航空燃油危機殺到暑假：航空公司點解要大削航班？

對航空公司嚟講，燃油唔係小數目。有行業旅遊報道估計，噴射燃油大約佔航空公司營運成本30% 。當呢項成本急升，航空公司一般得幾個選擇：加票價、加附加費、削航班，或者幾樣一齊做。MarketWatch 報道指，暑假需求仍然強勁，但燃油成本上升正擠壓航空公司利潤，令更多公司開始削班 。AirHelp 亦報道，航空公司正喺旅遊旺季前削減航班、加入附加費同重整航班表 。

到底削咗幾多班？

而家見到嘅數字會有出入，因為各報道量度嘅月份、航班表快照同定義唔同。比較準確嘅理解係：呢啲數字反映運力收縮，而唔一定係整個暑假最終取消總數。

航班表本身會不停更新，所以數字之後仍可能變。Business Insider 提到嘅 Cirium 分析，係比較相隔10日嘅兩個航班表快照；即係話，佢反映嘅係近期被移除嘅班次，而唔係對整個暑假作出一個固定結案數字 。

點解唔加價照飛，而要直接削班？

航空公司每條航線嘅賺錢能力都唔一樣。燃油一貴，原本利潤較薄嘅航線就更容易「計唔掂數」；如果票價加唔到足以抵銷成本，繼續飛可能只會越飛越蝕。有報道特別提到，短途同低成本航班較易受壓，因為高燃油成本會令低利潤航程更難維持 。

所以航空公司常見做法係先削運力：減少班次、合併航線、調走飛機，甚至直接取消部分航班。Euro Weekly News 報道指，部分航班已開始喺航班表消失，部分航線亦被整合，航空公司正為可能進一步燃油干擾作準備 。

暑假旅客最可能感受到咩？

1. 座位少咗，後備選擇亦少咗

最直接影響係可賣座位減少。如果5月同暑假航班表已被移除數以百萬計座位，旺日出發嘅選擇自然少咗；一旦轉機斷咗、航班延誤或者取消，臨時搵替代班次會更難 。Adept Traveler 亦提醒，航班表變薄代表旅客遇上延誤或即日突發情況時，後備出發選擇會減少 。

2. 機票可能更貴，亦可能有附加費

燃油成本上升，最終有機會反映喺票價。MarketWatch 報道指，隨住燃油成本急升，暑假票價有上行壓力 。AirHelp 亦指，部分航空公司因應燃油短缺加入附加費，同時調整航班表 。

3. 影響唔會平均落喺每一間航空公司、每一條航線

今次唔係「全球每條線一齊出事」。MarketWatch 報道指，歐洲航空公司已經因噴射燃油短缺影響航空業而削減航班 。Business Insider 引用 Cirium 嘅分析就指，其暑假航班移除數據入面，大部分削減來自 Spirit 同 United Airlines 。不過，呢個唔代表上述航空公司每一條航線都有風險；旅客最穩陣仍然係查自己張機票、自己嗰班機。

4. 唔搭飛機都可能有連鎖影響

燃油衝擊亦可能影響轉搭其他交通工具嘅旅客。Marketplace 報道指，有分析員預期，若機票變貴，部分旅客可能由飛機轉去自駕，令汽油需求增加；而當時供應本身已經受壓 。

如果你已經買咗暑假機票，可以點做？

唔需要即刻恐慌，但要當今年暑假航班表「冇以前咁好就」。

• 定期查行程。 航空公司會透過航班表更新反映削班，所以訂票時睇落穩陣嘅班次，之後仍可能有變 。
• 盡量避免太緊嘅轉機時間。 後備班次少咗，錯過轉機會更難補救 。
• 可以的話揀早啲出發。 早上或日間較早班次通常有較多即日補救空間。
• 睇總成本，唔好只睇票面價。 燃油成本壓力可能透過更高票價或附加費出現 。
• 酒店、當地行程、接送安排盡量保持彈性。 最大風險唔只係取消，而係原定航班一變，方便嘅替代方案可能已經唔多。

一句講晒

今次唔單止係「燃油貴」咁簡單，而係燃油價格同供應不明朗一齊令航空公司縮減運力。即使暑假旅遊需求仍然強，部分航線喺新成本下未必再值得照飛，所以航空公司選擇削班、重排航線同減少座位 。

目前較清晰嘅數字係：5月約13,000班航班、近200萬個座位已被移除；另一組6月至9月暑假航班表數據則顯示，超過75,000班航班被削走 。如果伊朗相關干擾持續，有報道警告更多暑假航班仍可能面臨風險 。對旅客嚟講，最實際做法係：預鬆時間、保留彈性、密切留意航空公司通知。