La réponse courte est nuancée : oui, le rebond existe, mais pas forcément là où le titre le laisse entendre. Les chiffres les plus solides montrent une amélioration des volumes de Tesla produites à Shanghai. Ils ne démontrent pas encore, à eux seuls, un vrai redémarrage des achats par les consommateurs chinois.
La distinction paraît technique. Elle est pourtant centrale : une Model Y assemblée à Shanghai puis envoyée en Europe peut gonfler le total des véhicules « fabriqués en Chine », sans correspondre à une vente en Chine.
Ce que dit vraiment le chiffre d’avril
Les rapports fondés sur les données de la CPCA — la China Passenger Car Association, l’association chinoise des voitures particulières — indiquent que les livraisons de Model 3 et Model Y construites dans l’usine Tesla de Shanghai ont atteint 79 478 unités en avril 2026. Cela représente une hausse de 36 % sur un an et un sixième mois consécutif de progression [19].
Mais le point décisif est dans la définition du chiffre : ce total inclut aussi les véhicules exportés depuis Shanghai vers l’Europe et d’autres marchés [19]. Il ne s’agit donc pas d’un compteur pur des Tesla achetées par des clients en Chine continentale.
Autre élément de prudence : avril n’accélère pas franchement par rapport au mois précédent. Les mêmes rapports indiquent une baisse de 7,2 % par rapport à mars [21]. Autrement dit, la comparaison annuelle est favorable, mais la dynamique d’un mois sur l’autre est moins flatteuse.
