對航空公司嚟講,燃油唔係小數目。有行業旅遊報道估計,噴射燃油大約佔航空公司營運成本30% 。當呢項成本急升,航空公司一般得幾個選擇:加票價、加附加費、削航班,或者幾樣一齊做。MarketWatch 報道指,暑假需求仍然強勁,但燃油成本上升正擠壓航空公司利潤,令更多公司開始削班
。AirHelp 亦報道,航空公司正喺旅遊旺季前削減航班、加入附加費同重整航班表
。
而家見到嘅數字會有出入,因為各報道量度嘅月份、航班表快照同定義唔同。比較準確嘅理解係:呢啲數字反映運力收縮,而唔一定係整個暑假最終取消總數。
航班表本身會不停更新,所以數字之後仍可能變。Business Insider 提到嘅 Cirium 分析,係比較相隔10日嘅兩個航班表快照;即係話,佢反映嘅係近期被移除嘅班次,而唔係對整個暑假作出一個固定結案數字 。
航空公司每條航線嘅賺錢能力都唔一樣。燃油一貴,原本利潤較薄嘅航線就更容易「計唔掂數」;如果票價加唔到足以抵銷成本,繼續飛可能只會越飛越蝕。有報道特別提到,短途同低成本航班較易受壓,因為高燃油成本會令低利潤航程更難維持 。
所以航空公司常見做法係先削運力:減少班次、合併航線、調走飛機,甚至直接取消部分航班。Euro Weekly News 報道指,部分航班已開始喺航班表消失,部分航線亦被整合,航空公司正為可能進一步燃油干擾作準備 。
最直接影響係可賣座位減少。如果5月同暑假航班表已被移除數以百萬計座位,旺日出發嘅選擇自然少咗;一旦轉機斷咗、航班延誤或者取消,臨時搵替代班次會更難 。Adept Traveler 亦提醒,航班表變薄代表旅客遇上延誤或即日突發情況時,後備出發選擇會減少
。
今次唔係「全球每條線一齊出事」。MarketWatch 報道指,歐洲航空公司已經因噴射燃油短缺影響航空業而削減航班 。Business Insider 引用 Cirium 嘅分析就指,其暑假航班移除數據入面,大部分削減來自 Spirit 同 United Airlines
。不過,呢個唔代表上述航空公司每一條航線都有風險;旅客最穩陣仍然係查自己張機票、自己嗰班機。
唔需要即刻恐慌,但要當今年暑假航班表「冇以前咁好就」。
目前較清晰嘅數字係:5月約13,000班航班、近200萬個座位已被移除;另一組6月至9月暑假航班表數據則顯示,超過75,000班航班被削走 。如果伊朗相關干擾持續,有報道警告更多暑假航班仍可能面臨風險
。對旅客嚟講,最實際做法係:預鬆時間、保留彈性、密切留意航空公司通知。
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