試。另有報道提及核心裝備原理模型與自主軟件算法經過測試，但未提供足以判斷測試範圍與結果的細節。 10

下一步仍是建造，時間與成本未明

「中交龍」的規劃整合了深水鑽探、測繪、原位測試、地球物理勘探及水文氣象調查等功能。現階段達成的是技術研發與方案評審里程碑，不是交付一艘已投入海上工作的船；報道指建造尚未開始。 6712

目前公布的資料沒有交代建造時間表或成本。因此，5,000 米級鑽探等數字應視為設計方案指標，而非已由整船海上作業證明的實績。 367